Saya bertanya-tanya apakah akan baik-baik saja untuk menjalankan bahan bakar penerbangan timbal rendah oktan 100 oktan di motor motorcross RM250 2007 saya (dua langkah). Setengah dari orang yang saya tanyakan mengatakan ya, sementara separuh lainnya mengatakan tidak. Apakah tidak masalah menjalankan bahan bakar penerbangan di mesin dua langkah RPM yang tinggi ini?
Jawaban:
Anda bisa, tetapi Anda akan secara signifikan mengurangi umur mesin Anda. Itulah jawaban singkat dan to the point. Saya tidak tahu terlalu banyak tentang sepeda, tetapi jika ini adalah mobil, setidaknya saya akan memiliki seseorang yang mengubah karbohidrat dan menyesuaikan waktunya.
Anda dapat menjalankan bahan bakar itu. Saya telah menjalankan 100 jam bahan bakar penerbangan melalui ditambah 200 jam bahan bakar ras lain yang cenderung menghancurkan pompa bahan bakar FI dalam berbagai tahun RM. Saya punya teman yang saat ini sedang berkampanye di seri balapan kelas vintage. Ini adalah RM250 1978. Tidak apa-apa. Dua tahun sejak terakhir dibangun kembali.
Tetapi Anda tidak memiliki pompa bahan bakar sehingga Anda tidak perlu khawatir, jika Anda melakukannya, maka Anda mengeringkan gas setelah setiap kali menggunakan dan mendapatkan tangki kering dan kemudian dimasukkan ke dalam sedikit gas biasa untuk membiarkannya duduk sampai berikutnya menggunakan. Gas AV memakan pompa bahan bakar jika dibiarkan duduk. Saya tidak tahu proses degradasi yang tepat dari pandangan ahli kimia, saya hanya tahu dari pengalaman. Kebanyakan gas balap oktan tinggi melakukan ini juga.
Bahan bakar tidak akan melukai ujung bawah Anda. Mereka dilumasi oleh minyak yang Anda masukkan ke dalam bahan bakar Anda. Bahan bakar tidak akan mempengaruhi campuran oli Anda. Minyak larut dalam bensin. Ini dicampur menjadi merata seperti vodka menjadi jus cranberry.
Saya telah berlari dua pukulan atau telah terpisah dari upaya klub balap mereka sejak saya berusia 17, saya 48 sekarang. Saya sudah menjalankan lebih tinggi dari apa yang Anda usulkan bahan bakar oktan di RG500 Gamma, NSR 250R, CR dan RM. Sepeda Anda akan baik-baik saja.
Mitos bahwa bahan bakar oktan lebih tinggi akan merusak ujung bawah Anda adalah mitos.
Saya tidak bisa merekomendasikannya. Saya diberitahu bahwa 100LL memiliki sekitar 4x timah yang dimiliki bahan bakar bertimbal lama yang lama. Bahkan pada pesawat terbang (yang beroperasi pada atau mendekati 75% + daya terus menerus) menyebabkan fouling colokan adalah masalah utama dengan pembersihan sering diperlukan.
AVGAS 100LL memiliki TEL (tetra ethyl lead), secara lokal sekitar 1,3g / US Gal. TEL dapat menyebabkan fouling pada busi. Itu tidak akan mempersingkat masa pakai mesin Anda. Ini digunakan secara luas oleh motorcross dan penggemar lainnya di sini, dan mesin mereka mati karena alasan selain 100LL.
Anda tidak perlu mengatur ulang waktu mesin, untuk balap normal, namun beberapa orang akan memilih untuk melakukannya.
Peringkat oktan 100LL adalah sekitar 100, yang di atas peringkat normal, sering mengandung etanol, bensin kelas reguler otomotif (87).
Secara umum, 100LL tidak menurunkan dan / atau membentuk gel seperti yang diinginkan oleh etanol yang mengandung gas otomotif. Untuk alasan itu, saya cenderung membuat bahan bakar terakhir saya musim ini 100LL di peralatan listrik kecil saya.
Kelemahan terbesar 100LL adalah biaya, dan ketersediaan, karena Anda harus pergi ke bandara untuk membelinya.
Tekanan uapnya lebih rendah, jadi akan sedikit lebih baik.