Membaca tentang supercar baru dari VW , saya dengan jelas memperhatikan ketika penulis secara khusus menyebutkan peralihan ke "drive". Saya tahu mobil di artikel itu otomatis, tapi itu membuat saya berpikir. Mungkinkah memiliki mobil manual dengan motor listrik?
Jawaban:
Tentu saja itu mungkin, tetapi di mobil listrik yang ideal, Anda bahkan tidak perlu transmisi dengan banyak gigi. Motor listrik memiliki kisaran torsi / kecepatan keluaran yang jauh lebih besar daripada mesin pembakaran internal.
Seri motor DC Brush seri menghasilkan torsi yang baik dan bahagia pada kecepatan 5000rpm atau kurang yang berarti bahwa rasio diff standar dapat tetap ada. jauh lebih tinggi dan menghasilkan lebih banyak tenaga kuda. Adalah normal untuk tipe EV ini memiliki rasio penggerak lebih dari 10: 1. Kehilangan daya pada gearbox manual tipikal kurang dari 5% sehingga merupakan trade off.
Hal ini dimungkinkan tetapi mengingat bahwa motor listrik mencapai torsi maksimum pada nol RPM, biasanya tidak diperlukan. Daya maksimum biasanya diperoleh pada 50% dari RPM maksimum (max RPM adalah RPM di mana tidak ada torsi yang dihasilkan lagi). Pengontrol cerdas (untuk motor AC, penggerak frekuensi variabel dan untuk motor DC, penggerak tegangan variabel) dapat mengubah karakteristik ini bahwa 50% dari RPM maksimum adalah titik daya maksimum, dan batasan daya sebenarnya dapat di baterai dan tidak di dalam baterai. motor jika baterai kecil.
Jadi, transmisi manual mungkin dalam beberapa kasus dapat menghasilkan akselerasi 0-100 km / jam yang sedikit lebih cepat karena menghasilkan tenaga lebih besar pada RPM beroda rendah. Ini adalah pertanyaan yang bagus apakah waktu tambahan yang diperlukan untuk beralih ke gigi lain menghasilkan lebih banyak ruginya daripada baik, lebih banyak tenaga pada hasil RPM beroda rendah. Bagaimanapun, jumlah optimal roda gigi di mobil listrik akan jauh, jauh lebih rendah (mungkin dua).
Biasanya, mobil listrik dibuat tanpa transmisi apakah itu otomatis atau manual. Dalam hibrida, situasinya berbeda. Pada Toyota hybrid, motor listrik (dua di antaranya) adalah transmisi! Jadi, tidak ada transmisi tradisional melainkan sistem cerdas seperti CVT yang dikendalikan secara listrik. Beberapa hibrida Mercedes memiliki transmisi otomatis.
Beberapa hibrida high-end Lexus memiliki gearset planetary kedua dengan dua cengkeraman yang secara efektif berfungsi sebagai transmisi otomatis dua kecepatan. Ini untuk mencapai tenaga yang baik pada RPM roda rendah dan kecepatan maksimum yang sangat tinggi, seperti 250 km / jam atau lebih. Jadi, tidak semua hibrida mirip Toyota hanya eCVT: mungkin ada transmisi otomatis dua kecepatan di sana.
Hal lain adalah mobil yang telah dikonversi dari bensin / diesel menjadi listrik. Dalam hal ini, mungkin saja transmisi tidak dilepas sama sekali dan ada cukup banyak roda gigi. Lebih dari yang dibutuhkan, menurut saya.
Ya, metode sederhana untuk mengubah mobil dari minyak bumi menjadi listrik melibatkan pemindahan mesin dan pemasangan motor ke transmisi dengan pelat adaptor. Transmisi manual lebih disukai karena dengan transmisi otomatis, titik-titik perpindahan akan salah.
Gigi ke-2 dan ke-3 tampaknya paling populer. 1st akan membuat roda berputar terlalu banyak, dan 4 atau 5 sakit akselerasi. Gigi mundur adalah opsional jika elektronik dapat membalikkan tegangan.
Sebenarnya, kopling tidak diperlukan , karena motor tanpa tegangan akan berputar sesuai dengan sinkronisasi. Namun, kopling dapat melepaskan motor secara manual jika sakelar gagal ditutup.
Sebenarnya, setidaknya ada satu alat gila, yang disebut Flybo Total Electric ... gearbox manual 4 percepatan, lengkap dengan kopling dan semuanya.
Itu ditinjau oleh majalah Totalcar Hongaria.
Singkatnya: judul video mengatakan "Saya takut ini" kata semua.