Mengapa mesin berlabel 2L atau 3L?

15

Mengapa sebuah mesin dikatakan sebagai 3L atau 2L dalam hal ini? Saya mengerti bahwa V6 mewakili 6 silinder, jadi saya agak bingung. Saya masih sibuk dengan studi motorik saya.

engine-theory

— Thabo
sumber

Selamat Datang di Perawatan & Perbaikan Kendaraan Bermotor!

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

1

V6 disebut demikian karena memiliki silinder dalam 2 baris dan ada sudut di antara baris, sehingga mesin terlihat seperti V bila dilihat dari depan. Ini untuk membedakannya dari mesin inline, di mana semua silinder berada dalam satu baris.

— Hobbes

Saya berani mengatakan bahwa ada juga aspek yang lebih nyaman daripada harus menulis 289in ^ 2 atau 4902cc

— NitrusInc

1

Saya ingin menambahkan untuk disambiguasi, bahwa jika L sebelum angka, itu berarti itu adalah mesin tipe Linear, In Line Engine, atau Straight Engine; dan itu disingkat seperti: "L6", "L5", "L4" dan yang sama. Contoh mesin tersebut: BMW B58 "L6" di BMW M240, GMC LLR "L5" di GMC Canyon dan Nissan SR20DET "L4" di Nissan Silvia.

— dmb

1

@dmb Saya selalu melihat mereka ditulis dengan 'I' (mungkin untuk 'inline'). Yaitu I6, atau I4.

— tangrs

42

Ketika mereka menempatkan "3L", yang merupakan singkatan dari "3 liter", itu adalah perkiraan perpindahan mesin. Perpindahan adalah volume yang disapu semua silinder digabungkan. Volume sapuan silinder adalah jika Anda melihat lubang silinder (area lubang) dikalikan dengan stroke (jarak yang ditempuh piston dari atas ke bawah silinder) dikalikan dengan jumlah silinder.

Biasanya dijelaskan oleh:

V = πr²h * (# of cyls)

Dimana:

V adalah volume (atau perpindahan)
r adalah jari-jarinya (atau ½ ukuran lubang)
h adalah tinggi (atau goresan)

Di sebagian besar mobil, ketika perpindahan mesin adalah "3L", biasanya sangat dekat dengan ini, tetapi tidak tepat (katakanlah, 2997cc atau 2.997L jika Anda menjalankan angka pastinya).

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
sumber

5

Dan lencana "Capri 2.994S" tidak akan muat di belakang serta "Capri 3.0S" :)

— Andrew Morton

6

Perpindahan ini biasanya hanya di bawah angka karena peraturan mengenai pajak - di Jerman Anda harus membayar untuk mesin 2,3l jika perpindahannya adalah 2,201l. Itu sebabnya diesel Honda beralih dari 2204 ke 2197 atau sesuatu yang menyegarkan.

— Arsenal

@Arsenal - Itu mungkin benar di Eropa atau tempat lain, tetapi mereka tidak membebankan pajak kepada kami di sini (belum) di Amerika Serikat berdasarkan perpindahan mesin. Saya yakin ini adalah pendarahan di sini dari tempat-tempat di mana itu didasarkan padanya.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

1

@ Pᴛᴇʀsᴛᴇʀ2 ya, saya pikir juga begitu, terlalu banyak kesulitan membangun pada dasarnya mesin yang sama dengan perbedaan beberapa cc hanya karena tidak ada aturan yang sama di AS.

— Arsenal

1

@DividedByZero Tidak karena definisi jelas menyatakan menyapu volume piston "semua". Mengenai mengapa menghitung semua silinder, mungkin itu adalah konvensi. Dan menambahkan koefisien konstan tidak benar-benar membuat banyak perbedaan.

— xiaomi

8

Meskipun Paulster2 dengan sangat baik menjelaskan bagaimana perpindahan dihitung, tidak ada jawaban yang menjelaskan mengapa perpindahan itu penting.

Perpindahan ini pada dasarnya adalah seberapa banyak gas yang membakar ruang harus berkembang. Semakin banyak mereka berkembang, semakin banyak kekuatan yang mereka hasilkan. Jadi, perpindahan terkait dengan output daya mesin.

Sayangnya, jika Anda membuat mesin perpindahan yang lebih besar, maka secara fisik lebih besar dan dengan demikian memiliki gaya gesekan yang lebih tinggi. Ini berarti lebih banyak bahan bakar yang hilang untuk mengatasi gaya gesekan. Selain itu, mesin throttled seperti kebanyakan mesin bensin memiliki kerugian memompa lebih tinggi dengan perpindahan yang lebih besar, semakin meningkatkan penggunaan bahan bakar.

Jadi, ada tiga efek utama perpindahan:

Semakin banyak perpindahan yang Anda miliki, semakin banyak daya maksimum
Semakin banyak perpindahan yang Anda miliki, semakin banyak bahan bakar yang dikonsumsi mesin untuk output daya yang diberikan
Semakin banyak perpindahan yang Anda miliki, semakin mahal mesin yang diproduksi karena menggunakan lebih banyak bahan dan waktu perkakas

Tentu saja ada beberapa efek lainnya juga. Beberapa produsen mesin telah berhasil membuat putaran mesin mereka lebih cepat (lebih banyak RPM), yang berarti perpindahan yang sama menghasilkan lebih banyak tenaga daripada kebanyakan mesin dari perpindahan yang diberikan. Juga, supercharger dan turbocharger memampatkan lebih banyak campuran udara / bahan bakar ke dalam silinder, jadi ini juga merupakan cara untuk mendapatkan lebih banyak daya dengan perpindahan yang sama. Lebih jauh lagi, beberapa pembuat mesin telah mengambil jalan yang berlawanan, mengorbankan tenaga maksimum demi kepentingan efisiensi bahan bakar yang lebih banyak dengan menggunakan siklus Atkinson.

Jadi, perpindahan dulu menjadi ukuran output daya mesin, kecuali karena turbocharger dan supercharger tidak lagi. Pemindahan hari ini pada dasarnya mengukur berapa banyak bahan bakar yang Anda mampu untuk kehilangan untuk mengatasi gaya gesekan. Jika Anda memiliki mesin mobil 6 liter hari ini, itu hanya untuk pamer. Mesin bermuatan 2-hingga-liter 2 putaran dengan daya tinggi dapat melakukan sebagian besar tugasnya dengan baik hari ini, dengan harga yang lebih murah dan konsumsi bahan bakar yang lebih rendah.

Sangat menarik untuk melihat apa yang terjadi pada mesin perpindahan tinggi ketika kendaraan hibrida plug-in mulai mendapatkan pangsa pasar. Ini mungkin terjadi bahwa daya letupan akselerasi maksimum dihasilkan oleh listrik saja, dan mesin pembakaran internal hanya harus menghasilkan daya rata-rata yang dibutuhkan dengan efisiensi maksimum.

— ahli hukum agama
sumber

1

Paragraf akhir - baik plug-in dan hybrid konvensiasi menghasilkan tenaga maksimum dengan mesin dan motor listrik bekerja bersama . Anda benar bahwa ICE berukuran untuk efisiensi pada kekuatan rata-rata, tetapi dengan ruang kepala yang cukup untuk ledakan berkelanjutan. (Saya sudah memiliki plug-in dan hybrid konvensional).

— Toby Speight

"... berapa banyak ruang yang harus diperluas gas" menyesatkan. Perpindahan adalah ukuran dari berapa banyak campuran bahan bakar / udara dilantik. Lebih banyak campuran = ledakan lebih besar = lebih banyak kekuatan

— SiHa

@ SiHa: Poin bagus: ruang untuk memperluas mencakup volume yang melewati batas atas piston. Dengan rasio kompresi tanpa batas, ada beberapa volume silinder yang tidak tersapu oleh piston.

— Peter Cordes

7

L singkatan Liter, versi metrik Inci Kubik.

Contoh. 5.7L = 350 inci kubik.

Matematika sederhana adalah dengan membagi Inci Kubik dengan 61, atau menggunakan salah satu dari banyak situs web konversi internet.

— Moab
sumber

Silakan uraikan lebih lanjut tentang 3Liter. Mengapa diberi label 3Liter?

— Thabo

2

Karena mereka menggunakan sistem metrik untuk memberi label ukuran mesin (perpindahan).

— Moab

3

Sementara liter adalah metrik, saya tidak setuju dengan pernyataan Anda bahwa itu adalah "versi metrik inci kubik". Versi metrik inci kubik adalah sentimeter kubik. Liter hanyalah cara berbeda untuk merepresentasikan perpindahan yang lebih mudah bagi kebanyakan orang untuk membungkus kepalanya.

— Jesse_b

5

@ Jesse_b: Jika ada, liter adalah mitra metrik ke ons cairan. 1 liter = 1 desimal kubik sama seperti 1 fl.oz = 1.80469 ... oh tunggu, saya lupa. Unit kekaisaran tidak melakukan itu.

— AkselA

1

@SolarMike Liter untuk quart akan paling masuk akal jika Anda ingin ukurannya paling dekat. Cairan ons, cangkir, pint, liter, atau galon akan bekerja sebagai satu unit. Hanya saja 1 liter adalah sekitar 1,06 liter, hampir sama. Ini lebih dari dua liter atau sedikit lebih dari 0,26 galon.

— Brythan

2

Orang lain telah memberikan jawaban yang baik, tetapi karena Anda menyebutkan ukuran (2L atau 3L) dan konfigurasi silinder (V6) dalam pertanyaan Anda, saya hanya ingin membuat satu titik cepat tentang kemungkinan kebingungan.

Seperti yang Anda ketahui, ada mesin yang memiliki semua silinder dalam satu garis. Ini dikenal sebagai mesin inline n . Misalnya, mesin dengan 4 silinder dalam satu garis akan menjadi sebaris 4 , atau I4 . Ini adalah konfigurasi yang cukup umum di mobil dan motor. Beberapa sepeda motor memiliki mesin I3 .

Kebingungan dapat muncul tergantung pada bagaimana huruf kapital ditulis . Bergantung pada font, I4 ( I nline 4 ) dan 4l ( 4 l iter) bisa terlihat hampir identik; satu-satunya perbedaan adalah urutan huruf dan angka.

Kisah lucu sebagai contoh:

Saya memiliki Ford Ranger 1992, dengan mesin 4L V6 (6 silinder dalam konfigurasi V, dengan volume total 4 liter). Di '92, Rangers dijual dalam 3 ukuran / konfigurasi yang berbeda:

2.3L I4 (4 silinder dalam satu garis, dengan volume total 2,3 liter)
3.0L V6 (6 silinder dalam V, dengan volume total 3 liter)
4.0L V6 (apa yang saya miliki)

Ketika saya pergi ke toko onderdil mobil lokal, saya memberi tahu mereka bahwa saya memiliki "92 Ford Ranger". Komputer mereka kemudian memberi mereka daftar 3 mesin yang tercantum di atas. Jika saya memberi tahu mereka bahwa saya memiliki "4 liter", mereka akan sering memilih mesin I4 2.3L , karena I4 terlihat seperti 4l .

Moral dari cerita ini adalah jangan biarkan mata Anda mempermainkan Anda!

— Sam
sumber

1

Untuk menambah ini, sering mesin inline sebenarnya disingkat dengan L (L4 untuk 4-silinder - linear 4?)

— masospaghetti

1

@masospaghetti - ini sebenarnya adalah "I4", "I" (seperti dalam "mata") adalah untuk "inline" ... bukan "L". Jika beberapa produsen meletakkan "L" sebelum 4, saya tidak akan tahu mengapa ... tidak mengatakan itu tidak ada, tetapi saya tidak punya alasan untuk itu.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

2

Salah satu hasil pertama dalam pencarian google adalah tautan ke halaman mesin peti Summit Racing , di mana mereka merujuk ke inline-fours sebagai L4 . Dan saya pikir 'L' mengacu pada longitudinal . Bingung sebagai apa pun !!

— Sam

2

Longitudinal biasanya mengacu pada faktor yang sama sekali tidak terkait. Sebuah mesin melintang (tepi silinder tegak lurus terhadap sumbu panjang mobil) atau memanjang (paralel) terlepas dari tata letak silinder. Jadi jika itu artinya, maka mereka tidak menentukan tata letak silinder sama sekali. Sebagian besar 4 silinder sejajar, tetapi beberapa berlawanan secara horizontal, dan beberapa lainnya adalah Vs. Di sisi lain mungkin mereka hanya menggunakan longitudinal sebagai kata lain untuk inline, yang akan aneh mengingat longitudinal memiliki arti lain dalam desain mesin.

— nasch

0

Di Eropa dan khususnya Jerman, penggunaan bahan bakar dinyatakan sebagai jumlah liter yang dibutuhkan untuk berkendara 100 km. Volkswagen mempresentasikan model Lupo 3L pada tahun 1999 untuk membanggakan bahwa hanya diperlukan 3 liter untuk berkendara 100 km (setara dengan 78 mil per galon AS atau 94 mil per galon Imperial).

Mungkin ini yang Anda maksud. Jika tidak, akan sangat membantu untuk menyatakan pada mobil apa yang Anda lihat 3L ini.

— Wurtel
sumber

Bukan itu. Jika Anda pernah membeli mobil dan memeriksa spesifikasi Anda akan tahu bahwa mesin juga memiliki nomor perpindahan.

— TomTom

8

Apa yang Anda katakan tentang lencana pada Lupo 3L secara teknis benar, tetapi itu juga satu-satunya mobil yang dapat saya pikirkan yang memiliki lencana yang mengacu pada jarak tempuh bahan bakar alih-alih perpindahan mesin. Jadi tidak mungkin Thabo mencari penjelasan ini kecuali dia entah bagaimana melihat Lupo 3L mengemudi sepanjang waktu.

— MadMarky

Factoid sejarah yang sangat menarik, @wurtel!

— Sam

0

Dalam istilah yang sangat sederhana, itu adalah jumlah campuran bahan bakar / udara yang dihisap / dihembuskan melalui mesin adalah salah satu revolusi lengkap dari engkol. Ingatlah bahwa jumlah daya yang dapat diekstraksi dari bahan bakar terbatas, kapasitas mesin yang lebih besar adalah salah satu cara sederhana untuk membuat mesin yang lebih kuat.

Pada kenyataannya ada banyak faktor kompleks lain yang mempengaruhi output daya tetapi aturan praktis adalah bahwa mesin 2.0 liter akan kurang kuat daripada mesin 3.0 liter, terutama jika mereka pilihan dalam kisaran kendaraan yang sama.

— Steve Matthews
sumber

Itu tidak benar, itu volume yang bergerak melalui piston. Campuran udara-bahan bakar mengembang ketika dinyalakan, jadi akan jauh lebih sedikit daripada perpindahan mesin.

— nasch

Tentu saja, ditambah ada dua siklus lengkap per piston untuk setiap revolusi 4 langkah. Saya hanya mencoba membuat deskripsi yang mudah dimengerti. Saya telah melihat ujung-ujung bawah mesin yang digunakan sebagai unit pompa dengan memiliki engkol mereka berputar dan plat khusus di tempat kepala dengan katup saluran masuk oneway dan outlet di setiap silinder. Itu mungkin tempat Anda melihat 2 atau 3 liter “dipompa”.

— Steve Matthews

-2

Sebagai lencana atau lambang, ini adalah kekuatan dari kendaraan.

— Mikha Epps
sumber

3

Jangan setuju dengan ini, mesin 3 liter dapat menghasilkan berbagai daya: mesin 6cyl 3 liter jag dimulai dengan sekitar 120bhp dan pergi ke lebih dari 350 sebagai bahan bakar dan teknologi pengapian ditingkatkan, sehingga menyatakan ukuran tetapi mungkin tidak mewakili daya. ..

— Solar Mike

1

@SolarMike: Saya pikir ini masih berlaku, sementara ukuran mesin tidak secara langsung berkorelasi dengan daya, itu memang mempengaruhi pendapat konsumen tentang daya. Namun, sering kali hal itu merupakan peningkatan ekonomi bahan bakar (Dalam kasus di mana lencananya 1.2L atau yang serupa)

— Jesse_b

Ada VW Lupo dengan lencana 3L di atasnya, tapi itu diklaim l / 100km dan bukan perpindahan mesin ...

— Arsenal

Ini hanya benar secara jarak jauh dengan teknologi / desain serupa. Mesin F1 dapat mengeluarkan 800 bhp dengan 1,6 L

— Nick T

1

@JaccoAmersfoort Saya tahu semua itu - Anda melewatkan intinya ... lihat komentar pertama saya ... dan Rory's ...

— Solar Mike