Gunakan udara terkompresi untuk menemukan kebocoran vakum?

Saya perlu mencari kemungkinan kebocoran vakum pada Toyota 4runner 1999 saya. Saya telah melihat semua rekomendasi yang biasa untuk ini (propana, cerutu, mesin asap, pembersih karbohidrat, air sabun). Dari semua itu, air sabun tampak seperti biaya terendah, opsi risiko terendah.

Hal yang saya tidak bisa lupakan, adalah saya mencari kebocoran tekanan negatif, bukan tekanan positif. Saya tidak bisa membayangkan bisa melihat gelembung pada garis vakum.

Jadi saya bertanya-tanya: Apakah ide buruk untuk menempatkan jaringan vakum (dengan mesin mati) di bawah tekanan positif menggunakan kompresor toko saya, dan kemudian menggunakan air sabun?

Saya membayangkan ini bekerja dengan memasang katup PCV saya, dan kemudian menggunakan salah satu jalur vakum untuk memperkenalkan mungkin tekanan 10psi.

Saya memiliki tiga masalah:

1. Beberapa kebocoran mungkin bersifat searah (celah yang mengembang di bawah vakum mungkin benar-benar diperas dengan tekanan positif)
2. Saya mungkin bisa memecahkan sesuatu yang tidak dirancang untuk tekanan positif
3. Mungkin sebenarnya tidak mungkin (misalnya, mungkin setidaknya 1 katup buang selalu dijamin terbuka, pada waktu tertentu).

Saya pikir Anda memiliki kesalahpahaman tentang bagaimana air sabun dapat membantu Anda menemukan kebocoran. Itu tidak digunakan untuk membuat gelembung. Ini digunakan untuk sementara menutup (atau menutup sebagian) kebocoran vakum. Sebagian besar kebocoran yang cukup kecil yang tidak dapat Anda deteksi melalui cara normal (penglihatan / pendengaran), dapat dan memang mengubah cara mesin bekerja saat disegel. Anda hanya mencoba menemukan di mana air sabun membuat mesin mengubah cara kerjanya sehingga Anda dapat menentukan di mana kebocoran mungkin terjadi. Setiap kebocoran vakum dalam pengaturan EFI akan menghasilkan udara tanpa meter, yang akan membuang campuran udara / bahan bakar serta mengubah cara kerjanya.

1. Beberapa kebocoran mungkin bersifat searah (celah yang mengembang di bawah vakum mungkin benar-benar diperas dengan tekanan positif)

Secara alami, tekanan akan memperluas celah dan kekosongan akan menyatukannya untuk menutupnya. Ini akan berlaku dalam situasi di mana bahan di sekitar kebocoran cukup fleksibel untuk bergerak, yang di sebagian besar kebocoran vakum adalah di mana retak dan kebocoran terjadi (meskipun tidak selalu terjadi)

2. Saya mungkin bisa memecahkan sesuatu yang tidak dirancang untuk tekanan positif

Saya tidak berpikir menekan sistem akan menyebabkan masalah, selama tekanan dijaga agar tetap minimum. Saya sarankan tidak lebih dari 5psi terus menerus.

3. Mungkin sebenarnya tidak mungkin (misalnya, mungkin setidaknya 1 katup buang selalu dijamin terbuka, pada waktu tertentu).

Sejauh ide Anda untuk menekan sistem, saya pikir Anda akan menemukan itu akan gagal tanpa BANYAK udara dimasukkan ke dalam sistem. Alasan untuk ini adalah, pada mesin 4-tak multi-silinder, biasanya akan ada satu silinder yang memiliki katup intake dan knalpot terbuka (antara knalpot dan intake stroke). Akan lebih mungkin pada mesin 4+ silinder daripada di bawah angka ini (seperti mesin sepeda motor V-twin). Ini akan memungkinkan tekanan keluar dengan cepat. Menemukan gelembung Anda tidak akan mudah dalam skenario ini.