Kapan rotor rem benar-benar perlu diganti?


33

Saya perlu mengganti bantalan rem belakang saya. Seorang mekanik menyarankan saya juga mengganti rotor saya karena berkarat di tepinya. Sebenarnya rotor cukup berkarat, namun tidak ada karat pada permukaan aktual yang menyentuh bantalan. Menjari jari-jari saya di atas permukaan rotor, tampaknya tidak ada penumpukan deposit bantalan rem dan permukaannya relatif halus. Namun ada satu goresan lingkaran kecil di sekitar salah satu rotor. Sementara bantalan siap untuk diganti, mereka masih dalam toleransi standar, jadi tidak seperti ada logam-logam yang terjadi. Mekanik memperingatkan bahwa mengganti bantalan tanpa mengganti rotor pada saat yang sama akan sia-sia karena rotor berkarat hanya akan memakan bantalan baru. Saya menemukan itu sulit dipercaya mengingat bahwa karat hanya pada ujung yang ekstrim dari rotor, bagian mana yang tidak menyentuh bantalan. Rem tampaknya tidak membuat suara abnormal sama sekali. Karena itu menurutposting ini , sepertinya rotor tidak perlu diganti.

Apakah karat pada bagian rotor yang tidak menyentuh bantalan cukup untuk memerlukan penggantian? Apakah ada cara yang bisa saya katakan sendiri jika mereka perlu diganti?


Pro-tip: tutup wajah rotor dengan selotip dan koran, lalu oleskan beberapa lapis Rustoleum panas tinggi (atau serupa) untuk mencegah karat. Ini bekerja cukup baik untuk drum rem atau potongan logam lain yang rentan terhadap karat. Hanya saja jangan menyemprotkannya pada knalpot Anda karena akan menyebabkan suhu knalpot Anda meningkat di atas tingkat aman.
Kapten Kenpachi

Jawaban:


13

Anda tidak diharuskan mengganti rotor rem sekaligus mengganti bantalan rem, tetapi ada banyak alasan mengapa hal ini sangat dianjurkan.

Terutama, itu bukan karat yang harus Anda khawatirkan, kemungkinan besar akan selalu ada beberapa karat di sekitar tepi, itu sama sekali tidak luar biasa. Masalah utama adalah bahwa rotor Anda kemungkinan besar beralur, dan menempatkan bantalan baru pada rotor beralur akan memakai bantalan lebih cepat. Menggunakan rotor rem berlekuk juga dapat menyebabkan roda Anda goyah setelah Anda menambahkan bantalan rem baru.

Ini adalah salah satu contoh di mana lebih masuk akal untuk menghabiskan sedikit lebih banyak uang untuk menghilangkan kemungkinan sakit kepala besar di jalan. Terserah Anda apakah Anda ingin berjudi.


2
Apakah ada cara bagi saya untuk memeriksa rotor sendiri untuk menentukan apakah mereka beralur sejauh mereka membutuhkan penggantian?
ESultanik

2
Untuk memperjelas, alur itu sendiri tidak akan menyebabkan goyangan. Namun, rotor berlekuk lama lebih rentan terhadap bengkok karena pemanasan, yang menyebabkan pengereman tidak merata (kadang-kadang disebut bergidik, kadang-kadang disebut goyangan).
Brian Knoblauch

3
Ketebalan minimum yang dapat diterima biasanya akan dicap pada rotor rem dekat pusat. Anda dapat menggunakan mikrometer untuk mengukur ketebalan rotor Anda. Pastikan untuk mengukur di tempat yang berbeda (alur misalnya). youtube.com/watch?v=NpkoffI1co4
Scott Hillson

Tentu saja ketika rotor yang lama dihidupkan dengan mesin bubut rem sama baiknya dengan menggantinya dengan asumsi bahwa ada cukup banyak logam yang tersisa sehingga tidak menjadi terlalu tipis dan bahwa memutarnya tidak akan melebihi biaya penggantian.
Steve Matthews

9

Jika rotor Anda cukup tebal dan tidak ada cacat di area bantalan (alur besar, tepi tebal) saya tidak akan khawatir sama sekali. Tidak perlu mengganti rotor setiap kali.

Jika ada beberapa cacat yang bisa dilepas dan rotor cukup tebal - pertimbangkan pelapisan ulang rotor, yang mungkin lebih murah.

All-in-all, mengingat bahwa satu-satunya downside adalah memakai bantalan lebih cepat saya tidak akan repot karena bantalan umumnya cukup murah.

Saya kasus saya set bantalan dan tenaga untuk menggantinya hampir dua kali lebih murah daripada mengganti rotor. Jadi saya akan pergi untuk ronde pengganti bantalan saja.


5
Sudah pengalaman saya akhir-akhir ini, sebagian besar rotor tidak layak untuk diputar atau dilepas. Kebanyakan rotor yang muncul kembali sangat tipis sehingga cenderung melengkung dengan cepat walaupun lebih tebal dari spesifikasi ketebalan minimum.
mikes

Saya baru saja melakukan rem depan pada mobil saya akhir pekan ini, dan saya perhatikan bahwa pemakaian rotor yang diijinkan hanya 2mm. Saya pikir pelapisan ulang setelah pemakaian normal mungkin akan membuat mereka melebihi batas. Saya cenderung untuk hanya menggantinya setiap perubahan pad lainnya - mereka tidak mahal, mengingat betapa pentingnya mereka.
TMN

7

Jawaban langsungnya adalah Anda harus mengganti rotor Anda ketika terlihat seperti ini:

masukkan deskripsi gambar di sini


2
Saya telah melihat rotor lebih buruk dari ini, Juann! Ini sangat fantastis ketika orang-orang memakai rotor mereka ke vena tanpa permukaan yang terlihat jelas. Barang bagus!
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ paulster2: Saya mengalami yang lebih buruk. Saya memiliki Chevy Chevette di tahun 80-an (betapa POS;). Bantalan pergi logam ke logam ke tulang rusuk, mengeluarkan satu bantalan, dan kemudian menghancurkan piston. Kemudian akhirnya saya menemui jalan buntu.
Old_Fossil

6

Ini pertanyaan yang bagus, jadi izinkan saya membantu. Pertama, saya adalah pemilik pusat perbaikan mobil di New Hampshire dan rotor rem berkarat hampir setiap hari terjadi di sini. Jika Anda tinggal di daerah yang menggunakan banyak garam di jalan di musim dingin, seperti yang kami lakukan, maka informasi ini kemungkinan besar berkaitan dengan Anda. 99% dari rotor yang harus kami ganti adalah karena karat pada permukaan pengereman dalam, bukan bagian luar yang bisa Anda lihat. Anda akan berpikir bahwa kedua sisi rotor akan berkarat sama tetapi itu BUKAN terjadi. Karat yang Anda gambarkan pada tepi rotor dan hub adalah normal dan sebagian besar waktunya tidak berbahaya, tetapi di situlah ia bermula. Ada pemasok rem aftermarket (Centric adalah salah satu nama yang kami gunakan) yang memasang bahan pelapis bubuk di tepi dan hub rotor mereka untuk mencegah karat dari mulai dan kemudian bekerja ke permukaan pengereman. Menghidupkan kembali rotor rem bukanlah prosedur umum di New England karena berbagai alasan. Pertama, rotor yang dibuat hari ini tidak seperti "Hari Tua" di mana ada logam yang cukup untuk melapisi mereka beberapa kali dan masih dalam spesifikasi ketebalan pabrik. Rotor saat ini lebih tipis dari awal dan dalam kebanyakan kasus akan berada di bawah ketebalan buangan sebelum karat dihilangkan seluruhnya. Juga, kualitas logam yang digunakan dalam rotor rem tidak sama. A "Murah" atau "Ekonomi"

Karena kita berada di topik "Karat" dan "Rem" ada bidang lain yang sangat terpengaruh dan itu adalah bagian bergerak dari kaliper dan pembalut. Ketika Anda menginjak pedal rem, tekanan hidrolik mendorong piston, atau piston, yang memaksa bantalan berhadapan dengan rotor. Inilah yang menciptakan gesekan yang diperlukan untuk menghentikan mobil Anda. Saat Anda melepaskan pedal, semua yang dibutuhkan untuk bersantai dengan sendirinya untuk melepaskan rem. Jika karat menumpuk di permukaan di mana bantalan rem Anda naik atau pada pin kaliper geser maka rem Anda masih bisa diterapkan sedikit dan Anda tidak akan pernah tahu itu. Ini akan menyebabkan keausan yang prematur dan terkadang tidak merata pada bantalan rem Anda.

Dengan masuknya onderdil mobil yang diproduksi di luar negeri, sulit untuk mengetahui dengan tepat apa yang sedang dipasang pada mobil Anda. Di sinilah mempercayai mekanik dan pusat layanan Anda sangat penting dan pastikan untuk memberi tahu mereka harapan Anda tentang mobil dan jenis mengemudi yang Anda lakukan secara teratur. Sayangnya, rem bukan area yang Anda harus membabi buta mencari kutipan "Termurah" karena tidak ada yang tahu apa yang bisa Anda dapatkan. Semoga ini membantu!


6

Cukup jelas dari membaca semua balasan ini, bahwa toko-toko mekanik ingin Anda selalu mengganti rotor Anda, dan membayar mereka untuk melakukannya. Karat pada tepinya normal dan akan terjadi dengan rotor baru dalam waktu kurang dari setahun, tergantung di mana Anda tinggal. Jika rotor tidak pernah muncul kembali, Anda tidak memiliki alur yang dalam, dan rem Anda tidak bergidik ketika Anda berhenti, maka itu benar-benar aman untuk memasang bantalan baru. Yang terburuk yang mungkin terjadi bahkan dengan rotor yang sudah aus, adalah bantalan baru yang aus dan tidak tahan lama. Adapun mekanik yang memberi tahu Anda bahwa karat di sekitar tepi mengindikasikan penggantian, Anda perlu mengganti mekanik.


Anda lupa membakar rotor, lalu merapikan bantalan rem. Ini sangat penting jika Anda ingin mendapatkan kinerja terbaik dari sistem pengereman Anda. Meskipun mungkin "sepenuhnya aman", itu tidak optimal .
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Saya setuju dengan Paulster, membakar adalah ide yang bagus dan membantu alas tidur lebih cepat, walaupun dengan rotor yang menunjukkan sedikit keausan, sulit untuk membedakan antara terbakar dan tidak terbakar. Selain itu, jika Anda ingin menjadi 100% optimal, Anda harus mengganti rotor setiap saat, tidak peduli seberapa sedikit keausan, karena rotor baru akan selalu lebih baik daripada yang digunakan yang terbakar. Tapi itu seperti mengatakan bahwa ketika mobil Anda memiliki 50.000 mil, Anda harus menggantinya dengan yang baru.
k3nc

Banyak orang berpikiran seperti itu (istri saya menjadi satu). Satu-satunya alasan saya menyarankan untuk mengganti mereka setiap kali adalah biaya tambahan yang minimal jika dibandingkan dengan apa yang membuat mereka berubah, maka waktu ekstra yang diperlukan untuk mewujudkannya (membawa mereka ke suatu tempat dan menunggu mereka untuk melakukan pekerjaan). Orang-orang harus mencari tahu berapa nilai waktu mereka. Secara pribadi, dua sampai tiga jam saya dihemat bernilai beberapa dolar ekstra yang akan dikenakan biaya pada rotor baru. Saya kira jika Anda memiliki rotor bubut di rumah, melakukannya sendiri akan menjadi pilihan yang baik.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Sebelum Anda mengatakan untuk tidak lupa membakar rotor dan tempat tidur bantalan. Sekarang Anda mengatakan Anda perlu mengganti rotor setiap kali, jika tidak Anda harus mengubahnya setiap kali. Namun ketika tidak ada pakaian yang terlihat Anda tidak perlu melakukan keduanya. Jika ada skor yang signifikan (membuat belokan diperlukan) dalam pengalaman saya, tidak pernah ada cukup rotor untuk mengubahnya. Jadi saya akan setuju dengan Anda jika ada keausan yang terlihat untuk mengganti rotor, jika tidak maka ganti saja bantalannya. Itu menghemat waktu dan uang paling banyak.
k3nc

Bukan itu yang saya katakan. Saya mengomentari kurangnya keinginan Anda untuk mengganti rotor. Preferensi saya adalah mengganti rotor setiap saat. Anda tidak benar-benar harus mengubahnya. Adalah pilihan Anda untuk tidak mengganti, memoles, atau melapisi rotor. Ini bukan pilihan pertama saya . Anda dapat melakukannya dengan cara yang Anda sarankan jika Anda ingin pekerjaan setengah matang. Secara pribadi, saya ingin berhenti di jarak terbaik. Tidak memiliki permukaan segar pada rotor membatasi keefektifannya. Sulit untuk tidur tanpa bantalan baru.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

1

Bisakah Anda merasakan atau melihat alur yang dalam? Apakah bantalan lama Anda tidak teratur dipakai? Sudahkah Anda memasang kembali rotor? Apakah Anda merasa gemetar saat direm? Apakah mereka dekat atau di bawah ketebalan minimum? Apakah mereka dikenakan ujung ke ujung secara tidak teratur?

Beberapa orang mengganti rotor pada setiap perubahan pad, sebagian besar toko setidaknya akan muncul kembali pada setiap perubahan (menggantinya setiap kali atau lebih ketika mereka tidak dapat muncul kembali), tetapi tidak ada yang melakukannya karena karat eksterior - yang cukup banyak normal. Saya membayangkan jika mobil Anda telah duduk diam di luar selama 6 bulan, Anda mungkin memiliki masalah karat yang lebih serius - tapi itu tidak terdengar seperti kasusnya.

Seperti kebanyakan saran pencegahan, Anda harus mempertimbangkan biaya dan manfaatnya. Jika mereka $ 20 rotor, mungkin masuk akal untuk melanjutkan. Jika mereka $ 80 rotor, saya mungkin akan berpikir dua kali sendiri.

Either way, "saran" untuk mengganti rotor karena karat eksterior akan meminta saya untuk mengganti mekanik (dengan asumsi tidak ada alasan lain untuk menggantinya).


1

Karat biasanya akan ada sampai batas tertentu. Karat di tepi tidak mempengaruhi apa pun. Karat di permukaan mungkin akan lepas saat pengereman jika ada.

Alur pada rotor berarti Anda harus menggilingnya flush atau menggantinya.

Rotor jarang benar-benar bengkok. Biasanya deposit rem menyebabkan permukaan tidak rata. Banyak orang yang scammed berpikir rotor mereka bengkok ketika itu diperbaiki ( Bahkan mungkin untuk melakukannya dengan rem Anda ... tetapi membutuhkan kecepatan awal yang lebih tinggi dan manuver berbahaya. Tidak disarankan ).

Berhati-hatilah dengan alur yang dalam dan ketebalan minimum.


Rem gaya Eropa - bantalan rem biasanya terbuat dari bahan yang jauh lebih keras (diarahkan ke kecepatan yang lebih tinggi dan jalan yang lebih mulus) dan karenanya memotong rotor jauh lebih mudah dan merekomendasikan rotor baru setidaknya setiap 2 perubahan bantalan.

Rem gaya Amerika - bantalan rem biasanya terbuat dari bahan yang lebih lembut dan rotor bertahan lebih lama. Merekomendasikan ketika rotor usang ... sangat bervariasi karena bahan dan penggunaan.

Informasi ini berasal dari melakukan penelitian untuk seorang teman tentang mobil Jerman-nya dan bagaimana dealer merekomendasikan agar ia mengganti rotor SETIAP kali ia mengganti bantalan. Saya lupa beberapa angka yang sejalan dengan ini tetapi ini adalah intinya.


1

Mengenai karat pada rotor, saya tinggal di bagian AS yang lembab di bukit yang curam. Setelah mantra yang sangat basah dan meninggalkan mobil diparkir selama beberapa hari, saya benar-benar dapat merasakan karat pada rotor saya saat pertama kali saya menginjak bukit. Mereka merasa "gatal." Karat itu hilang setelah beberapa kali berhenti, dan Anda dapat melihat bahwa mereka mengkilap dan halus lagi. Saya pernah meninggalkan mobil saya diparkir selama 6 bulan. Pertama kali saya mengendarainya, sepatu rem belakang berkarat sangat buruk sehingga mereka menempel pada drum (saya membiarkan e-brake selama itu) dan mobil tidak mau bergerak. Saya benar-benar harus mendongkrak mobil dan menarik kedua drum untuk melepaskannya. Karena karatnya tidak seragam, kamu bisa merasakan denyut pertama kali aku menginjak rem. Tapi tak lama kemudian karat menghilang dan rem normal lagi. Meskipun aku yakin karat mempercepat keausan, aku


0

Anda tidak benar-benar perlu mengganti rotor kecuali ketebalannya di bawah spesifikasi dan kerusakan pada mereka dapat dilihat dengan mata telanjang. Mekanik Anda hanya ingin menghasilkan lebih banyak uang. Rata-rata rotor rem dapat bertahan hingga 100.000 mil sebelum harus diubah. Ini yang saya sarankan. Google "berapa umur rata-rata rotor rem" dan Anda akan mendapatkan banyak situs dengan informasi yang sangat berguna yang akan membantu Anda mengambil keputusan. Dalam kasus Anda, Anda belum memberikan informasi yang cukup untuk mendapatkan jawaban yang bermakna. Itu semua tergantung pada berapa lama mereka telah digunakan, bagaimana Anda mengemudi, seberapa sering Anda mengganti bantalan ...

Dengan menggunakan situs kami, Anda mengakui telah membaca dan memahami Kebijakan Cookie dan Kebijakan Privasi kami.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.