Apa manfaat dari ban low profile?


24

Saya belum menemukan orang yang mengetahui manfaat ban low-profile. Semua pro yang saya minta mengatakan tidak ada manfaatnya. Secara alami, jumlah pro yang saya miliki tersedia terbatas, jadi saya bertanya-tanya apa yang akan dikatakan khalayak luas.

Jawaban:


16

Secara alami, jumlah pro yang saya miliki tersedia terbatas, jadi saya bertanya-tanya apa yang akan dikatakan khalayak luas.

Hal yang menyenangkan tentang pertanyaan seperti ini adalah tidak cocok untuk pendapat. Rasio biaya / manfaat dapat diukur. Grassroots Motorsports secara rutin melakukan analisis semacam ini. Misalnya, dalam Lubang Kecepatan oleh Per Schroeder (dari edisi Februari 2008), Per membandingkan berbagai ukuran plus (profil rendah dan rendah) pada mobil uji (mobil proyek BMW mereka pada saat itu).

Berikut adalah beberapa kutipan pilihan yang membahas pertanyaan pro / kontra Anda di atas (dipotong untuk menekankan tetapi seluruh artikel online):

Inilah kejutan bagi mereka yang datang dari kamp yang lebih besar adalah kamp yang lebih baik: Para pemain berusia 18-an tidak memenangkan kompetisi kecil ini. Pertama, paket roda dan ban 18 inci menghasilkan penurunan kualitas berkendara yang nyata pada putaran jalan kami. ... Kami akan menjauhkan diri dari pengaturan radikal ini pada mobil yang dikendarai setiap hari.

... Menariknya, kombinasi 18 inci terasa lebih stabil di sekitar skidpad kondisi-mantap daripada kombinasi lainnya. Dinding samping yang pendek dan pendek bisa menjadi alasannya, karena tidak ada karet vertikal yang terguling ketika menghadapi beban g yang tinggi.

Sayangnya, ada penurunan performa pengereman yang terlihat, karena kami bisa merasakan massa ekstra berkelahi dengan mobil. ...

Untuk meringkas beberapa hal di atas: profil rendah umumnya memperdagangkan kualitas kendara untuk kemampuan belok, terkadang mengorbankan pengereman karena peningkatan massa roda. Namun, terlalu rendah dapat mendorong Anda melewati titik kehilangan di semua kategori.


1
Saya menjalankan roda 18 "pada Subaru Forester STi saya, tetapi saya memiliki suspensi yang cukup tinggi sehingga tidak keluar. Itu memang masuk dengan sendirinya di trek dan dengan senang hati akan mengungguli Impreza Turbo saya dengan PPP penuh dan roda 16" di setiap cara :-)
Rory Alsop

1
@Rory, benar - ini tergantung sepenuhnya pada platform. Dalam kasus Anda, 18 inci mungkin merupakan sweet spot tetapi 20-an kemungkinan akan terlalu banyak.
Bob Cross

Saya belum melihat "kinerja" sejak awal 80-an ketika saya pensiun Z1B saya jadi saya benar-benar melewatkan opsi itu.
Dave

@Dave, kinerja adalah istilah yang terlalu luas tetapi tampaknya konyol untuk mengatakan hal-hal seperti "berhenti baik", "berubah dengan cepat" atau "terasa flobbery." Ergo, kita pergi dengan "kinerja." ;-)
Bob Cross

14

Ada manfaat utama pada lintasan: Anda memiliki deformasi ban yang jauh lebih rendah dengan ban profil rendah sehingga Anda dapat menyudutkan lebih keras. Anda juga dapat berakselerasi dan mengerem lebih keras, dan suhu ban Anda menjadi jauh lebih cepat karena ada lebih sedikit karet untuk pemanasan.

Pada jalan normal memiliki ban profil sangat rendah dapat menjadi negatif - mereka tidak menyerap gundukan serta ban profil tinggi sehingga bisa lebih sulit untuk mengontrol gundukan. Anda juga lebih mungkin merusak pelek Anda.

Jadi untuk performa di jalan, Anda dapat menggunakan profil yang sedikit lebih rendah. Tapi terlalu rendah adalah ide yang buruk, meskipun berbagai kelompok melakukannya untuk tujuan gambar: dengan lebih banyak krom, roda Anda mungkin terlihat lebih keren :-)


Sangat bagus - kaulah yang pertama kali mendengar penanganan itu. Walaupun saya telah menemukan bahwa saya dapat mengerem lebih keras dan berakselerasi lebih cepat tanpa tergelincir dengan ban standar. Tapi itu mungkin fungsi dari kekerasan karet.
Dave

@Dave - jika Anda pernah mencoba melaju cepat di profil yang benar-benar rendah di permukaan normal (yaitu bukan arena pacuan kuda) Anda akan menemukan mobil melompati di mana-mana. Sangat sulit dikendalikan, dan sangat tidak nyaman!
Rory Alsop

Bahkan pada jalur pacuan kuda di daerah saya, ban low profile tidak disukai karena kehilangan cengkeraman pada gundukan terlalu tinggi dibandingkan dengan keuntungan dari pergantian yang lebih cepat. Akselerasi dan pengereman lebih merupakan fungsi dari senyawa karet dan pola tapak daripada ketinggian dinding samping.
Brian Knoblauch

0

Saya tahu ketika datang ke mobil melayang, mereka pergi dengan profil yang lebih rendah untuk mengurangi guncangan dinding samping, membuatnya lebih mudah diprediksi.


-2

Saya membeli Camry saya dengan 18 roda dan pelek alloy yang sangat pintar dan dalam 2,5 tahun saya telah mengikis semua pelek belum lagi menangkupkan karet keluar dari ban dalam satu atau dua kasing saya harus mengeluarkannya atau mengalami kebocoran lambat. Parkir jalanan terbuka dengan trotoar yang bengkok dan trotoar tinggi di Bondi telah memunculkan keharusan untuk mendapatkan 6 roda baru sejak saya membeli mobil. Tapak turun dengan mudah karena saya tidak menyadari udara di sisi yang rendah juga. Juga belokan yang fantastis dapat masuk dan keluar dari ruang kecil tetapi boot karet telah terbelah beberapa kali karena rentang belokan. Ini menyebabkan tanah masuk ke poros penggerak setir saya. Saya pikir saya akan menemukan beberapa roda 15 inci sehingga saya setidaknya bisa mendapatkan 2 orang dewasa ke kursi belakang tanpa suara gesekan ketika berat duduk di roda besar. Juga pada hari yang basah saya perlahan menginjak tikungan dan mobil melakukan rotasi 90 derajat. Mobil itu tampil dengan indah ketika roda membuat saya di jalan dan terhenti. Saya mendapati diri saya memandangi pagar di tengah jalan, tetapi saya tidak terlalu memikirkan pegangan jalan dalam hujan dengan ban lebar.


2
Meskipun lebih sulit untuk memperhatikan udara rendah di ban profil rendah, hal yang sama berlaku untuk pelanggan tetap. Pada saat seseorang memperhatikan bahwa bannya terlalu rendah, sudah terlambat, karena mereka sudah cukup rendah untuk beberapa waktu. Tidak ada pengganti untuk pengecekan tekanan ban secara teratur dengan alat yang tepat.
theUg
Dengan menggunakan situs kami, Anda mengakui telah membaca dan memahami Kebijakan Cookie dan Kebijakan Privasi kami.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.