Ini pertanyaan yang bagus, jadi izinkan saya membantu. Pertama, saya adalah pemilik pusat perbaikan mobil di New Hampshire dan rotor rem berkarat hampir setiap hari terjadi di sini. Jika Anda tinggal di daerah yang menggunakan banyak garam di jalan di musim dingin, seperti yang kami lakukan, maka informasi ini kemungkinan besar berkaitan dengan Anda. 99% dari rotor yang harus kami ganti adalah karena karat pada permukaan pengereman dalam, bukan bagian luar yang bisa Anda lihat. Anda akan berpikir bahwa kedua sisi rotor akan berkarat sama tetapi itu BUKAN terjadi. Karat yang Anda gambarkan pada tepi rotor dan hub adalah normal dan sebagian besar waktunya tidak berbahaya, tetapi di situlah ia bermula. Ada pemasok rem aftermarket (Centric adalah salah satu nama yang kami gunakan) yang memasang bahan pelapis bubuk di tepi dan hub rotor mereka untuk mencegah karat dari mulai dan kemudian bekerja ke permukaan pengereman. Menghidupkan kembali rotor rem bukanlah prosedur umum di New England karena berbagai alasan. Pertama, rotor yang dibuat hari ini tidak seperti "Hari Tua" di mana ada logam yang cukup untuk melapisi mereka beberapa kali dan masih dalam spesifikasi ketebalan pabrik. Rotor saat ini lebih tipis dari awal dan dalam kebanyakan kasus akan berada di bawah ketebalan buangan sebelum karat dihilangkan seluruhnya. Juga, kualitas logam yang digunakan dalam rotor rem tidak sama. A "Murah" atau "Ekonomi"
Karena kita berada di topik "Karat" dan "Rem" ada bidang lain yang sangat terpengaruh dan itu adalah bagian bergerak dari kaliper dan pembalut. Ketika Anda menginjak pedal rem, tekanan hidrolik mendorong piston, atau piston, yang memaksa bantalan berhadapan dengan rotor. Inilah yang menciptakan gesekan yang diperlukan untuk menghentikan mobil Anda. Saat Anda melepaskan pedal, semua yang dibutuhkan untuk bersantai dengan sendirinya untuk melepaskan rem. Jika karat menumpuk di permukaan di mana bantalan rem Anda naik atau pada pin kaliper geser maka rem Anda masih bisa diterapkan sedikit dan Anda tidak akan pernah tahu itu. Ini akan menyebabkan keausan yang prematur dan terkadang tidak merata pada bantalan rem Anda.
Dengan masuknya onderdil mobil yang diproduksi di luar negeri, sulit untuk mengetahui dengan tepat apa yang sedang dipasang pada mobil Anda. Di sinilah mempercayai mekanik dan pusat layanan Anda sangat penting dan pastikan untuk memberi tahu mereka harapan Anda tentang mobil dan jenis mengemudi yang Anda lakukan secara teratur. Sayangnya, rem bukan area yang Anda harus membabi buta mencari kutipan "Termurah" karena tidak ada yang tahu apa yang bisa Anda dapatkan. Semoga ini membantu!