Mengapa tidak ada roda Stainless Steel untuk mencegah Korosi di Musim Dingin?

Roda baja sering digunakan di Musim Dingin karena biayanya yang rendah, namun sangat rentan terhadap karat. Mengapa roda Stainless Steel, lebih khusus 316 Stainless Steel tidak menjadi lebih populer sebagai bahan yang digunakan di lingkungan laut di mana korosi bahkan lebih tinggi daripada garam di Musim Dingin?

Saya kedua komentar Gabriel: Mungkin biaya. Nikel Moly Chromium Stainless (316) sangat mahal, wastafel dapur acak ini hanya selembar stainless dicap ke dalam kubus, dan itu $ 500 + eceran. Mengingat harganya saya harus berasumsi itu 316, kalau tidak akan lebih .

Saya hanya bisa membayangkan berapa harga satu roda untuk sebuah pabrik. Bahkan menggunakan logam Serbuk untuk casting masih mahal, dari tempat ini 45 mikron 316 akan berjalan Anda $ 350 untuk 2kg, yang hanya sekitar 4,5 lbs. Tidak yakin berapa banyak yang Anda butuhkan untuk membuat roda, tetapi Anda bisa melihat ke mana saya pergi. Bahkan membeli jumlah gila dalam jumlah besar mungkin baja (!) Tidak akan merusak rasio biaya-manfaat (rasio untung-rugi?).

Namun Anda dapat mengambil satu halaman dari buku pabrikan knalpot, dan melapisi roda Anda dengan aluminium dengan cara tertentu, mungkin dengan cara mengelap atau sesuatu. Ini mungkin bukan yang paling bergaya (sekali lagi, mungkin itu mungkin), tetapi tentu akan lebih hemat biaya untuk menggunakan rute diy .

Pengungkapan : Saya bukan ahli metalurgi, tetapi saya memiliki kelas pengantar metalurgi pada semester ini, dan kami baru saja berbicara tentang baja tahan karat di hari lain, sehingga dan fakta saya mengenai mobil memuncak minat saya pada pertanyaan ini :-)

Sebagian besar karena itu tidak perlu. Roda baja sangat murah dibandingkan dengan stainless sehingga tidak ada manfaatnya. Roda baja cukup berat sehingga dibutuhkan jauh melampaui kehidupan normal sebuah mobil agar mereka juga berkarat (saya punya mobil berusia 22 tahun yang saya kendarai di musim dingin dengan roda baja asli dan roda-rodanya lebih baik daripada mobil). tubuh). Merupakan hal biasa juga untuk menggunakan penutup roda pada roda baja untuk menyembunyikan karat permukaan yang tidak sedap dipandang yang terkadang muncul selama bertahun-tahun.

Roda baja pasti akan berkarat jika langkah-langkah signifikan tidak diambil, terutama jika Anda tinggal di 'Canadian Rust Belt "- the Maritimes, seperti saya. Saya baru saja menyelesaikan mengembalikan satu set roda baja 6 baut yang saya ambil untuk minivan saya. Saya memiliki beberapa set roda baja aftermarket yang berumur 5 - 6 tahun tanpa setitik karat, namun mereka membutuhkan de-greasing tahunan atau dua tahunan yang baik karena saya menyemprotkannya beberapa kali sepanjang musim dingin dengan semprotan anti karat seperti Rust Check atau Fluid Film. Kadang-kadang saya akan menyemprotkan pada atf tua karena saya memiliki galon itu di toko saya. Roda mendapatkan cukup 'gemuk' pada mereka. Beberapa orang akan mengklaim bahwa zat berminyak akan menarik kotoran dan kelembaban dan mempercepat karat. Ini bukan pengalaman saya. Kuncinya, saya percaya, adalah menerapkan kembali produk secara teratur.

Untuk memperhalus pelek 6 baut saya, kawat kasar saya menggerakkan semua cat mengelupas dan sebanyak mungkin karat, menghilangkan lemak, mengaplikasikan gel asam fosfat beberapa kali selama beberapa jam setiap kali dengan kawat menyikat di antara mantel, dicuci, diampelas, dihilangkan lemak lagi, 3 lapis primer bangunan tinggi, scotchbrite scuff, alkohol dua kali gosok dan 3 lapis cat enamel. Saya berharap tidak akan pernah melihat karat pada roda ini karena saya akan menyemprotkannya sepanjang musim dingin dengan semprotan anti karat. Perawatannya lumayan tinggi, tapi layak bagi saya karena saya benci sedikit saja karat di kendaraan saya. Rejimen anti karat tubuh kendaraan saya adalah kisah yang sepenuhnya berbeda.