bagaimana saya bisa mengukur jumlah bahan bakar yang disuntikkan ke mesin diesel secara real time di kendaraan pra-OBD murni mekanik?

Ini adalah van Mercedes-Benz 308D, tahun 1992, model 602.316. Pra-OBD, tidak ada elektronik dalam bentuk apa pun, semuanya murni mekanis.

Saya ingin memperbaiki sistem yang akan mengukur jumlah tepat dari bahan bakar yang disuntikkan ke mesin secara real time, untuk dapat memasukkan data ke dalam Arduino saya dan mencatatnya di sana.

Mesinnya adalah OM601.940 - mesin diesel aspirasi klasik biasa (bukan turbocharged atau supercharged). Injeksi bahan bakar tidak langsung melalui pengaturan prechamber. Pompa injeksi adalah unit injeksi bahan bakar mekanis dengan gubernur mekanis 5150 ± 50 RPM, kompensasi ketinggian otomatis, dan kontrol kecepatan idle otomatis 'sensor beban'.

Bagaimana saya bisa membuat alat untuk secara tepat (semacam ± 1%) mengukur jumlah bahan bakar yang masuk ke mesin dalam setiap injeksi dan memasukkan data secara real time ke papan pengontrol mikro Arduino untuk diproses di sana?

— miernik
sumber

hanya untuk memahami: apakah itu memiliki katup injeksi (bukan karburator)? Apakah ia memiliki unit kontrol mesin (yang mengontrol katup-katup ini secara elektronik)?

— Andre Holzner

@Andre Holzner: Pasti TIDAK memiliki unit kontrol mesin yang mengontrol katup ini secara elektronik - sekali mulai mesin ini bahkan akan menjalankan yang sama tanpa listrik sama sekali! Saya tidak tahu apakah itu memiliki katup injeksi atau karburator. Apa yang saya temukan adalah bahwa: "Salah satu fitur penting dari OM-601 adalah injeksi bahan bakar, yang menggunakan desain pra-kamar yang tetap dalam produksi sampai akhirnya digantikan oleh CDI rail-injection. Pompa injeksi bahan bakar adalah sebuah Bosch PES-4M. "

— miernik

@Andre Holzner: bukankah karburator hanya digunakan pada mesin bensin? tidak semua mesin diesel menggunakan katup injeksi? Saya telah menemukan bahwa mesinnya menggunakan nozzle DNOSD261. Mungkin jika Anda Google nomor model yang Anda bisa tahu pasti itu adalah katup injeksi.

— miernik

Jawaban:

Jika injector ditembakkan secara elektrik (yang kemungkinan besar terjadi), Anda dapat memasang sakelar tegangan ke injector, sehingga ditutup saat injector ditembakkan. Ini akan memungkinkan Anda untuk mengukur waktu yang dihabiskan terbuka, dan melakukan sedikit matematika berdasarkan laju aliran injektor untuk mendapatkan pengukuran yang dihitung dari bahan bakar yang disuntikkan ke dalam sistem. Jika dipecat secara mekanis, Anda dapat mencoba membuat semacam sensor untuk membaca keadaan sistem mekanis, meskipun itu mungkin sedikit lebih menarik / rumit.

— Annath
sumber

@Annath: mesin ini tidak membutuhkan listrik saat berjalan, dilaporkan berjalan baik-baik saja dengan baterai terputus setelah memulai, jadi jelas injektor tidak dapat ditembakkan secara listrik. Apakah Anda yakin injektor hanya dapat terbuka atau tertutup, dan tidak dibuka sebagian dalam hal waktu pengukuran tidak akan cukup, karena jumlah bahan bakar yang berbeda dapat mengalir dalam waktu yang sama?

— miernik

Apakah alternator juga terputus? (Atau, apakah bahkan ada alternator?) Anda mungkin benar tentang di antara keadaan, jadi Anda hanya perlu menyetel sensor Anda (baik itu listrik atau mekanik) untuk mengetahui variasi dalam sinyal untuk aliran hubungan tingkat dan ide masih berlaku.

— Annath

@miernik, ingat, jika mesin menyala dan memutar alternator, Anda tidak benar-benar membutuhkan koneksi baterai. Jika Anda mencabut kabel alternator (yang saya tidak sarankan) dan koneksi baterai pada saat yang sama, saya pikir Anda akan memiliki mesin berhenti sangat lama ketika pompa bahan bakar berhenti.

— Bob Cross

@ Bob: itu diuji oleh beberapa orang di forum dengan alternator yang salah. Pompa bahan bakar bersifat mekanis, digerakkan melalui beberapa roda gigi dari mesin - yang pasti, dikonfirmasi dari berbagai sumber.

— miernik

Mesin diesel tidak memerlukan listrik untuk bekerja sama sekali, pada kenyataannya (seperti yang dinyatakan wikipedia di sini en.wikipedia.org/wiki/Diesel_engine ) itu disebut kompresi-pengapian karena pengapian bahan bakar dimulai ketika mengompresi udara + bahan bakar sampai pada titik pembuatan campuran itu meledak. Setelah menghidupkan mesin, Anda dapat mencabut semua perangkat listrik, termasuk baterai dan alternator dan mesin akan terus bekerja kecuali jika Anda menghalangi saluran udara masuk.

— Eugenio Miró

Saya juga mengendarai Mercedes diesel yang sepenuhnya mekanis dan sudah lama tertarik dengan pertanyaan ini. Agaknya alat pengukur dapat dipasang di bagian sistem bahan bakar tekanan rendah yang dapat diakses, di sekitar filter bahan bakar primer.

Baik meter laju aliran diesel mekanis dan listrik (flowmeters) memang ada; McMaster-Carr menjual salah satu yang pertama, dan ada beberapa sumber yang terakhir terlihat di eBay. Dalam beberapa yang terakhir, kabel harness menghubungkan unit pengirim ke panel display. Mungkin, sinyal dari sistem seperti itu dapat dibajak untuk aplikasi Arduino Anda.

— Aaron Brick
sumber