BSFC hanyalah insinyur-berbicara untuk berapa banyak bahan bakar yang dikonsumsi oleh mesin per unit output energi ¹.
Halaman web ini memberikan perbandingan yang sangat ringkas untuk beberapa mesin yang berbeda:
+------------------------------------------+----------+----------------+-----------+
| Engine | @ 1K RPM | @ Peak Torque | @ Peak HP |
+------------------------------------------+----------+----------------+-----------+
| 4-stroke (low compression, carburetor) | 0.62 | 0.47 | 0.52 |
| 4-stroke (high compression, carburetor) | 0.60 | 0.42 | 0.47 |
| 4-stroke (high compression, closed loop) | 0.52 | 0.35 | 0.42 |
| 4-stroke (supercharged, carburetor) | 0.75 | 0.50 | 0.55 |
| 4-stroke (turbocharged, closed loop) | 0.57 | 0.45 | 0.50 |
| 2-stroke (low compression, carburetor) | 0.85 | 0.55 | 0.60 |
| 2-stroke (high compression, carburetor) | 0.80 | 0.50 | 0.55 |
| Diesel 4-stroke | 0.35 | 0.25 | 0.30 |
| Diesel 2-stroke | 0.40 | 0.29 | 0.34 |
+------------------------------------------+----------+----------------+-----------+
Pengamatan
4-stroke lebih efisien dari BSFC daripada 2-stroke
BSFC terbaik terjadi pada torsi puncak
Karena di situlah mesin paling efisien
lebih sedikit solar yang dibutuhkan per unit kerja dibandingkan dengan bensin
Sekarang Anda tahu mengapa mesin diesel adalah pilihan utama untuk truk-truk besar .
¹ - Atau, BSFC = laju aliran bahan bakar per unit daya