Apakah benar-benar perlu untuk mengganti keempat ban pada manual 2008 Subaru Impreza?


14

Saya menghancurkan ban belakang pada transmisi manual Subaru Impreza 2008 saya dengan kopling kental.

Manual mengatakan keempat ban harus memiliki ukuran yang sama. Ban cadangan hanya harus dipasang ke gandar belakang jika ada. Saya tidak perlu menarik sekering untuk menonaktifkan AWB pada manual saya, tetapi transmisi otomatis melakukannya.

Saya berbicara dengan seorang mekanik ban yang telah melakukan ini selama beberapa dekade. Dia mengatakan bahwa saya TIDAK harus mengganti keempat ban dengan yang baru. Dia mengatakan mengganti hanya ban belakang tunggal yang ditiup dengan yang baru (ukuran umum yang sama, tetapi merek yang berbeda dan keliling yang sedikit berbeda) akan sangat baik. Dia mengatakan dia tidak pernah memiliki masalah melakukannya di Subarus lainnya. Bahkan, ban cadangan yang saya gunakan berjalan pada ukuran yang berbeda dan itu berjalan dengan baik untuk 75 mil dan tidak ada lampu peringatan.

Dalam hal ini, apakah saya boleh berkeliling dengan satu ban baru pada Subaru saya? Atau apakah saya masih harus mengganti keempatnya?

Mekanik mengatakan bahwa selama ban berukuran sama (205/55/16) sedikit perbedaan dalam kedalaman tapak dan perbedaan pabrikan tidak masalah.


Selamat datang di situs ini. Anda mungkin ingin melihat kemungkinan membeli bagian yang dikenakan. Terutama jika Anda dapat menemukan satu merek yang sama dengan ban di sisi lain mobil.
Steve Matthews

1
Bahkan ban dengan ukuran yang sama dapat memberikan perbedaan ekstraksi dalam traksi, pikirkan ban yang dibuat untuk ekonomis versus ban yang dibuat untuk kinerja / grip. Roda cadangan hanya dimaksudkan untuk jarak pendek dengan kecepatan yang lebih rendah. Usahakan selalu memiliki ban yang sama di bagian belakang dan / atau bagian depan kendaraan Anda terutama pada roda penggerak.
BossRoss

4
Harus setuju dengan @BossRoss - merek pencocokan (dan idealnya) model di kedua ban pada as sangat dianjurkan, terutama pada kendaraan yang lebih kuat (Anda tidak menyebut model Impreza mana ini, tetapi ukuran roda menunjukkan kemungkinan tidak akan seperti itu). WRX atau IMS). Tambahkan sikap blithe untuk mencampur baru dan lama dan potensi untuk keausan yang berbeda dan saya akan secara serius mempertanyakan penilaian tukang ban ini!
motosubatsu

Jawaban:


18

Mengemudi di sekitar dengan ban dari jari-jari bergulir yang berbeda akan menyebabkan kopling kental menjadi panas / terlalu panas dan akhirnya gagal ...

Karena itu mungkin akan terjadi cukup lama setelah tukang ban melakukan ban, maka dia tidak perlu membayar, tetapi Anda akan ...

Ini adalah masalah yang diketahui, baik pada mobil Subaru dan Volvo dengan kopling awd dan kental, namun, Anda telah membaca instruksi pabrikan, sekarang terserah Anda.

Hanya karena ketertarikan, inilah jawaban yang serupa: /mechanics//a/51301/10976


Yap, peningkatan keausan pada VC kecil tapi kumulatif.
motosubatsu

3
Perhatikan bahwa ini juga berarti Anda harus menjaga keempat ban tetap dekat dengan tekanan yang sama. Satu ban berjalan sangat lembut akan menghasilkan perbedaan diameter efektif yang sama
Carl Witthoft

4
@CarlWitthoft sementara Anda pada dasarnya benar lebih baik untuk mengatakan bahwa ban harus sering diperiksa untuk inflasi sesuai dengan tekanan yang tercantum dalam buku pegangan / stiker di mobil. Impreza memang memiliki perbedaan tekanan ban depan / belakang untuk memperhitungkan distribusi berat dan menjalankan rear pada saat yang sama karena front dapat menghasilkan beberapa karakteristik penanganan yang menghibur !
motosubatsu

Mitsubishi juga memiliki masalah yang sama dan memiliki tekanan depan / belakang yang berbeda juga. Dengan AWD, sangat penting untuk membaca manual pemilik kapan pun Anda berurusan dengan ban apa pun yang terkait.
Brian Knoblauch

Itu sebabnya saya selalu mengganti cadangan penghemat ruang saya dengan cadangan berukuran penuh di semua AWD yang saya miliki (MPS6 / speed6, GC8 TypeRA, r33 GTS-4). Beban yang tidak rata pada diffs viscous awd (dan khususnya sistem gaya HALDEX, seperti di Honda, VW, dll) akan sangat mengurangi masa pakainya.
Aaron Lavers

6

Dimungkinkan untuk mendapatkan ban baru yang dicukur hingga kedalaman tapak yang sama dengan ban bekas yang ada. Mungkin layak untuk dilakukan, maka Anda tidak perlu mengganti semuanya.

Misalnya artikel ini mengatakan -

Membeli empat ban baru mungkin tidak perlu mahal bagi pengemudi yang hanya membutuhkan satu ban untuk bergabung dengan tiga ban lain yang sedang aus. Tetapi Anda dapat membeli satu ban baru dari $ BIG_TIRE_VENDOR dan meminta perusahaan mencukurnya sampai kedalaman pijakan yang cocok dengan kedalaman ban Anda yang lain. Ini akan mencukur ban yang Anda beli dari perusahaan, biasanya seharga $ 25 hingga $ 30.

Perhatikan bahwa mencukur ban kemungkinan akan membatalkan garansi keausan tapaknya. Pengecer lain mungkin menawarkan layanan serupa, meskipun peralatan khusus untuk mencukur ban tidak umum.

Jadi, tidak, itu tidak mutlak perlu untuk mengganti keempat roda.


6

Subaru punya banyak kebiasaan, dan ukuran ban adalah salah satunya. Bicaralah dengan mekanik Subaru daripada pengubah ban, dan Anda akan mendapatkan jawaban yang sama sekali berbeda.

Subaru terkenal memiliki toleransi ketat pada roda. Jika Anda tidak dapat mengganti keempatnya secara bersamaan, beli ban baru dengan merek dan model yang sama persis, dan minta ban yang baru dicukur turun ke ukuran yang sama seperti ban lainnya.

Toleransi pada Subarus adalah 1/4 "dalam keliling - yang berarti antara 1/32 dan 2/32 dari satu inci perbedaan dalam kedalaman tapak (atau jari-jari).

Anda mungkin berpikir bahwa mencukur ban menjadi lebih kecil adalah pemborosan uang yang mahal. Tetapi pikirkan biaya penggantian diferensial pusat Anda (menjadi empat angka - seringkali lebih murah untuk memotong mobil), dan itu adalah asuransi murah.


1
Perlu juga disebutkan bahwa keliling adalah satu-satunya ukuran yang penting. Diameter / kedalaman tapak tidak berhubungan langsung antara berbagai model atau pabrikan ban, bahkan sebelum mereka mengenakannya.
Shamtam

1
Lebih baik lagi, beli ban bekas dengan model yang sama persis :) Scrap yard menjualnya untuk kacang, dan ada database "nasional" dari ban yang tersedia. Cukup murah, lakukan triknya. IMO, pencukuran terlalu tinggi pada kendaraan konsumen, kedalaman benang yang tersedia beberapa mm vs jari-jari ban adalah sebagian kecil.
Dima Tisnek

0

Anda tidak perlu mengganti keempat roda saat salah satu dihancurkan. Untuk menjalankan emargensi, Anda dapat menggunakan roda apa pun yang cocok untuk hub. Untuk penggunaan reguler, saya akan mempertimbangkan efek ketidakcocokan ban pada keandalan dan perilaku mobil. Anda dapat dengan mudah menemukan bahwa menghemat uang dapat menyebabkan perbaikan seratus dolar di tempat lain.

Mengubah keempat roda untuk merek, model, dan dimensi yang sama berarti bahwa keempat roda akan berperilaku sama. ABS tidak akan mendeteksi kecepatan roda yang berbeda (tidak ada false positive mendeteksi wheelspin / wheelslip) dan viscocouples akan dimuat hanya ketika operasi mereka diperlukan.

Jika Anda membandingkan jari-jari ban dan mereka cocok skrup dan elektronik akan baik-baik saja. Semakin besar perbedaan dimenion roda, semakin banyak beban yang tidak perlu pada viscocouples dan lebih banyak "pemikiran" unit ABS.

Model dan merek ban yang berbeda berperilaku berbeda dan kondisi yang lebih keras semakin besar perbedaannya. Cobalah memiliki ban yang sama di keempat rodanya. Jika tidak memungkinkan (dapat diterima secara finansial) cobalah untuk memiliki pasangan yang sama di roda depan dan belakang.

Percayalah, Anda tidak ingin mobil berputar saat pengereman darurat atau melakukan gerakan tak terduga lainnya.

Dengan menggunakan situs kami, Anda mengakui telah membaca dan memahami Kebijakan Cookie dan Kebijakan Privasi kami.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.