Mengapa saya melihat lampu mundur berkedip dan mati pada kendaraan yang menunggu lampu lalu lintas?

13

Terkadang ketika menunggu lampu lalu lintas, saya melihat lampu yang terbalik pada kendaraan di depan saya berkedip sebentar lalu mati lagi. Paling sering, ini di van orang Mercedes (bus pendek).

Ini mengagetkan saya, karena jika kendaraan itu dibalikkan secara tidak sengaja, itu akan mengejutkan saya ketika mencoba mengemudi ketika lampu berubah hijau. Tapi itu selalu berubah menjadi flicker singkat dari lampu yang terbalik.

Apa yang bisa menjadi penyebab hal ini?

Apakah pengemudi melakukan kesalahan, tanpa sengaja membalikkannya? Apakah kabel salah?

reverse-lights

— SQB
sumber

3

Hanya khawatir jika lampu cadangan tetap menyala saat lalu lintas mulai bergerak, lalu bersiap-siaplah.

— Xen2050

13

Mereka adalah kendaraan otomatis - pengemudi telah meletakkannya di Park, dan kemudian perlu bergerak melalui Reverse untuk sampai ke Drive. Alternatifnya adalah membiarkannya di Drive dan menginjak rem untuk menahan mobil di tempatnya, sehingga Anda mendapatkan lampu Rem sebagai gantinya.

— PeteCon

2

BTW: orang-orang yang menghabiskan hari kerja mengemudi di kota melakukan ini untuk menyelamatkan pergelangan kaki mereka. Ini memberi kaki pengereman mereka istirahat. Saya tahu saya lakukan ketika di NY dengan truk, dan di sebagian besar taksi saya telah mengambil pengemudi melakukan ini juga.

— Yorik

Luar biasa - salah satu pertanyaan yang harus dipelajari setiap generasi lagi. Mungkin, jika EVs berhasil mengambil alih, atau bahkan mobil ICE dengan T-shifter gaya Mercedes-Benz (pusat netral / parkir, naik mundur, turun drive), fenomena ini akan hilang dari dunia kita.

— Carl Witthoft

1

@PeteCon Komentar itu harus masuk ke kotak jawaban!

— Tim

33

Itu hanya karena beberapa mobil akan menerangi lampu mundur ketika drive memindahkan pemilih gigi dari D, melalui R dalam perjalanan ke P ketika berhenti untuk waktu yang lama.

Porsche saya, dan Range Rovers saya sebelumnya hanya menunjukkan cahaya mundur ketika gear benar-benar diaktifkan. Mobil-mobil lain tampaknya memiliki kabel cahaya ke posisi pemilih gigi.

Ini hanya menjadi penyebab kekhawatiran jika lampu tetap menyala, pada titik mana Anda mencoba dan mencari tahu apakah mobil di depan lebih mahal daripada mobil di belakang Anda sambil bersandar pada klakson.

3

Bolehkah saya menambahkan, memasukkannya ke P atau N menghemat bahan bakar saat berdiri. Setidaknya begitulah dengan VW Passat V6 saya. Jadi ada alasan untuk melakukan ini selain membuat Anda menginjak rem.

— Daniel

2

Yah dan aku tidak mengatakan kamu harus. Tapi, saya tinggal di tanah datar, jadi saya bisa ... BTW: Apakah saya bercerita tentang wanita di BMW di belakang saya, yang mengambil kakinya dari istirahat saat mencari di departemen sarung tangan saat di D? ...;)

— Daniel

2

@Graham Konverter torsi itu sendiri tidak memakai makna yang berarti selama penggunaan, karena satu-satunya keausan adalah gesekan oli terhadap impelernya. Kegagalan konverter torsi terkait dengan impeler yang putus, pompa yang rusak dan bantalan yang rusak. Lebih jauh lagi, sambil menjaga kendaraan yang tidak bergerak dalam "Drive" membuang-buang bahan bakar (yang hilang melalui oli transmisi yang dipanaskan), viskositas oli transmisi berarti bahwa torque converter tidak mentransfer daya yang signifikan pada idle engine, membuat kerugian tidak terlalu besar. penting.

— Kenny

14

"Pada titik mana Anda mencoba dan mencari tahu apakah mobil di depan lebih mahal daripada mobil di belakang Anda" Ini sepertinya saran yang buruk. Jika Anda tidak melakukan apa-apa dan membiarkan mobil menabrak Anda, itu akan menjadi orang yang kesalahan Anda dan asuransi yang harus membayar semuanya. Jika Anda mencadangkan seseorang untuk menghindari orang lain, Anda mungkin salah.

— Shufflepants

5

Jelas, tidak begitu jelas ...

— Tim

13

Sebagai seorang (mantan) insinyur perangkat lunak otomotif, saya telah menghabiskan waktu bekerja pada pengontrol mesin mobil.

Seperti yang dikatakan @Snow, tuas persneling pada sebuah otomatis memilih apakah Anda berada di Park, Reverse, Netral, Drive atau Low gear. Pemilihan gigi diatur dalam urutan itu, sehingga di industri Anda akan sering menemukan ini disebut PRNDL, untuk secara spesifik mengidentifikasi tuas (atau sensor yang memantau posisi tuas) dan bukan sensor apa pun dalam transmisi itu sendiri.

Mobil yang lebih tua menggunakan sakelar terpisah di dalam PRNDL atau transmisi untuk mengontrol lampu yang terbalik. Saat ini, sebagian besar hal berada di bawah kendali perangkat lunak, dan ada dorongan yang meningkat untuk mengurangi sensor dengan alasan keandalan dan penghematan biaya. Oleh karena itu pada mobil modern Anda akan menemukan lampu pembalik yang digerakkan oleh kontrol perangkat lunak. Posisi PRNDL diukur dari perjalanannya (biasanya menggunakan potensiometer, tetapi kadang-kadang rotary encoder), dan menggunakan pengukuran ini lampu mundur dihidupkan ketika PRNDL berada di posisi gigi mundur. Ini hanyalah salah satu bagian dari perangkat lunak yang menemukan roda gigi mobil, tentu saja, yang digunakan untuk peta permintaan pedal dan berbagai pengaturan lainnya.

Tentu saja dengan tata letak gigi PRNDL, Anda harus melalui Reverse untuk sampai ke Park. Perangkat lunak karena itu menggunakan mekanisme batas waktu untuk memutuskan apakah akan menyalakan lampu yang terbalik, untuk mengurangi efek yang Anda gambarkan. Pengemudi harus berada di Reverse untuk waktu yang singkat (mungkin setengah detik, mungkin lebih lama) sebelum lampu mundur menyala. Jika kalibrator kendaraan tidak konservatif dengan batas waktu ini, sangat mungkin bahwa lampu mundur dapat menyala secara tidak sengaja. Mungkin juga ada masalah dengan tuas persneling lama / aus / lengket di mana pengguna tidak dapat dengan mudah memindahkannya melalui posisi roda gigi, artinya ia menghabiskan waktu lebih lama dari biasanya pada posisi Balik.

— Graham
sumber

Saya kira Anda berbicara tentang transmisi otomatis, karena mobil transmisi manual hampir tidak ada di AS - tetapi bagaimana dengan transmisi manual? Saya selalu berpikir mereka masih mendorong roda gigi sekitar, dan memiliki saklar terpisah untuk mendeteksi balik, apakah saya salah?

— Guntram Blohm mendukung Monica

4

@ GuntramBlohm Anda tidak akan pernah melihat mobil transmisi manual berkedip lampu terbalik mereka (dengan asumsi tidak ada kesalahan perangkat lunak / perangkat keras), karena mundur adalah keluar dari jalan gigi normal. Saya memiliki transmisi manual, dan lampu mundur saya hanya menyala tepat sebelum saya kembali.

— phyrfox

@ GuntramBlohm, seperti yang saya katakan, tidak mengasumsikan kesalahan perangkat keras. Sepertinya banyak mobil saat ini memiliki semacam kesalahan ketika mereka keluar dari jalur perakitan. Saya dan istri saya membeli beberapa mobil tahun 2015 (masing-masing satu), dan mereka berdua sudah ingat untuk potensi bencana yang agak besar.

— phyrfox

1

@phyrfox 2015 mobil? Itu banyak ! O. Masing-masing. Saya melihat. :)

— SQB

@ GuntramBlohm Ya, seperti yang saya katakan, ini hanya tentang tuas persneling secara otomatis. Ini juga akan terjadi pada tiptronic manual / semi-otomatis gearbox yang menggunakan tuas PRNDL, karena ini tentang bagaimana Anda memilih gigi dan bukan bagaimana Anda memindahkan roda gigi gearbox. Pada pemilih gigi manual pola-H biasa, seperti yang Anda katakan, harus ada sakelar terpisah untuk lampu mundur.

— Graham

2

Itu hanya akan terjadi dengan gearbox otomatis. seperti yang sudah dikatakan, tuas perlu untuk pergi, pada beberapa kendaraan, melalui R untuk masuk ke D. Saat itulah lampu mundur berkedip dan mati lagi. Jika mereka tetap di sana, bersiaplah untuk bersenang-senang. Jika itu terjadi pada kendaraan manual, pengemudi telah mengacaukan, dan melewati gerbang, dan memilih mundur daripada yang pertama. Jika singkat, Anda beruntung. seperti yang mereka sadari, dan menemukan gigi yang benar!

— Tim
sumber

1

Bukan tidak setuju dengan Anda, tetapi bisa juga terjadi dengan pengemudi yang gelisah dengan transmisi manual (tanyakan bagaimana saya tahu).

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

1

@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 juga banger tua dengan segala sesuatu yang dikenakan bisa butuh sedikit jiggling untuk masuk terlebih dahulu. Menjadi terbalik terkadang bisa membantu.

— Chris H

@ Chris - Poin hebat dan sangat benar!

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

2

Tergantung pada seberapa sensitif saklar detektor gigi mundur, di mobil di depan Anda, ini dapat terjadi dengan transmisi manual juga. Sementara kita belajar di sekolah mengemudi untuk mengganti ke gigi terendah dan menggunakan rem motor untuk melambat, mendorong gigi ke 1 sebenarnya cukup sulit ketika mobil masih bergerak, dengan banyak mobil.

Akibatnya, saya biasanya hanya menekan kopling dan rem, dan ketika mobil berhenti. beralih ke gigi 1. Kadang-kadang, beberapa detik kemudian, saya bertanya-tanya apakah saya benar-benar di gigi 1 - sekitar dua kali per tahun saya lupa dan mencoba memulai dengan gigi 3, membuat banyak orang kecewa di belakang saya. Jadi saya dapat mengganti gigi lagi hanya untuk memastikan saya benar-benar dalam gigi 1.

Dengan mobil saya saat ini, bahkan mengganti gigi dari 3 atau 2 ke 1 sambil berdiri memicu lampu mundur selama sepersekian detik; setidaknya, itulah yang dikatakan seorang rekan ketika dia mengemudi di belakangku dan menemuiku di tempat parkir perusahaan.

— Guntram Blohm mendukung Monica
sumber

1

Di mana Anda belajar menggunakan roda gigi untuk melambat? Pemikiran yang keluar puluhan tahun yang lalu! Dan dengan kotak synchromesh - sekitar selama bertahun-tahun, mendapatkan gigi pertama seharusnya hanya menjadi masalah dengan 50 tahun. mobil tua.

— Tim

1

Yah, saya sudah tua. Begitu juga mobil saya, walaupun 10 tahun, bukan 50 tahun, dan mendorong gigi ke 1 sangat sulit saat mobil bergerak, jadi saya biasanya menghindarinya. Pokoknya, intinya adalah: jika Anda memiliki transmisi manual, dan Anda pindah persneling setelah mobil berhenti, pengemudi di belakang Anda mungkin melihat kilatan cepat lampu mundur Anda.

— Guntram Blohm mendukung Monica

4

Kebiasaan mengemudi yang buruk, dan lebih jauh lagi jika lampu terbalik menyala, gearbox Anda akan mati atau pola pergeseran Anda jauh lebih buruk daripada yang Anda pikirkan.

— Carl Witthoft

@Tim saya pikir mereka memiliki penghentian kecepatan untuk mencegah Anda menggunakan gigi pertama saat bepergian terlalu cepat, ini bukan masalah penyambungan, itu bukan pengaktifan pertama pada 70mph itu akan memecahkan masalah mesin Anda !?

— pbhj