Mengapa transmisi manual sebentar-sebentar "macet" secara terbalik?

Saya memiliki tahun 2003 Volkswagen Jetta GLS 4Cyl 1.8L Wagon dengan transmisi manual.

Kopling saya diganti sekitar setahun yang lalu. Beberapa bulan yang lalu, itu mulai mengalami masalah berselang keluar dari terbalik. Tidak pernah ada masalah masuk atau keluar dari roda gigi lain.

Saya pikir itu bukan masalah dengan shifter itu sendiri, rasanya lebih dalam dari itu - dua cara saya bisa mendapatkannya secara terbalik adalah dengan menarik sangat keras (apa yang dilakukan istri saya) atau kemahiran pedal kopling untuk terlibat terus-menerus -sederhana sementara saya meringankan shifter keluar dari gigi (apa yang saya lakukan). (Salah satu dari metode ini kurang merusak daripada yang lain?)

Saya membawanya ke mekanik asli beberapa minggu yang lalu dan mereka tidak melihat ada yang salah, jadi saya harus mendapatkan pemahaman yang lebih baik tentang ini sendiri jika saya ingin mempersempitnya.

Masalah Anda akan menjadi salah satu area berikut.

• Kopling , engine mati, tekan pedal kopling perlahan ke lantai. Ketahanan kopling terasa sampai satu atau dua inci sebelum mencapai lantai, kemudian harus menuju ke resistensi yang lebih ringan. Ini adalah pegas diafragma kopling yang terlempar dan itulah yang ingin Anda lakukan. Jika OK, Anda dapat menganggap kopling OK.
• Linkage , engine off, memiliki asisten untuk memindahkan tuas penggantian gigi melalui berbagai gerakannya, mengayunkan tuas ke arah dan menjauh dari posisinya ketika posisi yang dipilih oleh gigi. Perhatikan gerakan yang tidak semestinya atau kelonggaran dalam hubungan. Gerakan ini dapat memacetkan hubungan pada posisi yang dipilih. Saat melakukan pemeriksaan tautan, lepaskan pelindung kaki roda gigi untuk memeriksa sambungan bola roda gigi suara dan tidak ada halangan pada tuas yang tidak boleh berada di dalam boot. Pastikan baut yang ada, kencang pada seluruh pengaturan. Jika Anda harus memutuskan koneksi apa pun, tandai posisinya dengan cairan koreksi kantor sehingga Anda dapat menggantinya kembali di posisi yang sebenarnya.
• Gearbox , secara internal gearbox memiliki pin roll, setel sekrup dan deten yang mengontrol keterlibatan roda gigi dan posisi tuas pemilih. Ini adalah penghapusan gearbox dan pekerjaan pengupasan, tetapi dengan keandalan gearbox VW adalah yang paling mungkin.

(Mematikan mesin dalam banyak kasus membuat lebih mudah untuk keluar dari gigi. Ketika Anda dalam kondisi netral, hidupkan dan lanjutkan.)

Dugaan pertama saya adalah bahwa kopling tidak dipisahkan dengan benar. Mobil istri saya memiliki masalah dari ujung yang lain: dia tidak bisa mendapatkannya secara terbalik. Saya akhirnya sedikit menyesuaikan kabel kopling sehingga mulai menarik sebelumnya dan sekarang masalahnya hilang.

Jika Jetta Anda tidak memiliki kabel kopling, maka semuanya akan menjadi sedikit lebih teknis, tetapi masih hal yang paling mendasar untuk diperiksa.

jika ini adalah roda gila ganda. Itulah kemungkinan besar masalah Anda. harus ditingkatkan menjadi satu massa ketika Anda melakukan kopling.9