Saya memiliki yang lebih tua (masukkan kendaraan di sini) yang memiliki 100k mil di atasnya. Apakah saya akan melihat manfaat beralih ke minyak campuran sintetis atau sintetis? Apakah sepadan dengan biaya tambahan pada kendaraan yang lebih tua?
Sebagai contoh: Valvoline membuat campuran konvensional, Max Life, dan produk oli Full Synthetic.
Jawaban:
Periksa dengan dealer Anda atau produsen untuk melihat apakah sintetis dapat digunakan di mobil Anda terlebih dahulu. Sebagai contoh, RX-7 secara tradisional merekomendasikan terhadap sintetis karena mereka menyuntikkan beberapa minyak ke dalam ruang bakar dan minyak sintetis tidak berfungsi dengan baik untuk menyegel "segel apex" dalam aplikasi ini.
Selain itu, ada juga teori bahwa minyak sintetis dapat memecah lumpur dan pernis yang menyegel apa yang seharusnya bocor. Jadi beralih ke sintetis dapat menyebabkan mobil yang tidak memiliki kebocoran mulai bocor. Saya belum pernah mengalami hal itu atau mengetahui hal itu terjadi, tetapi mereka mempromosikan pengurangan lumpur dan pernis sebagai fitur sintetis.
Namun, jika Anda memiliki mobil turbocharged, saya akan menggunakan sintetis di dalamnya. Turbocharger beroperasi pada suhu yang sangat tinggi dan dilumasi dan didinginkan oleh minyak. Sintetik bereaksi lebih baik terhadap suhu yang sangat tinggi, sehingga sangat berguna dalam aplikasi turbo.
Yang mengatakan, saya memiliki beberapa hasil yang beragam dengan Sintetik yang membuat saya mempertanyakan nilai mereka.
Satu situasi adalah mobil tua Subaru GL-10 '86 yang saya miliki. Itu turbo dan saya menempatkan Mobile-1 di mesin dan Red Line di trans-gandar. Saya dan istri saya membawa mobil ke Kanada pada satu perjalanan di mana -25 hingga -45 derajat. Mobil itu berjalan sangat baik, termasuk bergeser, dibandingkan dengan pengalaman saya di Colorado yang jarang di bawah -10. Itu adalah kemenangan yang jelas untuk sintetis.
Satu dekade yang lalu saya memiliki VW Vanagon '89 yang saya masukkan mesin baru. Setelah pembobolan awal, saya tidak menjalankan Mobile-1 di dalamnya. Saya punya banyak masalah dengan itu menjaga tekanan oli naik, yang hilang ketika saya beralih ke oli reguler berkualitas tinggi (Delo 400) atas rekomendasi mekanik.
Sekitar 5 tahun yang lalu Audi '97 saya, yang saya jalankan dari penggantian oli pertama dengan Mobile-1, membuat 2 dari pengangkatnya berjalan sangat buruk, dalam apa yang saya anggap sebagai kegagalan terkait pelumasan. Ini gambarnya:
Sekarang, mungkin ini adalah masalah desain, tapi saya belum pernah mendengarnya menjadi hal yang biasa pada mesin ini. Jadi yang saya ambil adalah bahwa, dalam ukuran sampel saya yang diakui kecil, satu-satunya kegagalan yang berhubungan dengan pelumasan yang pernah saya alami adalah pada mobil tempat saya menjalankan Mobil-1 sejak ganti oli pertama.
Jadi, saya tidak akan menjalankan Mobil-1 di mobil saya, dan saya sebagian besar skeptis terhadap pesaing itu.
Saya sekarang menjalankan oli Delo 400 tradisional di Audi saya yang memiliki masalah pengangkat - sekitar 100K mil sejak penggantian pengangkat dan tidak ada masalah. Di mobil saya yang lain, dibutuhkan beberapa bobot yang tidak biasa, dan merekomendasikan sintetis, jadi saya menjalankan Red Line di sana, sekitar $ 10 / qt. Beruntung bagi saya itu "hanya" membutuhkan 8 liter untuk ganti oli :-). Tapi, itu mesin yang mahal, dengan 40 katup, jadi saya pikir itu sepadan dengan "barang bagus".
Dalam transaxle saya, saya sangat senang dengan Red Line, jadi saya mencobanya di mesin ini.
Pertanyaan semacam itu hanya dapat ditanyakan sehubungan dengan merek dan model tertentu. Tidak ada jawaban ya / tidak dalam konteks umum ini. Beberapa mesin lama mendapat manfaat dari beralih ke sintetis, sementara yang lain menderita karenanya. FWIW, saya belum melihat produsen merekomendasikan sintetis penuh untuk mobil yang lebih tua, hanya campuran.
Hari ini saya benar-benar mendiskusikan topik ini dengan seorang kerabat saya yang dulunya sangat menyukai hot rods dan semacamnya, dan dia mengatakan bahwa sejauh minyak sintetis digunakan untuk pembersihan, mungkin tidak akan banyak merugikan. Dia mengatakan bahwa biasanya satu-satunya cara Anda memiliki deterjen yang cukup kuat untuk menghilangkan segel adalah jika Anda menggunakan mesin flush (yang merupakan sesuatu yang seharusnya tidak pernah Anda lakukan pada mobil tanpa memandang usia).
Adapun minyak campuran sintetis, saya membaca di Edmund beberapa waktu lalu bahwa dalam hal formula, tidak ada undang-undang yang mengatakan apa yang merupakan "campuran" yang berarti bahwa selama setidaknya ada 1% minyak sintetis, perusahaan dapat menandainya sebagai perpaduan lebih konvensional. Namun, artikel itu mengatakan bahwa campuran biasanya 10% -20% sintetis tetapi markupnya sangat tinggi, sehingga Anda lebih baik menggunakan sintetis penuh jika Anda benar-benar berpikir itu perlu.