12v Acc / Beralih vs 12v Selalu Aktif

Saat ini saya sedang merancang bagian yang harus selalu aktif ketika kunci diaktifkan ke On / Acc, dan hanya kadang-kadang hidup ketika kunci diatur ke Off, atau dihapus. Mobil saya adalah Camry 99, tetapi saya memiliki pemahaman yang baik bahwa ini harus sama di mobil mana pun.

Pertanyaan saya, apakah satu-satunya perbedaan antara mobil 12v selalu di sirkuit, dan sirkuit 12v yang diaktifkan, saklar fisik (kuncinya)? Jika saya menempatkan lompatan / pendek antara 12v selalu di kawat dan 12v diaktifkan, apakah ada perbedaan nyata?

Diagram pengkabelan membuat sakelar kunci tampak seperti sakelar fisik sederhana, sedangkan garis 12v, keduanya Selalu Aktif, dan Sakelar, tampak seperti keduanya sama secara elektronik?

enter image description here

Pembaruan: Ini adalah ide umum yang saya kerjakan. Relay akan mengunci sendiri saat SW1 ditekan, atau ketika mobil dalam keadaan AKTIF / AKTIF. Ketika relay terkunci dari 12v On \ ACC, dioda harus masuk ke bias balik sehingga rangkaian kemudian akan ditenagai dari sirkuit Always On saya, bukan sirkuit On \ ACC, sambil mencegah pemberian umpan balik dari Always On ke sirkuit Switched. Saya tahu estafet kedua akan membuat segalanya lebih mudah, tetapi hitungan bagian penting.

schematic

Jadi, saya kira pertanyaan sebenarnya pada titik ini adalah sederhana, tidak termasuk sekering (hanya untuk teori), Switched 12v dan Always On 12v adalah garis yang persis sama, tetapi switch 12v memiliki saklar tombol fisik di katakan, kan ? Kekurangan keduanya adalah praktik yang buruk, tetapi tidak ada yang akan memiliki masalah besar, kan?

electrical wiring

— cde
sumber

Anda ingin sirkuit tambahan Anda selalu aktif atau aktif ketika kunci dialihkan ke Acc / On? Saya telah menambahkan stopkontak tambahan menggunakan relay yang diaktifkan ketika kuncinya adalah pada ACC / ON saat saya mengetuk ke dalam sirkuit pemantik rokok dan bebannya datang langsung dari baterai. Saya lebih suka memiliki ini karena saya akan lupa mematikan sirkuit dan menguras baterai.

— Gabriel Mongeon

Hidup ketika Acc / ON, dan ketika mobil mati, saya bisa menyalakannya dengan menekan tombol, kemudian memiliki sirkuit timer menonaktifkannya 30m / 1 jam / 2 jam kemudian, untuk mencegah baterai dari pengeringan.

— cde

Jawaban:

Jika Anda menempatkan kabel jumper di antara sumber 12V yang selalu aktif dan sumber 12V yang diaktifkan, Anda sekarang telah mengubah kabel yang diaktifkan menjadi kabel yang selalu aktif (dengan daya yang disuplai dari sumber selalu aktif yang asli). Ini tidak disarankan, dan hampir pasti bukan yang Anda inginkan. Ini juga bisa menimbulkan risiko kebakaran jika sekring untuk sumber yang tidak dialihkan terlalu besar untuk perkabelan sumber yang diaktifkan.

Sebagai pendekatan alternatif, pertimbangkan GPS aftermarket dengan kabel listrik yang terhubung ke sumber yang dialihkan. GPS menyala ketika Anda menghidupkan sumber listrik, dan ketika Anda mematikan sumber listrik, GPS mulai kehabisan baterai internalnya sendiri, dan menampilkan pesan yang mengatakan akan dimatikan dalam 30 detik kecuali Anda menekan "tetap menyala. " Mungkin ini perilaku yang Anda cari. Jika demikian, Anda akan memerlukan baterai internal di perangkat Anda, dan Anda hanya akan terhubung ke sumber yang diaktifkan di mobil.

— mac
sumber

Ya, saya punya ukuran dioda yang sesuai pada jalur switch 12v untuk memperbaikinya. Karena Idealnya, saklar 12v seharusnya hanya menjadi sinyal ke sirkuit, sedangkan saya yang menyatu secara pribadi selalu online harus menyediakan beban. Mengenai baterai, itu sebabnya saya mempertimbangkan ini sejak awal, kadang-kadang saya perlu mengisi baterai telepon saya tetapi tidak mau menyalakan mobil. Saya mencoba mencegah agar aki mobil tidak terkuras. Lihat pembaruan saya.

— cde

@ CCE saya mendapat idear ... hanya menggunakan pemantik rokok atau sumber lain yang selalu aktif ... mendeteksi tegangan yang masuk - jika sudah lebih dari ~ 13V, anggap saja mobil sedang berjalan, dan daya daya aksesori Anda. Jika kurang dari 13V, anggap mobil tidak berjalan dan mulai timer untuk mematikan aksesori Anda setelah beberapa periode waktu. Tidak perlu modifikasi kabel kendaraan Anda!

— mac

Anda tahu mac, saya sedang memikirkan sesuatu seperti itu, tetapi melemparkannya ke belakang kompor dan melupakannya. Hmmmm. Ide yang hebat. : D

— cde

kecuali itu menciptakan masalah ayam atau telur. Kecuali tombol ditekan, mikrokontroler yang mengendalikan transistor / relay tidak akan diaktifkan, bahkan ketika mobil menyala. Dan jika saya menyalakan mikrokontroler secara terpisah, maka saya memerlukan regulator lain, dan itu akan memiliki sedikit daya pada baterai, bahkan pada & lt; 1 mA. Mungkin aku bisa menggunakan baterai sel koin ... Hmm. Masih ide yang bagus, saya hanya perlu mengerjakannya. Terima kasih.

— cde

Masalah dengan pendek jika saya mengerti apa yang Anda maksud dengan istilah itu adalah bahwa hal lain di sirkuit yang sedang korsleting sekarang berjalan ketika saklar sekunder Anda dihidupkan. Hanya Anda yang tahu apakah itu benar-benar masalah.

Satu hal lain yang perlu dipertimbangkan adalah apakah rangkaian sakelar ini menyatu pada peringkat arus yang sama dengan sirkuit 12 aksesori. Jika Anda saat sakelar pada acc akan dapat menarik arus melalui sirkuit sakelar dan sirkuit acc berpotensi membiarkan arus yang lebih banyak melalui kecuali Anda menghubungkan mereka ke sekering yang sama.

— Nathan L
sumber

Sakelar / relai paralel tempat sakelar atau relai mengaktifkan sirkuit mungkin adalah rute termudah. (Dengan relai diaktifkan oleh ACC.)

— Nathan L

Ya, saya memikirkan itu. Tapi saya sudah punya satu relay di sana (kabel untuk mengunci sendiri), dan saya mencoba untuk menjaga agar jumlah komponen tetap rendah. Saya dapat mengetahui kelistrikannya paling sering, saya hanya ingin mencoba mengkonfirmasi apakah satu-satunya perbedaan antara dua rel 12v hanyalah saklar fisik. Lihat pembaruan dan skema saya.

— cde

Pertanyaan Anda yang diperbarui menggunakan kata-kata "igniting fuse". Mengabaikan sekering bukanlah masalah sepele. Sekering adalah mekanisme keamanan untuk saat-saat ketika celana pendek dan kegagalan tak terduga lainnya terjadi. Anda mungkin mengurangi ukuran sekering di sirkuit ACC untuk menjelaskan hal itu, tetapi Anda tentu tidak akan disertifikasi oleh Underwriters Laboratories. Jika Anda hanya melakukan ini di mobil Anda sendiri, Anda mungkin akan baik-baik saja. Jika Anda mencoba membuat produk untuk dijual, itu akan menjadi masalah kewajiban.

— Nathan L

Maksud saya mengabaikan sekering, hanya untuk memahami jika satu-satunya hal yang dilakukan tombol kunci, adalah koneksi fisik atau putusnya sambungan. Kedua garis akan memiliki sekering default, serta sekering 2 amp di kotak saya.

— cde

Biarkan saya mencoba pendekatan yang berbeda untuk menjelaskan: Jika beberapa perangkat lain pada pada sirkuit pendek ACC dan pukulan sekering ACC, apa yang menghentikan pendek dari menarik 15 amp lainnya langsung melalui perangkat Anda, dan apa konsekuensi untuk perangkat Anda jadi jika sesuatu seperti itu terjadi?

— Nathan L