Haruskah seseorang memasangkan ban yang paling jarang aus ke roda belakang?

Menurut Manual Pemilik Saab 9-3 M2001 (mobil roda depan):

PERINGATAN Saat memasang hanya satu pasang ban baru, ini harus dipasang pada roda belakang, karena ini lebih penting untuk stabilitas pengarahan mobil (misalnya saat pengereman atau dalam selip). Karenanya, ban belakang yang ada harus dipindahkan ke depan. Selalu gerakkan belakang kiri ke depan kiri dan kanan belakang ke depan kanan, sehingga arah rotasi tetap sama.

Ini agak berlawanan dengan intuisi saya. Apakah memang direkomendasikan (oleh sumber lain) untuk memiliki ban yang paling jarang dipakai di roda belakang?

tires wheels saab

— Jaga pikiran ini
sumber

Mungkin saya harus menambahkan bahwa saya menemukan peringatan ini agak berlawanan dengan intuisi terutama jika ban yang dipakai di mobil masih dalam kondisi yang relatif baik. (Jadi, ketika mereka dipakainya tidak berlebihan .)

— Jaga pikiran ini

Juga patut dicatat: Jika Anda akan menukar hanya satu ban, Anda mungkin harus meletakkan yang baru di roda yang tidak bertenaga. Kalau tidak, ini mungkin terjadi.

— Iszi

Jawaban:

Dari apa yang saya lihat dan baca selama beberapa tahun terakhir "aturan umum" telah menjadi ban terbaik di belakang. Menurut pendapat saya itu kemungkinan hasil litigasi oleh orang-orang yang terlibat dalam kecelakaan penyaradan. Teorinya sejauh yang saya mengerti, adalah bahwa dengan ban yang aus di bagian belakang, bagian belakang dapat kehilangan traksi dan memungkinkan bagian belakang mobil untuk mencoba melewati bagian depan saat dalam putaran tinggi atau situasi pengereman darurat. Ketidakmampuan pengemudi untuk mengarahkan ke selip akan menjadi cacat desain yang melekat saat kasus tersebut dibawa ke pengadilan. Saya berasumsi telah ditentukan oleh pengacara bahwa lebih aman terjebak di salju karena ban terbaik ada di belakang, daripada berisiko insiden ujung belakang datang karena Anda akan berpuasa di tempat pertama.

— mikrofon
sumber

Ya - menempatkan ban terbaik di bagian belakang akan menjaga bias pandangan yang diharapkan oleh kebanyakan pengemudi "mobil sebagai alat".

— Bob Cross

+1 untuk jawaban dan @BobCross, keduanya berpengetahuan luas. Saya ingin menambahkan bahwa saya merasa pendekatan terbaik di sini adalah untuk menghindari masalah ketidakseimbangan traksi ini dengan memutar ban secara rutin sehingga tidak ada perbedaan besar dalam keausan antara depan dan belakang. Pernyataan dari manual pemilik tidak boleh dianggap sebagai rekomendasi terhadap rotasi ban biasa.

— mac

@ Mac Tapi rekomendasi mereka tampaknya bertentangan dalam hal penggerak roda depan. Untuk mobil berpenggerak roda depan, roda depan akan memakai lebih banyak daripada roda belakang. Mengurangi perbedaan antara bagian depan dan belakang harus sesuai dengan ban baru di roda depan, sehingga, setelah waktu, mereka akan menjadi sama dikenakan seperti ban belakang. Saya pikir ada konflik di sini. Anda tampaknya mempersempit rekomendasi manual karena hanya berlaku untuk situasi di mana Anda memiliki dua ban baru dan dua ban yang terlalu aus.

— Jaga pikiran ini

@ Mac, ya, mengikuti prosedur rotasi yang disarankan adalah penting dan khusus untuk konfigurasi kendaraan. Sebagai contoh, mobil AWD saya memungkinkan rotasi depan dan belakang tetapi tidak dari sisi ke sisi (sehingga ban kiri saya akan selalu tetap di sebelah kiri). Rotasi akan mengurangi banyak situasi keausan yang tidak rata tetapi tidak mencegahnya.

— Bob Cross

@ TMN: Ini mungkin bukan masalah di tahun 70-an karena kebanyakan mobil masih menggunakan penggerak roda belakang.

— John66NY

-1

Itu benar-benar tergantung pada mobil ... dan maksud saya roda mana yang menjadi traksi.

Biasanya mobil traksi roda depan harus memiliki ban yang lebih baik di roda depan. Tetapi itu tidak berarti bahwa memiliki yang baik di depan dan sangat digunakan di belakang membuatnya aman. Masalahnya adalah bahwa dengan penggunaan, karakteristik teknis dari ban berubah dan jika ban diuji untuk berhenti dalam 60 meter (misalnya) dari 40-0 mph, ban yang sudah aus akan melakukannya dalam jarak 70 meter. Ini akan menyebabkan ketidakseimbangan antara bagian depan atau belakang. Untungnya banyak mobil modern memiliki ABS dan sensor ABS meningkatkan stabilitas dan keselamatan meskipun ada perbedaan pada ban. Dari pengalaman saya tidak merekomendasikan mengganti ban 2 oleh 2 karena ini akan membuat ban baru lebih cepat usang daripada biasanya.

Jika contoh Anda adalah Saab 9-3 (saya punya convertible :)) maka saya sarankan untuk memiliki ban paling tidak usang di depan karena itu adalah mobil traksi roda depan. Jika mobil Anda adalah BMW, maka memiliki ban yang bagus di bagian belakang lebih penting. (Terutama di musim dingin) Juga sangat penting untuk memiliki ban musim dingin di musim dingin, karena karakteristik fisik ban berbeda (karet "musim panas" dibuat menjadi lengket, tetapi pada suhu rendah akan menjadi keras, jadi jika Anda telah mencemaskan ban musim panas di roda depan dan mengemudi di jalan raya di hari musim dingin, sangat mungkin bahwa Anda akan memutar roda kemudi dan tidak ada yang terjadi).

— Sebastian Rosca
sumber

Garis pemikiran yang Anda gambarkan menyiratkan bahwa mendorong daya tarik adalah karakteristik paling penting. Drive traksi umumnya bukan masalah keselamatan jiwa, sementara stabilitas dalam menikung dan pengereman tentu saja. Logika di balik kutipan dari manual pemilik yang diberikan OP berlaku untuk kendaraan penggerak depan dan belakang.

— mac

"Mobil Penggerak Roda Depan - Ini adalah situasi yang sulit, karena itu wajar untuk menganggap bahwa roda yang harus melakukan tarikan (roda depan pada mobil penggerak roda depan) harus memiliki traksi terbaik. Asumsi alami adalah yang salah dan kemungkinan alasan bahwa pemasangan dua ban baru dilakukan salah pada begitu banyak mobil penggerak roda depan. " ajforeignauto.com/…

— endolith