Turbo kehilangan dorongan di sekitar 4000 rpm

Saya memiliki Opel Astra Turbo Coupe 2005. Saya membayangkan sebagian besar dari Anda lebih akrab dengan lencana Vauxhall atau Holden, tetapi itu adalah mobil yang sama dengan mesin Z20LET Turbo Ecotec yang sama.

Ngomong-ngomong, saat mengemudi, turbo menendang 2500 rpm, seperti biasa, tetapi ketika saya mencapai 3.500 rpm, saya mendengar apa yang terdengar seperti pembukaan wastegate, disertai dengan sedikit kehilangan tenaga. Ketika saya mencapai 4000 rpm, saya mendengar suara wastegate lagi dan saya kehilangan banyak daya. Ketika ini terjadi, lampu engine check menyala. Itu selalu terjadi pada RPM yang persis sama dan jika saya melepaskan dan mengaktifkan kembali akselerator, saya mendapatkan dorongan sesaat, sebelum wastegate (atau yang terdengar seperti wastegate) terbuka dan saya kehilangan daya lagi.

Saya memiliki masalah sejak saya membeli mobil sebulan yang lalu. Setiap pemikiran atau saran akan dihargai.

Kedengarannya bagi saya seperti mobil menderita kebocoran pendorong - baik pipa ledeng ada kebocoran di suatu tempat atau wastegate tidak menahan tekanan dengan benar. Apakah mobil memiliki pengukur dorongan dan jika ya, dapatkah Anda melihat apakah Anda kehilangan dorongan pada saat yang sama Anda mendapatkan kebisingan?

Biasanya Anda akan mengalami kesulitan mendengar wastegate jika itu adalah OEM karena mereka semua biasanya melampiaskan ke saluran masuk daripada athmosphere, jadi hal pertama yang saya akan periksa adalah apakah memiliki wastegate aftermarket (dan mungkin meningkatkan controller ). Jika tidak, saya akan memeriksa berbagai selang dan pipa terlebih dahulu untuk melihat apakah ada kebocoran tambahan (Anda mungkin harus menekan sisi asupan untuk itu) dan memperbaiki kebocoran tersebut.

Jika mobil memiliki tempat pembuangan akhir pasar, saya akan memeriksa apakah itu berkualitas baik karena yang murah sebagian besar baik untuk menimbang tempat sampah. Jika kualitasnya bagus, Anda perlu memeriksa bagaimana itu diaktifkan - ada kemungkinan Anda memiliki lonjakan pendorong yang memicu wastegate.

Sunting : Memikirkan ini sedikit lebih, saya akan mulai melihat sisi wastegate hal pertama. Jika itu adalah kebocoran dorongan dalam pipa, Anda biasanya hanya akan kehilangan tekanan secara bertahap daripada meningkatkan dorongan dan kemudian mendapatkan "bersin wastegate". Daftar periksa saya adalah:

• Periksa apakah ia memiliki wastegate aftermarket dan jika ya, periksa apakah (a) yang berkualitas baik dan (b) apakah berfungsi baik.
• Periksa bagaimana wastegate digerakkan dan apakah ada penguat boost di suatu tempat dalam campuran
• Mungkin pasang pengukur kenaikan jika dua langkah pertama tidak mengarahkan Anda ke perbaikan. Yang perlu Anda verifikasi adalah bahwa Anda tidak masuk ke situasi overboosting atau mendapatkan lonjakan dorongan yang memicu perilaku ini. Jika ya, Anda harus mengatasi apa yang menyebabkan masalah ini terlebih dahulu.

Ternyata pemilik mobil sebelumnya menyesuaikan aktuator wastegate dalam upaya untuk meningkatkan tekanan dorongan. Hilangnya dorongan tiba-tiba terjadi karena ECU memaksa wastegate terbuka dalam upaya untuk menjaga manifold melekat pada mesin;) Kudos kepada siapa pun yang menulis perangkat lunak untuk unit Bosch Motronics.

Saya mengendarai gtc turbo dan memiliki masalah yang sama. Periksa semua tekanan / solenoida belakang dan depan dan selang karet dan pipa penghubungnya .... Saya menghabiskan banyak waktu untuk mengganti bagian, sampai saya menemukan konektor selang yang sudah mati pada solenoid penambah belakang ... tidak pernah mengalami masalah lagi .. sebenarnya saya mendorong 166kw di atas roda tanpa mod :)