Meninggalkan mobil dengan transmisi otomatis di netral alih-alih Park


21

Bisakah kita menggunakan Netral (N pada pemilih) daripada Park (P) saat parkir di permukaan yang rata?

Apakah ini berguna untuk sistem transmisi? Karena setiap kali kita menempatkan gigi pada P kita harus melewati R dan apakah ini akan mengurangi masa pakai gearbox / kopling?

Apa perbedaan mekanis antara Park dan Netral? Saya pikir Park pada dasarnya netral, tetapi dengan pin parkir mengunci roda agar tidak bergerak ... jadi ketika permukaannya datar kita tidak perlu pin itu dan menggunakan rem tangan sudah cukup.

Apa yang kamu pikirkan?


2
Selamat Datang di Perawatan & Perbaikan Kendaraan Bermotor!
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

terima kasih atas jawaban Anda, tetapi apakah ada masalah untuk meninggalkan mobil di N di parkir Rumah saya ?! saya tahu semua manfaat dari peralatan Taman, tetapi saya ingin tahu menggunakan Nature untuk parkir akan merusak transmisi atau tidak. terima kasih ...
ucapkan

6
Baca manual mobil Anda. Ikuti saran pabrikan untuk menghentikan dan memarkir mobil Anda. Pabrikan tidak cenderung memasukkan barang-barang ke dalam manual yang mereka tahu akan merusak mobil.

Pertimbangkan fakta bahwa ketika Anda mengerem P (Taman), pintu akan terbuka secara otomatis dalam model baru yang sopan. Itu tidak ketika Anda memindahkannya ke N. Granted, pintu membuka ketika Anda membukanya, tetapi hanya perlu diingatkan bahwa semua pintu lainnya masih terkunci.
Crazy Cucumber

4
Hit teratas yang relevan di Google: reddit.com/r/NoStupidQuestions/comments/1u0un7/… . N dan P persis seperti yang diiklankan / diharapkan. Dan izinkan saya memberi tahu Anda dari sudut pandang seseorang yang pernah memarkir bus di atas bukit dan lupa memasukkan perlengkapan dan rem tangan - hanya untuk menemukan bus terguling mundur beberapa ratus meter, terima kasih Tuhan menyetir sendiri dengan lembut dari jalan menjadi tiang bukannya kerusakan nyata. Anda tidak ingin mencoba keberuntungan Anda.
AnoE

Jawaban:


-5

Anda tidak harus menggunakan P terutama saat parkir di permukaan datar.

Meminimalkan pergeseran dari N ke R kemudian ke P dan sebaliknya akan meminimalkan keausan pada paket clucth dan pita rem


Jawaban ini salah. Setiap kali Anda menghentikan mesin, tidak akan ada tekanan hidrolik dan itu akan sama dengan N. Ketika Anda memindahkan transmisi, Anda bisa langsung menuju R dan tidak akan bergerak. Butuh beberapa saat / penundaan setelah pengaturan. Jawaban @ motosubatsu jauh lebih baik.
Evren Yurtesen

46

Tergantung pada mobil .. beberapa tidak akan membiarkan Anda melepas kunci dari kunci kontak jika tidak ada di taman.

Sejujurnya saya benar-benar tidak akan khawatir tentang "menyeberang" mundur ketika menuju Taman biasanya ada sedikit keterlambatan sebelum kopling terlibat pula sehingga ketika memindahkan pemilih Anda akan melewatinya dan ke taman sebelum melakukan apa-apa tentang memilih mundur .

"Park" adalah, seperti namanya yang dirancang untuk diletakkan saat parkir jadi itu adalah taruhan yang aman bahwa itu tindakan yang baik.


1
Komentar bukan untuk diskusi panjang; percakapan ini telah dipindahkan ke obrolan .
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

28

Jawaban sederhananya adalah "Tidak". Tidak ada alasan / manfaat yang bermanfaat untuk menggunakan transmisi dengan cara lain selain yang dirancang.

Gunakan PARK (P).


2
Jawaban ini menjelaskannya dengan baik. Untuk semua maksud dan tujuan, ya P pada dasarnya dalam kondisi netral tetapi memiliki fitur tambahan untuk mencegah mobil bergerak. Karena itu, jauh lebih aman.
CharlieRB

Nah, ADA alasan yang berguna, ketika Anda parkir di tempat-tempat di mana ada begitu sedikit ruang sehingga orang dengan lembut mendorong mobil lain saat parkir dan berangkat. Kemungkinan tidak akan begitu lembut ketika mobil Anda sedang dikendarai. Namun, ini tidak akan baik untuk pesta makan, dan ini akan mati jika orang-orang di tempat-tempat seperti itu akan mendapatkan mobil yang lebih modern ... mungkin dalam 20 tahun ...

17

Bisakah kita menggunakan Netral (N pada pemilih) daripada Park (P) saat parkir di permukaan yang rata?

Mungkin. Yang lain sudah menyelidiki detailnya, baca jawaban lainnya.

Namun ada satu poin penting yang belum saya lihat dibesarkan.

Terlepas dari jenis transmisi, Anda harus memiliki dua mekanisme untuk menghentikan mobil Anda dari bergerak saat tidak dijaga. Dengan transmisi otomatis, masukkan pemilih gigi ke Park, dan gunakan rem parkir. Dengan transmisi manual, masukkan pemilih gigi ke gigi pertama (atau mundur, mana yang direkomendasikan dalam manual pemilik) dan gunakan rem parkir.

Tujuannya di sini adalah memiliki failafe : sistem dapat dan memang gagal. Katakanlah Anda parkir di tempat netral dan menggunakan rem parkir. Sekarang jika seseorang memotong kabel fisik (rem parkir bekerja seperti rem sepeda dengan kabel baja untuk mengerem, dan biasanya hanya rem belakang) mereka dapat menggulingkan mobil Anda ke toko memotong 1 , gulingkan ke mobil lain untuk " menyenangkan, "apa pun yang mereka inginkan saat Anda tidak ada.

Bagaimana jika Anda hanya menggunakan alat parkir tetapi tidak menggunakan rem parkir? Meskipun jarang, transmisi gagal. Bagaimana jika bagian-bagian yang bertanggung jawab untuk menghentikan transmisi agar tidak retak dan pecah? Mobil Anda bisa terguling karena gravitasi atau pencuri. Perhatikan bahwa bahkan "permukaan datar" tidak berarti "level" dan apa yang tampak level mungkin tidak.

Dengan menggunakan kedua mekanisme bersama-sama, Anda mengurangi risiko kendaraan Anda bergerak tanpa Anda inginkan. Kedua sistem harus gagal, dan pada saat yang bersamaan.

Ada mekanisme ketiga untuk digunakan di bukit, yang sebenarnya dikodekan menjadi undang-undang di beberapa wilayah hukum: membatasi roda mobil Anda .

Apa perbedaan mekanis antara Park dan Netral?

Park menggunakan pawl parkir di dalam transmisi yang mencegah poros atau poros keluaran transmisi bergerak lebih dari sedikit kecil (sedikit memberi adalah mengapa mobil mungkin meluncur beberapa sentimeter setelah parkir di tanjakan). Selain itu, taman mungkin setara dengan netral, atau mungkin ada mekanisme penguncian lainnya. Perbedaan apa pun spesifik untuk pabrikan dan model transmisi.

1 Ada cara untuk menyetir mobil bahkan tanpa kunci, seperti ketika pabrikan tidak memasukkan kunci kemudi ke dalam mobil .


2
Itu poin yang bagus. Saya punya manual sekali yang memiliki kabel ebrake gagal. Saya masih baru dalam berkendara (dan manual), jadi saya parkir di atas bukit hanya menggunakan ebrake dan tanpa transmisi. Saya kembali untuk mobil saya kemudian dan menemukan bahwa mobil saya telah "dicuri." Serangan jantung sesaat. Kemudian saya melihat ke bawah bukit dan menemukan bahwa mobil saya telah terguling sekitar setengah mil ke pohon terdekat di halaman seseorang. Itu adalah kali terakhir saya parkir tanpa terlebih dahulu. Otomatis pasti bisa berputar sementara Anda tidak melihat jika Anda tidak berada di Park.
phyrfox

@ phyrfox Saya memiliki transmisi manual di mana rem belakang sedikit aus, tapi saya tidak melihat karena yang depan bekerja dengan baik dan menjadi rem drum, tidak ada cara mudah untuk memeriksa mereka tanpa menariknya terpisah. Lagi pula, saya berhenti di bukit saat saya memeriksa peta di ponsel saya, jadi saya menaruhnya di netral dan menggunakan rem parkir daripada menahannya dengan rem biasa. Itu mulai meluncur mundur. Untungnya saya berada di kursi pengemudi dengan mesin menyala jadi itu adalah masalah yang mudah untuk dipecahkan, tapi tetap saja, saya pasti bisa melihat bagaimana sebuah mobil bisa berputar hanya dengan rem parkir.

@Snowman rem parkir "lemah" Anda mungkin tidak disesuaikan dengan benar, mengemudi secara terbalik & berhenti keras harus memperbaikinya (kecuali jika rusak atau benar-benar kotor), atau kabel perlu penyesuaian. Kebanyakan rem harus mengeluarkan bunyi gerinda yang mengerikan jika terlalu lama aus. Memeriksa rem drum harus "menarik drum" lebih keras daripada memeriksa rem depan (sekali lagi kecuali rusak / kotor, dan kemudian Anda benar-benar harus memperbaikinya karena itu baik untuk memiliki rem yang berfungsi)
Xen2050

@ Xen2050 rem parkir yang lemah disebabkan oleh rem tromol bagian belakang yang aus, dikonfirmasi saat menggantinya untuk pertama kali setelah sekitar 130.000 mil. Rem parkir bekerja seperti juara setelah itu. Satu-satunya alasan saya membiarkannya begitu lama adalah rem pada umumnya berlangsung lama berkat pengereman mesin yang sering, menjadi transmisi manual.

1
Fakta menyenangkan: di perbukitan San Francisco, dua sistem tidak cukup, jadi Anda wajib menggunakan cara lain pengereman dengan memutar roda ke arah trotoar.
Agent_L

16

Karena cara kerja transmisi otomatis, ini benar-benar bukan masalah. Anda mungkin berpikir tentang bagaimana dalam transmisi manual, ketika Anda memindahkan shifter gigi, Anda secara fisik mendorong dan menarik gigi yang berbeda ke tempatnya.

Dalam transmisi otomatis, ini bekerja untuk Anda menggunakan tekanan hidrolik. Ketika Anda memindahkan pemilih gigi, Anda hanya membuka katup fluida tertentu (atau memberi sinyal komputer untuk melakukan ini), dan dibutuhkan waktu (pendek) agar roda gigi benar-benar bergerak dan berubah. Jika Anda memindahkan pemilih dengan cepat melewati terbalik, roda gigi tidak benar-benar punya waktu untuk bereaksi. Dengan transmisi yang dikendalikan secara elektronik, kemungkinan tidak ada yang terjadi sama sekali jika Anda tidak berhenti secara terbalik.

Juga seperti yang disebutkan oleh motosubatsu , Anda tidak dapat menghapus kunci kecuali mobilnya ada di parkir. Ini bukan sesuatu yang diputuskan oleh pabrikan, itu sebenarnya peraturan federal yang mencakup keselamatan kendaraan yang menetapkan bahwa kunci hanya dapat dilepas di taman untuk mencegah peluncuran dan pencurian.


Yah, saya pikir secara mekanis Anda benar, tetapi pawl parkir akan menahan roda yang digerakkan di tempatnya dan tidak dapat dilewati, sedangkan rem darurat akan menahan roda belakang dan kabelnya mudah ditemukan dan dipotong dengan cepat untuk membuat mobil bergerak (untuk pencurian atau vandalisme). Dan Anda tidak dapat menghapus kunci di netral.
JPhi1618

Memotong kabel rem parkir adalah cara yang bagus untuk terlindas. Sebagian besar populasi tidak pernah menggunakan rem parkir, terutama di sabuk pengaman di mana ia berkarat dalam waktu yang sangat singkat. Mengapa melakukan langkah ekstra ketika otomatis melakukannya untuk Anda secara otomatis?
Harper - Pasang kembali Monica

Aku bahkan tidak tahu di mana tuas untuk rem parkir adalah di mobil saya dan saya belum mendengar bahwa suara untuk seperti 20y.
Mazura

Hampir semua mobil transmisi otomatis memiliki jalan pintas untuk melepaskan pawl parkir tanpa kunci. Pengemudi truk derek, penghancur, dan repossessor menggunakan fitur ini sepanjang waktu.
cscracker

16

Menyetel mobil Anda di Park tidak menyebabkan aus apa pun, dan sebagian besar mobil otomatis yang saya kendarai tidak akan memulai atau membiarkan Anda melepas kunci di posisi lain selain Park.

Pertama-tama, saya ingin menunjukkan bahwa bahkan jika Reverse benar- benar aktif, keausan pada cengkeraman dan pita rem yang disebabkan olehnya hampir sama karena masing-masing gigi menggeser transmisi Anda yang dibuat selama berkendara. Anda tidak perlu khawatir tentang berapa kali transmisi Anda berubah. Beban yang sangat berat dan pengemudian yang agresif adalah penyebab sesungguhnya peningkatan keausan pada transmisi otomatis.

Sekarang, menempatkan kendaraan Anda di taman tidak akan menyebabkan keausan, karena:

  • Dalam transmisi otomatis yang dikendalikan komputer, komputer hanya akan berganti gigi jika Anda tetap berada di gigi untuk sementara waktu. Pindah dari Drive ke Park, bahkan relatif lambat, tidak akan menyebabkan transmisi bahkan mempertimbangkan melakukan Reverse.

  • Pada transmisi otomatis yang sepenuhnya hidrolik, Reverse akan bergerak segera, tetapi operasi ini sangat lambat sehingga jika Anda bergerak langsung dari Drive ke Park dalam gerakan langsung, itu tidak akan punya waktu untuk melakukan apa pun, apalagi menyebabkan keausan.

  • Jika kendaraan dimatikan terlebih dahulu, semua roda gigi akan diam, jadi bahkan jika Anda menggunakan Reverse sepenuhnya, tidak akan ada keausan pada cengkeraman dan pita rem dalam bentuk apa pun.

  • Mobil parkir dan peralatan parkir adalah potongan baja yang cukup besar, dan satu-satunya yang mereka pakai adalah gesekan ringan saat terlibat. Perilaku destruktif yang disengaja tidak akan menyebabkan keausan yang terlihat pada prawl parkir Anda dan peralatan.

Saya juga ingin menambahkan bahwa memiliki kebiasaan di mana Anda tidak selalu menggunakan taman mungkin adalah ide yang buruk, karena Anda berisiko lupa untuk menggunakan taman saat Anda benar-benar perlu, alih-alih menjadi memori otot polos. Bahkan rem tangan yang diservis dengan baik jauh lebih sedikit kemampuannya daripada perlengkapan parkir, dan rem tangan dalam otomatisasi biasanya jauh dari yang diservis dengan baik (bahkan jika sedang digunakan, efektivitasnya yang berkurang disembunyikan oleh perlengkapan parkir).

Yang lain menambahkan bahwa menggunakan rem tangan sebelum alat parkir mungkin merupakan ide yang baik untuk mengurangi sedikit keausan pada alat parkir dan prawl, dan memudahkan pelepasan alat parkir (yang bisa sulit ketika alat parkir bergerak dalam kendaraan di lereng) ). Perlengkapan parkir tidak diaktifkan kecuali kendaraan sedikit bergerak setelah diletakkan di dalam parkir, jadi dalam konfigurasi ini, hanya akan diaktifkan jika rem tangan tergelincir. Saya tidak melakukan ini sendiri, karena saya melihat tidak ada alasan untuk khawatir tentang prawl parkir / memakai gigi, dan lebih suka memiliki kepastian bahwa kendaraan tidak dapat bergerak.


di dalam mobil saya Reverse akan bergerak segera.
Kata h

3
Karena OP tertarik untuk mengurangi keausan dalam skenario parkir, saya ingin menambahkan bahwa ketika memasuki Pbahtera, saya 100% selalu menggunakan rem parkir saya sebelum melepaskan pedal rem, bahkan di permukaan tanah. Kemudian, ketika saya mulai kendaraan, saya menekan pedal rem sebelum melepaskan rem parkir dan pindah keluar dari taman dan ke gigi. Saya sepenuhnya yakin ini mencegah kendaraan dari beristirahat pada komponen transmisi dan telah membantu memperpanjang umur transmisi otomatis saya.
elrobis

1
@ Elrobis saya juga melakukannya, ia juga memiliki keuntungan yang bagus untuk menghindari kesulitan ketika melepaskan rem di taman.
Stephen Kitt

1
@elrobis saya menambahkannya ke jawabannya. Itu berarti bahwa peralatan parkir tidak pernah bergerak. Namun, gaya yang diterapkan pada gandar penggerak dan poros keluaran ketika berada di park jauh, jauh lebih rendah daripada yang di bawah percepatan yang bahkan ringan, dan karena kunci ditempatkan pada poros keluaran ke rumah transmisi, tidak ada komponen lain yang melihat adanya beban. Manfaatnya di sini adalah mengurangi stres atau menghindari keterlibatan prawl parkir, yang memungkinkan pelepasan lebih mudah dan mengurangi risiko pecahnya komponen yang sulit diganti, serta mengurangi keausan gesekan (yang saya yakin sudah bisa diabaikan).
Kenny

1
@saidh Itu sepertinya transmisi otomatis 4-speed otomatis dari awal 90-an. Transmisi yang terkomputerisasi biasanya menunggu untuk bergerak mundur, tetapi saya tidak bisa mengatakan dengan pasti tentang yang ini. Namun, seperti yang saya katakan dalam jawaban, itu benar-benar tidak masalah. Perubahan Drive to Park yang cepat tidak akan memberikan cukup waktu untuk melakukan Reverse jika mencoba (pada mobil hidrolik yang digerakkan, pada dasarnya semakin rendah putaran mesin, semakin lama waktu yang diperlukan), dan bahkan jika Anda membiarkannya, itu hanya aus ganti gigi tunggal. Jangan khawatir tentang itu.
Kenny

7

Membiarkan mobil dalam keadaan netral bisa sangat berbahaya, jika seseorang beristirahat di mobil Anda dan mobil Anda yang tidak hand brakebertunangan, mobil Anda akan mulai bergerak dan menabrak mobil lain, menaiki jalan atau menabrak seseorang. Gigi dan kopling aus ketika ada kekuatan ekstrem atau panas yang disebabkan oleh gesekan, yang berarti menempatkan mobil di taman tidak akan menyebabkan kerusakan, asalkan mobil tidak bergerak dan direkomendasikan untuk meletakkannya di taman. Agak di luar topik tetapi juga tidak melibatkan mobil Anda hand brakedi musim dingin karena, itu akan membeku dan dapat merusak kabel rem tangan atau pembalut akan menempel pada rotor.


3
Pembekuan rem tangan di musim dingin adalah sesuatu yang sering saya lihat sebutkan - mungkin itu sesuatu yang terjadi di iklim yang lebih ekstrem daripada Inggris (kami tidak mendapatkan banyak di bawah -14C di sini) tapi saya benar-benar tidak pernah mengalami hal itu terjadi atau mendengarnya terjadi kepada siapa pun yang saya kenal.
motosubatsu

ini tidak masalah, saya ingin menggunakan N hanya di Parkir Rumah saya untuk mengurangi keausan transmisi, bahkan 1%
kata h

@motosubatsu ini terjadi ketika Anda mengemudi di air hujan / salju sampai di antara bantalan rem dan rotor, dan membeku. Seperti yang Anda tahu air membeku pada 0C sehingga pada -14C Anda memiliki peluang besar untuk membuat rem tangan Anda macet!
AsenM

2
Meninggalkan mobil Anda tanpa menggunakan rem tangan adalah pelanggaran di Inggris.
Chenmunka

Oh, tidak tahu tentang hukum Inggris. Saya memberi tahu Anda tentang keselamatan mobil Anda.
AsenM

3

Perbedaan antara netral dan parkir dalam transmisi otomatis Anda adalah bahwa transmisi otomatis memiliki sesuatu yang disebut prawl parkir yang pada dasarnya mengunci roda gigi transmisi Anda.

https://estimate.myautomatictransmission.com/transmission-parking-pawl/

Anda harus meletakkan transmisi di tempat parkir lain agar mobil bisa berputar. Bahkan di permukaan yang datar ini adalah masalah karena seseorang bisa saja mendorong mobil Anda keluar dari jalan.

Sementara pada topik, Anda harus berhati-hati saat parkir di bukit yang curam. Jangan hanya menaruhnya di taman. Ini akan menghasilkan tekanan tinggi pada prawl parkir yang akan membuat sulit untuk membawa tranny keluar dari taman - karena kekuatan prawl memegang mobil di bukit itu. Alih-alih, aktifkan rem parkir Anda dan biarkan mobil beristirahat di atasnya, lalu parkirkan.

Selain membuatnya lebih mudah untuk keluar dari taman, Anda juga meminimalkan risiko bahwa menggunakan prawl parkir untuk menopang berat mobil Anda di bukit untuk waktu yang lama secara fisik mungkin mengerem prawl.

DIPERBARUI: Di bagian jawaban berbicara tentang menggunakan e-brake pertama ketika parkir di atas bukit, dengan rem biasa diterapkan Anda menggunakan e-brake dan masih dalam perjalanan, kemudian biarkan kaki Anda dari rem biasa. Ini mengatur bobot mobil pada e-brake. Kemudian Anda menggunakan transmisi di taman. Anda berakhir dengan e-brake dan prawl parkir bersama-sama memegang mobil di atas bukit, tetapi sebagian besar gaya ada di e-brake.


apakah ada masalah untuk menggunakan Natural di permukaan datar? saya tahu menggunakan P akan mengunci roda, tetapi saya lebih suka menggunakan rem tangan.
kata h

3
@saidh Anda tidak dapat menghemat cukup pada keausan transmisi untuk menutupi biaya yang akan Anda keluarkan jika mobil Anda menyebabkan kerusakan karena Anda parkir dengan lalai.
user3067860

1

Dibandingkan dengan transmisi non-otomatis, roda gigi netral seperti memisahkan transmisi (tidak ada roda gigi sama sekali), sedangkan transmisi Park terhubung (biasanya Anda memilih gigi pertama pada transmisi non-otomatis). Dengan transmisi terpisah, mobil akan terguling jika tanah tidak rata rata (dan pastikan, hampir tidak ada tanah datar sempurna).

Beberapa mobil memiliki fungsi keamanan yang mencegah kunci ditarik keluar jika alat parkir tidak disetel - untuk mencegah Anda secara keliru membiarkan mobil Anda terguling.


1

TLDR: tidak akan membuat perbedaan. Tetapi teknik mengemudi lainnya akan melakukannya. Kejar itu.

Itu tidak akan mengurangi keausan. Keausan transmisi otomatis tidak berfungsi seperti itu.

Keausan terjadi secara otomatis ketika cengkeraman dan pita dipasang sementara permukaan berputar berlawanan, yaitu saat memindahkan gigi saat berlangsung. Keausan tidak terjadi pada konverter torsi. Yang terjadi justru memanaskan cairan hidrolik, itulah sebabnya ada radiator tambahan di dalam atau di depan radiator biasa untuk mendinginkan cairan transmisi Anda.

Jika mesin Anda dalam keadaan idle, ada sedikit keausan yang melibatkan gigi R atau D: saat idle, poros output konverter torsi hampir tidak bergerak dengan sedikit tenaga di belakangnya, dan mobil berhenti, maka permukaan yang terlibat hampir tidak bergerak melawan satu sama lain lain dan mereka terlibat sepele.

Dalam kasus apa pun, gigi mundur membutuhkan satu detik atau lebih untuk terlibat (dan pada otomatisasi yang dikendalikan komputer, lebih lama dari itu, karena mereka berusaha untuk mencegah orang dari mencoba mengguncang mobil keluar dari bekas roda). Cukup melewati gigi dengan cepat dari D ke P tidak memberikan waktu bagi cengkeraman / band untuk terlibat, dan dalam transmisi yang dikendalikan komputer, komputer akan menolak untuk melibatkannya, karena ia melihat pegangan aktif dalam transisi.

Jika Anda ingin mengurangi keausan, coba kurangi level daya transmisi. Misalnya saya mengenal transmisi saya dengan cukup baik, dan saya tahu kapan akan naik pada pengaturan throttle ini, jadi saya akan mengangkat throttle cukup banyak pada saat itu, - input ini juga menyebabkan kenaikan, karena itu adalah menunda kenaikan karena saya berkuasa. Setelah kenaikan, saya akan menerapkan kembali kekuatan, tetapi tidak begitu banyak kekuatan untuk membuatnya turun lagi. Dan tentu saja perencanaan mengemudi yang baik sehingga saya tidak sering memiliki jab kekuatan yang besar yang menyebabkan downshift, karena itu adalah skenario terburuk untuk memakai kopling / band.


Saya menemukan kalimat terakhir dari posting Anda paling menarik. Adakah yang tahu di antara keduanya yang lebih buruk? (0) menendang pedal gas untuk menggeser ke bawah (1) menggeser ke bawah dengan menarik tuas gar keluar dari D, kembali ke 3 atau 2 (mana yang paling tinggi untuk model mobil tertentu)
enhzflep

Sebagai titik data, ECU '06 F150 saya melakukan ini secara otomatis - untuk sesaat, ini mengurangi tenaga mesin saat transmisi meningkat. Anda mendengar bunyi blip yang sangat kecil di mesin saat ini terjadi tetapi perubahannya sangat halus sebagai hasilnya. Tidak yakin apakah kendaraan baru lainnya mungkin juga mengadopsi teknik ini?
madscientist159

0

Pertanyaan sepertinya masih belum dijawab dengan jelas . Saya menemukan topik ini ketika mencari sesuatu yang serupa.

Pertanyaannya jelas. Mari kita simpulkan. Bisakah kita menggunakan N pada permukaan yang rata dengan rem tangan ?

Jadi tidak berguling sama sekali. Tidak bertanya tentang pilek bisa membekukan rem tangan. Tidak bertanya tentang bagaimana dia harus parkir. Tidak mendiskusikan apakah seseorang mendorong mobil dll. Hampir semua menjawab hanya untuk menjawab.

Jadi mari kita sampaikan kekhawatiran pemilik pertanyaan. Bagaimana jika mobil lain menabrak atau mendorong mobil parkir dalam posisi P ? Atau operator derek yang akan menyeretnya secara paksa?

Masih tidak ada kerusakan sama sekali?


0

Itu tergantung kondisi berhenti. Jika Anda berhenti ketika mesin menyala (jika Anda memanaskan mesin di pagi hari atau ketika Anda berhenti di lampu lalu lintas atau menunggu seseorang), lebih baik untuk meletakkannya di Netral dengan rem tangan untuk mengaktifkan Oli Gear Otomatis. beredar dengan benar. Tetapi jika Anda berhenti untuk parkir, lebih baik meletakkan perlengkapan di "Taman", kecuali jika Anda parkir paralel di permukaan datar sehingga seseorang mungkin perlu memindahkan mobil Anda saat Anda pergi (ini umum di negara saya, Indonesia) . Tetapi sekali lagi, untuk alasan keamanan, saya pikir kita harus menghindari parkir di Neutral Gear sebanyak mungkin karena seseorang mungkin mendorong / memindahkan / menabrak mobil kita saat kita parkir dan menyebabkan mobil berguling dan menabrak seseorang / sesuatu (Ada banyak insiden itu di Indonesia). Untuk beberapa merek,


0

Ide yang sangat buruk untuk alasan keamanan. Metode terbaik dan teraman adalah menempatkan transmisi di tempat parkir dan mengatur rem parkir. Saat beralih ke drive, transmisi tidak akan melibatkan kopling yang lewat terbalik. Bahkan mobil-mobil transmisi manual perlu dibiarkan tetap dengan rem parkir diterapkan ketika diparkir. Anda membahayakan diri sendiri dan orang lain jika Anda hanya mengandalkan rem parkir.

Dengan menggunakan situs kami, Anda mengakui telah membaca dan memahami Kebijakan Cookie dan Kebijakan Privasi kami.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.