Iya nih. Anda harus membiarkan mesin Anda sedikit panas.
Jika suhunya terlalu dingin, katakanlah -10c, Anda ingin membiarkan satu atau dua menit tambahan memanas dan meratakan suhu di antara komponen sedikit.
Jika Anda akan menyalakan mobil Anda dalam kondisi yang sangat buruk dan melaju dengan kecepatan penuh ke atas bukit dengan muatan tinggi, akan ada potensi perbedaan laju ekspansi material. Kepala paking antara bak mesin dan kepala silinder bisa menunjukkan kelemahan karena ekspansi yang berbeda memperluas satu komponen sedikit lebih banyak dari yang lain dan dari waktu ke waktu melemahkan adhesi antara kedua permukaan yang mengakibatkan kegagalan.
Komponen dingin ekstrem lainnya adalah penebalan minyak. Seperti yang dikatakan @ Nick.c. Minyak kental dapat menjadi masalah, sulit untuk dipompa dan sebagian besar sifat pelumasannya dapat dipengaruhi dalam cuaca yang sangat dingin. Membiarkan minyak memanas dan berbagai komponen memanas adalah ide yang bagus.
Selain itu, karena kita ada di sini, saya ingin menghilangkan beberapa mitos tentang pemanasan mesin di pagi hari. Ada sedikit atribusi bahwa IMO adalah mitos.
Ingin mengklarifikasi beberapa hal menarik
Ada beberapa mitos tentang mengapa mesin lama diharuskan untuk melakukan pemanasan secara perlahan.
Mitos 1
Mesin karburator perlu pemanasan lebih lama karena karburator.
Menjalankan karburator dengan tersedak tidak merusak mesin Anda. Itu akan menjadi kaya. Ini dapat mengotori busi Anda jika tidak lepas dari choke, itu dapat membangun sedikit karbon tambahan di ruang bakar Anda selama bertahun-tahun tetapi tidak akan merusak mesin Anda. Faktanya, ada banyak manfaat bagi mesin Anda saat mesin bekerja lebih kaya. Knalpot lebih dingin dan lebih mudah pada katup buang Anda dan melumasi permukaan katup yang memengaruhi dudukan katup
Mitos 2
Membiarkan mobil Anda menghangat adalah pemborosan bahan bakar
Itulah yang disebut argumen Straw Man . Pertanyaannya adalah "Berapa lama saya harus membiarkan mobil saya menghangat di musim dingin?" Limbah respons bahan bakar adalah masalah lingkungan yang sah. Ini bukan tentang ini.
Mitos 3
Anda tidak perlu memanaskan mesin baru yang terbuat dari aluminium yang merupakan prosedur untuk balok besi tua.
Balok besi tuang tidak retak saat dijalankan dari dingin. Klaim palsu. Di mana kutipan tentang ini?
Mitos 4
Saat mesin pertama kali dinyalakan dalam cuaca dingin, oli memanas. Cincin pada piston berulang, karena kedinginan
Cincin yang berulang bukanlah sesuatu yang terjadi. Mereka sudah duduk dan dipakai dari penggunaan. Menjalankan mesin saat idle dan membiarkannya menghangat tidak akan mengulangi cincin.
Mitos 5
mesin Anda perlu kesempatan untuk mendapatkan oli beredar melalui itu
Mesin memiliki oli yang beredar di dalamnya segera. Ini tidak butuh waktu sebentar. Klaim palsu.
Mitos 6
Piston aluminium akan mengembang lebih cepat dari pada liner silinder baja dan Anda akan merebut mesin.
Piston sekarang terbuat dari paduan hipereutektik . Paduan hipereutektik memiliki koefisien ekspansi yang lebih rendah yang memungkinkan toleransi yang lebih ketat daripada bahan sebelumnya. Ada titik dalam pencampuran memungkinkan disebut titik eutektik di mana campuran paduan menjadi satu dan struktur kisi mereka saling terkait dan mereka menjadi 'satu'. Tentu saja ini penjelasan yang terlalu sederhana demi jawaban ini.
Singkatnya, ekspansi piston tidak lagi menjadi masalah dengan kendaraan modern.