Apakah efisien menggunakan panas kabin di mobil saya?

Ketika banyak dari Amerika Serikat berjuang melalui akhir mantra dingin yang jahat, sebuah pikiran muncul di benak: Apakah umumnya hemat energi untuk menjalankan panas di mobil saya?

Biarkan saya sedikit lebih spesifik. Saya memiliki Chevrolet HHR, dan sejauh pemahaman saya, panas diberikan ke kabin melalui sirkulasi bagian loop pendingin dekat blower ketika diminta (sebanyak ini saya pikir saya tahu ketika saya harus mengganti pemanas inti karena drainase pendingin misterius).

Sekarang, tidak termasuk kebutuhan listrik yang disediakan untuk blower, apakah saya pada dasarnya menjadi hemat energi dengan menggunakan panas mesin untuk tetap hangat daripada memakai mantel saya di mobil, atau apakah ada elemen pemanas terpisah yang menggunakan lebih banyak energi?

heater

— TGP1994
sumber

Jawaban:

Anda benar bahwa satu-satunya energi tambahan yang dikonsumsi adalah listrik yang digunakan oleh kipas peniup untuk memindahkan udara yang hangat. Dalam skema besar, bahan bakar tambahan yang diperlukan untuk menghasilkan listrik itu sangat kecil. Pendingin diedarkan terlepas dari pengaturan pemanas. Memindahkan pemilih ke dingin atau hangat hanya mengarahkan semua udara di atas inti pemanas atau memadukan udara luar.

— mikrofon
sumber

Saya setuju - itu akan membuat perbedaan tetapi akan sangat kecil sehingga akan hilang dalam kebisingan mengemudi sehari-hari. Ini situasi yang sama sekali berbeda daripada menggunakan AC.

— Bob Cross

Ya. Anda harus menolak panas pengoperasian mesin di suatu tempat. Dengan pemanas menyala, beberapa mesin yang beroperasi panas menghangatkan kabin mobil. Dengan mematikan pemanas, semua panas itu ditolak di luar mobil. Blower udara kabin bukan merupakan penarik daya yang besar, terutama pada kecepatan yang lebih rendah. Nikmati panasnya. SEKARANG, jika Anda mengendarai mobil listrik, ceritanya berbeda. Dalam hal ini, bundel! Panas adalah elemen hambatan listrik, jadi Anda langsung memperdagangkan panas untuk rentang. Hibrida dapat menghasilkan panas seperti kendaraan konvensional, atau mereka mungkin memiliki beberapa peralatan tambahan termasuk pemanas listrik, dll.

— mac

mikes: Terima kasih sudah menjelaskannya! @ Bob Saya berharap bahwa jumlah energi yang saya buang di musim panas menggunakan A / C saya, saya bisa menebusnya dengan menggunakan panas di musim dingin!

— TGP1994

@Mac Tambahan menarik tentang mobil hibrida / listrik di sana. Saya mungkin harus memperluas pertanyaan saya untuk memasukkan mobil yang tidak hanya didorong oleh mesin pembakaran.

— TGP1994

Inilah tip yang bagus: jika Anda menyalakan panas di mobil Anda, ini membantu menurunkan suhu pengoperasian mesin Anda. Terkadang sebanyak 10%. Tidak masalah ketika Anda mengemudi di dalam cuaca dingin yang sedingin es, tetapi jika mobil Anda terlalu panas, menyalakan api, membuka jendela dan menyalakan blower bisa menyelamatkan mesin Anda dari mengeluarkan gasket.

Jika Anda menyalakan panas dan menurunkan suhu mesin Anda ke dalam kisaran suhu optimal, saya berpendapat bahwa itu benar-benar meningkatkan ekonomi. Tapi itu hanya teori. Tetapi seperti yang dikatakan orang lain, perbedaan teoritis dalam konsumsi bahan bakar terlalu kecil untuk diukur.

— Kapten Kenpachi
sumber

Suatu hal yang sangat baik untuk diketahui. Saya cukup beruntung untuk mengetahui hal itu sebelumnya, ketika tangki pendingin mobil saya kosong pada hari musim panas (ini terkait dengan penggantian inti pemanas).

— TGP1994

Sama disini. Pipa pendingin saya meledak di tempat parkir kami di tempat kerja sebulan yang lalu dan saya harus pulang 20 mil. Ini musim panas tempat saya tinggal. Ini turbo, jadi panas sekali bahkan ketika sistem pendingin bekerja dengan baik. Itu cukup menegangkan.

— Kapten Kenpachi