Bisakah saya mengendarai 4WD 4Runner saya hanya di roda depan?

11

Baru-baru ini saya mengalami kemalangan untuk mengunci belakang 4Runner 1997 saya karena ada kebocoran dan kemudian tidak ada oli roda gigi.

Sayangnya untuk menambah frame dan anggota utama sangat berkarat / busuk. (Saya memiliki ujung belakang baru untuk dimasukkan, tetapi akan mengambil BANYAK tenaga kerja) untuk menggantikan karena tidak ada yang membuka kunci dan baut dengan baik.

Jadi pertanyaannya adalah - dapatkah saya menonaktifkan bagian belakangnya, meletakkannya di 4WD dan menjalankannya sebagai penggerak roda depan untuk sementara waktu?

Jika demikian, apa yang perlu dilakukan?

Saya berasumsi saya perlu melepaskan as roda belakang dari kekacauan berantakan di diff belakang dan juga memutuskan driveshaft dari kekacauan berantakan.

Sayangnya, saya pikir untuk melakukan kedua hal tersebut membutuhkan banyak kerja sama seperti menukar bagian belakang?

toyota 4wd 4runner

— Tim
sumber

Apakah diferensial depan mengunci ketika 4wd diaktifkan? Jika demikian, ini tidak akan berhasil - menggunakan 4wd akan mencegah roda depan berputar dengan laju yang berbeda, yang harus mereka lakukan jika mobil ingin dikendarai di trotoar.

— William Cline

Apakah Anda bertanya apakah ada loker? Saya tidak berpikir itu terkunci - 4wd dimaksudkan untuk digunakan di trotoar.

— Tim

Pertanyaan saya berkaitan dengan apakah mobil itu memiliki sistem 4wd "paruh waktu" atau "penuh waktu". Sederhananya: apakah manual pemilik Anda mengatakan tidak apa-apa untuk beralih ke mode 4wd saat berada di trotoar kering?

— William Cline

Ya, oke untuk bergeser saat mengemudi di trotoar.

— Tim

Roda belakang terhubung ke diferensial belakang Anda, jadi meskipun Anda melepas poros belakang dari poros penggerak, roda gigi belakang masih akan berputar dengan kecepatan tinggi, yang bukan yang Anda inginkan!

— Gabriel Mongeon

4

Saya memiliki taksi tambahan Toyota V6 3.0 tahun 1990 saya hanya berjalan di roda dua depan, saya mengalami hal yang sama. Saya diberi tahu, seorang teman saya, mengendarai truk serupa dari padang pasir ke San Diego.

Saya telah mengendarai truk sepanjang pagi, kesepakatannya adalah, saya memiliki 4x4 "Tinggi" dan 4x4 "Rendah", saat ini saya sudah bertunangan menjadi Tinggi 4x4, saya tidak menggunakan kendaraan di bawah tekanan berat. Tampak seperti RPM saya berjalan jauh lebih rendah, di bawah RWD, pada 60 hingga 80 mph, RPM saya sekitar 4k. Menggunakan HANYA dua roda depan, saya rata-rata pada 2.5k RPM.

Saya akan terus mengendarainya seperti ini, saya akan memposting di sini, dan memberi tahu Anda jika itu bisa menerimanya. Toyota khusus ini adalah 4WD paling populer di mana saya tinggal, jadi saya akan menemukan beberapa pemilik dan menanyakannya juga.

— Jonny Vee
sumber

Oh Ya, alasan saya harus melakukan ini: Saya memiliki seorang lelaki yang akan memasukkan diferensial belakang baru, tetapi sayangnya saya perlu mengeruk 575 dolar untuk diff yang dibangun kembali dari ujung belakang saya sendiri (Manusia). Ujung depan saya dalam kondisi prima, jadi saya tidak benar-benar khawatir, saya khawatir, tentang bagian belakang, benda bulat di belakang diferensial, saya bukan mekanik, tidak tahu kata-kata ... Saya akan melihat itu di program saya, nama bagian. Saya mendapatkannya baru saja dilumasi, dan gulungan meluncur dengan baik, tetapi ada beberapa gemuruh. Tapi diferensial saya membeku. Terima kasih banyak kawan, info bagus di postingan ini.

— Jonny Vee

Tim, boleh saya bertanya bagaimana Anda akhirnya menanganinya? Saya melihat kemungkinan mengendarainya seperti ini untuk waktu yang singkat. Akankah itu menghancurkan ujung depan saya? Atau merusak sisa bagian belakang saya?

— Jonny Vee

Sayangnya saya akhirnya menjualnya ke mekanik dengan harga murah. Itu di negara bagian lain dan saya tidak punya waktu atau uang untuk mengerjakannya atau memperbaikinya. Dari apa yang saya mengerti, Anda dapat mengendarai mobil Anda seperti itu untuk sementara waktu tetapi ujung depan mungkin mendapatkan lebih banyak memakai daripada yang dirancang untuk itu. Jika saya bisa mengendarai mobil saya seperti yang akan saya miliki, tetapi itu benar-benar terkunci.

— Tim

Thanx Tim - Saya baru belajar tentang bagaimana 4wd saya diatur sekarang. Saya dapat beralih ke 4wd saat bergerak, hanya harus memilikinya di netral dan saya geser pemilih ke "4x HIgh" - Seseorang yang menyarankan saya berpikir bahwa 4wd saya adalah gigi rendah saja. Saya pikir ada beberapa pengaturan yang lebih seperti keempat roda lari dari power train yang sama. Punyaku tidak seperti itu, aku punya dua kereta listrik terpisah, satu untuk belakang, satu untuk depan. Ada gearbox besar yang menghubungkan power train depan ke tranny. Dengan driveshaft keluar, hanya kereta depan yang berfungsi.

— Jonny Vee

Maaf saya harus melanjutkan ini di pos kedua, karakter terbatas: Jika RPMS saya jauh lebih rendah sekarang, itu berarti ada sesuatu yang salah dengan diferensial belakang sepanjang saya memiliki truk ini! Di bawah 2wd belakang, rpms saya pada 80 mph adalah 4 hingga 5k rpms! Jadi sekarang, jarak tempuh gas saya adalah WAY down: Saya biasanya pergi melalui 5 galon gas dalam 2 hari: Saya pada hari ke-5 dan saya MASIH memiliki tangki ke-8! Jadi, jika saya BISA terus menjalankannya seperti ini, setidaknya untuk sementara waktu, itu akan lebih murah bagi saya, kecuali berbahaya untuk melakukannya dalam hal ini saya akan memarkirnya dan meninggalkannya. Saya berterima kasih kepada semua ppl yang memposting di sini!

— Jonny Vee

5

Saya benar-benar akan mempertanyakan pendekatan ini karena alasan berikut:

Kendaraan itu tidak dirancang untuk berjalan dalam waktu 4WD penuh. Hal ini dapat menyebabkan tekanan ekstra pada bagian depan dan melelahkan drivetrain depan Anda serta komponen lainnya.
Kendaraan itu tidak dirancang untuk penggerak roda depan untuk menangani semua kekuatan memindahkan kendaraan. Sekali lagi, ini dapat menyebabkan tekanan ekstra pada bagian depan dan terlalu cepat aus pada kendaraan.
Kasing transfer umumnya menyebarkan gaya antara drivetrain depan dan belakang saat dalam 4WD. Itu mungkin tidak dirancang untuk bagian depan untuk menangani 100% dari gaya.

Singkatnya, jika Anda berencana untuk membuang kendaraan setelah percobaan ini, saya akan tertarik untuk mendengar bagaimana kelanjutannya. Namun, jika Anda berencana untuk memperbaiki kendaraan, Anda mungkin menemukan bahwa Anda tidak hanya membutuhkan ujung belakang yang baru, tetapi juga Anda mungkin menemukan Anda memerlukan ujung depan yang baru, serta tempat transfer dan mungkin komponen lainnya.

Tentu saja, hanya karena kendaraan itu tidak dirancang untuk digunakan dengan cara ini tidak berarti tidak dapat mengambil penyalahgunaan.

— jmort253
sumber

Yap - kecuali saya dapat menemukan sesuatu, kendaraan tersebut akan dihapus. Jawaban Anda pada dasarnya sama dengan semua orang yang saya ajak bicara - yaitu: "Itu menarik. Bisa bekerja. Biarkan saya tahu bagaimana hasilnya karena saya ingin tahu".

— Tim

@ Tim - Ini bisa bekerja, tetapi dalam pengalaman saya "fitur tidak disengaja" jarang terjadi. Secara umum, jika sebuah mesin tidak dirancang untuk digunakan dengan cara tertentu, menggunakannya dengan cara itu akan memakainya sebelum waktunya.

— jmort253

Saya mengerti - kendaraan itu sudah habis masa pakainya - saya hanya mencoba untuk memeras beberapa mil lagi.

— Tim

3

Sepertinya kendaraan sudah mendekati akhir masa pakainya - saya akan coba melepas poros penggerak dari transmisi ke diff belakang.

Catatan: Saya mendasarkan saran ini pada Top Gear Amerika Selatan khusus, di mana mereka akhirnya mengubah jip menjadi kendaraan penggerak roda depan. Secara teori, itu harus bekerja, selama tidak ada banyak elektronik mewah & sistem keselamatan untuk menghalangi.

— chris
sumber

inilah teori yang saya tanyakan

— Tim

3

Saya telah melihat Land-Rover seri 3 lama yang digunakan dengan cukup sukses dalam mode ini, namun mereka lebih bertani daripada Toyota yang relatif modern sehingga lebih mampu mengambil pelecehan. Sebagian besar akan tergantung pada desain kotak transfer - dalam kasus Land Rover itu adalah kunci mekanis sederhana, yang bisa menggerakkan poros belakang saja, atau keduanya dengan kecepatan yang sama. Jika Toyota memiliki kotak transfer diferensial kemungkinan itu tidak akan berfungsi sama sekali, dan jika itu melakukannya mungkin akan merusak perbedaan transfer.

Melepaskan propshaft belakang seharusnya cukup mudah, karena sebagian besar 4x4 yang saya lihat memiliki UJ bergelang tradisional di kedua ujungnya. Melepas setengah poros gandar mungkin tidak semudah itu, tergantung pada desainnya (di Land Rovers, mereka meluncur dengan sangat mudah, beberapa mobil lain yang saya lihat memerlukan mesin pengangkat hidrolik untuk memisahkannya dari hub).

Anda mungkin menemukan bahwa Anda dapat menghapus diff belakang dari gandar, yang akan membuatnya lebih mudah menggantikannya, tetapi dari deskripsi Anda, saya menduga ini bukan masalahnya ...

Seperti jawaban lain, saya akan meringkas dengan "ya, itu mungkin mungkin, tetapi tidak dianjurkan" - Saya menduga bahwa otoritas lokal di wilayah hukum Anda mungkin akan mengambil pandangan redup tentang itu juga, terutama mengingat nyatakan Anda menyarankan sisa kendaraan ada di!

— Nick C
sumber

Saya memiliki seri 3 LR dan harus melakukan ini dua kali, satu setengah poros belakang pecah, dan sekali pembawa diff belakang hancur. Itu mungkin, tetapi sangat sulit untuk dikendarai, jadi ini adalah satu-satunya solusi "pulang". Kemudi mengerikan, dan Anda harus menjajakan dan berhenti di atas gundukan yang signifikan di jalan, seperti persimpangan kereta api. Kalau tidak goyangan kematian dapat muncul dan itu tidak menyenangkan sama sekali. Lingkaran belok meningkat, dan kemudi melelahkan. Saya sudah melakukan 20 km pada 40 mph seperti ini, dan itu cukup. Dari jalan yang bahkan lebih buruk, saya membutuhkan derek di jalan berkerikil ketika di depan hanya 2wheel drive.

— Criggie

3

Saya memiliki Tracker Chevy 1991 di mana saya akan mengisolasi diferensial belakang. Alasannya adalah bahwa bantalan pinion telah mengalami kelaparan pelumasan ekstrim terhadap kebocoran seal gandar yang menyebabkan kegagalan katastropik. Nilai kendaraan tidak sebanding dengan harga ujung belakang baru / bekas, atau waktu yang diperlukan untuk menarik setiap komponen dan memeriksa keausan / kerusakan. Waktu dan uang untuk mengganti suku cadang yang rusak dan memastikan reaksi backlash dan end play yang tepat terpenuhi. Saya hanya akan mengisolasi ujung belakang.

Sekarang beberapa hal untuk dipikirkan. Perbedaan radius antara poros penggerak depan dan poros penggerak belakang menghasilkan beban torsi yang sangat berbeda. Plus bahkan jika Anda mengisolasi gandar belakang Anda masih harus tetap pelumasan di dalamnya. (Jika bergerak Anda perlu pelumas) Jadi pastikan Anda tidak memiliki segel poros bocor.

Kasing transfer mungkin digerakkan oleh rantai yang artinya itu adalah batas torsi Anda. Rantai akan putus sebelum poros penggerak depan Anda akan lebih dari mungkin. Atau memiliki set planet belakang untuk rentang - yang Anda tidak akan tahu sampai Anda berada di sisi jalan. Panas transfer case akan lebih tinggi mengingat aliran torsi 100% ke diferensial depan. Untuk penggunaan di kota saya tidak melihat masalah dengan itu. Akselerasi keras akan menjadi tidak besar, tidak. Ubah wadah transfer dan pelumasan depan jika Anda memutuskan untuk melanjutkan.

— Mech1
sumber