Saya mengendarai skuter Piaggio dengan mesin satu silinder.
Baru-baru ini saya mogok dan mesin tidak mau hidup kembali. Ternyata busi itu diisi.
Bagaimana saya bisa memastikan itu tidak terjadi lagi?
Jawaban:
Manual pemilik Anda harus memberi tahu Anda seberapa sering mengganti busi selain itu saya akan memeriksa busi setiap 5.000 mil.
Kondisi Busi
- Pengoperasian normal akan menunjukkan warna cokelat terang atau abu-abu. Jarak celah akan sedikit dengan sedikit deposit di ujung isolator.
- Steker yang mengindikasikan penggantian akan menunjukkan elektroda dan ground tererosi. Jika kondisi ini umum pada semua sumbat di mesin, periksa apakah ada katup yang lengket, timah yang rusak, titik putus atau koil atau kondensor yang lemah. Kondisi ini biasanya berarti bahwa plug panas berikutnya harus digunakan.
- Pengotoran oli diindikasikan oleh deposit berminyak, hitam, berlumpur pada colokan. Steker yang lebih panas akan direkomendasikan tetapi tidak akan menggantikan perbaikan yang dibutuhkan.
- Splash fouling diterapkan pada colokan yang memiliki endapan bercak pada isolator. Setoran ini diakumulasikan melalui operasi yang salah sasaran atau tidak efisien. Penggantian dan tuneup akan direkomendasikan untuk kinerja yang tepat.
- Core bridging atau gap bridging disebabkan oleh bahan-bahan dari tempat pembakaran antara elektroda dan tanah, menyebabkan steker menjadi pendek. Deposito yang berlebihan paling umum terjadi ketika kontrol oli buruk atau ketika berhenti dan memulai operasi lazim.
- Overheating plug ditandai dengan glasir putih atau kuning, hidung insulator yang terbakar atau melepuh dan elektroda yang terkikis dengan buruk. Ini mungkin disebabkan oleh termostat yang rusak, mengoreksi waktu mesin, rentang panas steker terlalu panas atau karburator yang disetel terlalu kaya.
