Masalah utama di sini adalah Anda menggabungkan beberapa istilah yang berbeda. Lihat Wikipedia untuk perhitungan tenaga kuda dari torsi (tau) dan rpm (f dalam persamaan ini):
Jika Anda mengasumsikan kurva torsi datar, Anda dapat melihat bahwa tenaga kuda puncak akan terus meningkat dengan RPM. Bahkan, jika Anda ingin meningkatkan tenaga kuda pemasaran Anda untuk kendaraan baru, Anda hanya perlu menaikkan rev limiter dan menjaga torsi agar tidak jatuh lebih cepat dari satu kaki-pon / rpm. Tidak hanya itu, Anda juga dapat melihat bahwa nilai skalar untuk tenaga dan torsi (yaitu, tanpa unit mereka) akan selalu sama pada 5252 rpms.
1.Dapatkah seseorang berspekulasi seperti apa grafik torsi vs RPM dari sebuah mesin sedan dan seperti mesin Humvee dan seperti apa titik-titik operasinya? Tampaknya mesin Humvee akan beroperasi lebih dekat ke arah tenaga puncaknya sementara berputar lebih lambat, tetapi pada torsi yang jauh lebih tinggi?
Seperti disebutkan sebelumnya, diesel dalam HMMWV memiliki torsi puncak tinggi pada rpms rendah tetapi torsi menurun dengan cepat, menghasilkan tenaga kuda puncak pada rpms lebih rendah daripada Camry (190 hp @ 3.400 rpm / 380 lbf · ft @ 1.700 rpm dikutip) di halaman Wikipedia). Camry yang biasanya disedot memiliki kurva torsi yang lebih datar dengan puncak torsi mendekati 4700 rpm dan puncak daya pada 6200 rpm (membuat beberapa asumsi bahwa kita sedang mendiskusikan Camry SE yang cukup baru dengan mesin 2GR-FE).
Jika Anda kembali ke persamaan aslinya, itu berarti bahwa turunan pertama dari kurva torsi Camry adalah nol pada 4.700 rpm dan negatif pada 6200 rpm (di mana laju penurunan torsi akhirnya melampaui kenaikan linear rpm).
2. Jika tenaga puncak tidak pernah digunakan untuk kendaraan penumpang, mengapa mereka tidak menggunakan mesin yang lebih kecil dan menghemat uang?
Mereka melakukannya. Anda hanya tidak membeli yang itu.
Mesin sipil dan desain otomotif digerakkan oleh titik pemasaran tertentu. Dalam hal ini, Camry memiliki torsi dan kurva daya yang luas sehingga tidak perlu sering bergeser (lebih dari dua shift hingga 60 mph memengaruhi angka pemasaran 0-60 yang kritis). Angkutan militer memiliki parameter misi yang sama sekali berbeda termasuk faktor-faktor seperti kemudahan pemeliharaan, sistem senjata, tidak meledak dan sebagainya.
Jika ekonomi adalah faktor kunci Anda, Anda dapat memilih mesin yang lebih kecil. Setiap pabrikan menawarkan berbagai perpindahan dan teknologi engine sekarang. Camry SE saat ini menawarkan inline empat silinder yang lebih kecil, hybrid empat silinder, dan V6 yang lebih besar.
Apapun, hampir mustahil untuk mesin bertenaga bensin untuk mengalahkan mil per galon diesel turbo.
