Pedal kopling tidak lagi memberikan perlawanan, kopling tidak akan terlepas, apa yang kemungkinan gagal?

Sedikit informasi latar belakang:

Mobil: 1993 Ford Mustang LX [2.3L I4], transmisi T5 5-kecepatan.

Saya membeli mobil beberapa bulan yang lalu, menurut pemilik sebelumnya kopling diganti cukup baru. Saya tidak punya dokumen tentang ini, dan saya tidak bisa berbicara mengenai kualitas pekerjaan.

Yang sedang berkata: mobil melaju dengan baik. Pedalnya sudah sangat kaku sejak saya mendapatkan mobil, dan kopling terlepas di lantai, cukup banyak, tetapi saya menuliskannya sebagai "mobil tua."

Sambil menarik ke tempat parkir, saya pergi untuk sepenuhnya melepaskan kopling sehingga saya dapat menghentikan mesin. - Ada "bunyi" keras dan mobil tersentak.

Saya menginjak rem, mematikan mesin, dan meminta ranjang datar untuk membawanya ke rumah teman saya.

Apa yang kita ketahui:

Kuadran kopling tampaknya tidak gagal; tetapi mekanisme penyesuaian diri tampaknya berada di ujung ratchetnya. (Anda tidak dapat menarik pedal "ke belakang" seperti yang seharusnya, dan pedal tidak akan berayun ketika Anda menekan ke bawah.)
Kabelnya sendiri sepertinya OK. Garpu kopling terbuka, Anda dapat melihat kabel bergerak [dan juga garpu] ketika pedal didorong.
Pedal hampir tidak memberikan perlawanan; Namun itu kembali ketika Anda melepaskan kaki.
Pedal memberikan beberapa perlawanan di akhir perjalanannya, tapi saya pikir ini adalah pegas dari mekanisme penyesuaian kopling yang memberikan sedikit perlawanan.
Dengan pedal di lantai, kopling tidak terlepas. (Setidaknya, tidak cukup untuk menggulung mobil.)

Mobil ada di gigi , dan bisa ditahan di tempat oleh transmisi [pada kemiringan pendek, tidak kurang] ... jadi saya menganggap pelat kopling masih bersentuhan dengan roda gila.

Kemungkinan penyebabnya adalah kabel yang gagal, atau kuadran yang gagal.

Keduanya tampak oke pada pandangan pertama.

Pada titik ini, sepertinya saya harus menggigit peluru dan menariknya ke garasi sehingga saya bisa menaruhnya di atas lift. Apakah ada hal lain yang dapat saya periksa sebelum saya melakukannya?

transmission clutch

— Robbie
sumber

Jawaban:

Kedengarannya ada yang tidak beres dengan pelat tekanan ... Pegas diafragma patah atau semacamnya? Belum pernah mendengarnya sebelumnya tetapi segala sesuatu mungkin terjadi.

Mungkin juga ganti dan pastikan slave cylinder / throwout bearing sudah disesuaikan dengan benar.

— Mike Saull
sumber

Itu bagian dari masalah pembelian bekas. Satu-satunya yang saya tahu diganti adalah wajah kopling. Yang saya tahu, pemilik sebelumnya bisa menggunakan kembali pelat tekanan / lempar. Ini adalah kopling kabel, jadi tidak ada silinder yang perlu diperiksa. Itu sebabnya pedal menggerakkan garpu (dan kembali!) Sangat aneh bagi saya.

— Robbie

Ya itu memang terlihat aneh bagi saya sepertinya bantalan lemparan berfungsi dengan baik tetapi lemparan itu menekan diafragma yang rusak yang berarti kopling tidak terlepas.

— Mike Saull

Saran lain yang saya dapatkan adalah bahwa kabel tidak gagal sepenuhnya. - Jika itu usang / robek, adjuster mungkin telah mengambil kendur [itulah sebabnya itu pada akhir perjalanan itu] dan masih akan memindahkan garpu; hanya tidak cukup untuk melepaskan kopling. Saya tidak mengerti mengapa kabel yang terkoyak akan terasa jauh lebih ringan. - Tapi untuk $ 20 saya pikir itu layak dicoba dalam gelap.

— Robbie

Mungkin tidak tahu seberapa keras jepret yang akan membuat sekalipun.

— Mike Saull

Ada adjuster plastik yang dilampirkan pedal. - Anda seharusnya menariknya kembali [letakkan jari kaki di belakang pedal dan tarik], lalu lain kali Anda menekan kopling, maka kendur dari kabel. (Sunting: Saya tidak bisa menariknya kembali, jadi teori saya adalah bahwa ia menyesuaikan semua jalan kembali. Ini adalah gigi plastik, sehingga mungkin membuat kegentingan keras ketika melakukan ini.)

— Robbie

Inilah yang kami temukan setelah beberapa hari bermain-main dengan akal:

Kabel kopling tidak patah , tetapi sangat usang. Kabel itu kemungkinan mengikat, dan saya berani mengatakan itu ditarik. - Mengganti kabel kopling membuat pedal lebih ringan; itu juga melepaskan lebih jauh dari lantai.
Kabel kopling yang sudah usang membuat banyak regangan pada kuadran saham [bagian plastik yang menyesuaikan ketegangan kabel; terpasang ke unit pedal]. - Ini menyebabkan ratchet kuadran kami tergelincir. - "Pop" yang keras adalah suara gigi yang terlepas dengan cepat.
Ratchet yang tergelincir secara efektif menghabiskan semua gigi. Kami sekarang memiliki kuadran yang tidak berharga.

Setelah menempelkan kuadran pada tempatnya, kami dapat melepaskan sepenuhnya kopling, dan mengendarai mobil!

Yang kami lakukan adalah membasahi dua bagian kuadran (di mana giginya) dengan kain lembab, oleskan lem gorilla, atur kuadran di tempat yang kami inginkan, dan pedal itu sendiri memberikan kekuatan penjepitan yang cukup agar lem dapat sembuh dengan baik.

Kami menempatkan pemanas ruang oleh perakitan pedal karena di luar terlalu dingin untuk disembuhkan dengan lem ini.

Setelah sekitar satu jam, kami dapat mengemudikan mobil lagi.

Saya akan merekomendasikan mendapatkan kuadran yang lebih kuat dari stok. Anda bisa mendapatkan yang aluminium dan adjuster firewall. Dengan cara ini Anda masih dapat mengatur kendur kabel tanpa mengandalkan potongan plastik tua yang sulit untuk diganti.

Jadi jika pedal kopling Mustang Anda kehilangan tegangan tiba-tiba: ganti kabel dan kuadran sekaligus. (Kabelnya hanya $ 20, dan mungkin itulah sebabnya kuadran Anda gagal sejak awal. - Kuadran itu sendiri sekitar $ 40-60 + tergantung mana yang Anda dapatkan.)

— Robbie
sumber

Terima kasih. Saya hanya ingin menambahkan sangkalan penuh: Satu-satunya perbaikan yang tepat adalah kuadran baru. Saya TIDAK akan merekomendasikan mengemudi di kuadran MacGyver. - Jangan percaya hidup Anda untuk lem gorila.

— Robbie

Saya tidak akan menyebutnya mempercayai hidup Anda. Sekalipun kopling tidak akan terlepas, Anda masih dapat menggunakan rem, dan memutar kunci ke posisi tidak aktif akan memberi Anda bantuan pengereman tambahan yang bagus.

— R .. GitHub BERHENTI MEMBANTU ICE