Caliper piston tidak akan roboh di Almera 98

9

Saya mengganti bantalan rem pada Nissan Almera 98 dan saya secara tidak sengaja memompa piston rem sedikit keluar. Saya mencoba meletakkannya kembali dengan penjepit C dan pad lama tetapi tidak mau bergerak. Benar-benar macet! Apa yang harus saya lakukan?

maintenance brakes nissan

— JohnD
sumber

Sudahkah Anda mencoba mendorongnya kembali dengan sekrup pemeras terbuka?

— mikes

tidak, apakah saya perlu sesuatu untuk disemburkan, seperti ember atau?

— JohnD

Buka sekrup pemeras dan pasang selang kecil ke pemeras agar cairan dapat dikumpulkan dan dibuang dengan benar.

— mikes

Anda telah mengambil tutup reservoir minyak rem bukan? Jika Anda tidak melakukan ini, Anda akan kesulitan mendapatkan kembali piston, tidak peduli berapa banyak kekuatan yang Anda terapkan.

— Steve Matthews

5

Kamu bertanya

Benar-benar macet! Apa yang harus saya lakukan?

@ paulster2 memiliki poin yang sangat menonjol

Saya percaya melalui pengalaman ada kemungkinan yang sangat tinggi bahwa piston terkokang di lubang caliper.

Saran saya adalah Anda mengeluarkannya dari caliper dan memeriksa segel dan lubang. Sering kali kita melakukan lebih banyak kerusakan daripada yang kita batalkan. Piston terkokang tidak layak dibuka. Dorong rem Anda dengan lap atau kayu di kaliper untuk mencegahnya melesat melintasi ruangan. Saya sudah melakukan itu dalam proses belajar dengan cara yang sulit

Setelah keluar, lakukan hal berikut.

Periksa segel. Jika sedikit bekas luka, gantilah. Bahkan, ganti segel terlepas.
Periksa lubangnya, pastikan tidak ada bekas luka dari upaya Anda sebelumnya. Jika ada bekas luka, lepaskan dan ganti atau buka toko mesin untuk mengeluarkan bur dari bore.
Kuras semua minyak rem Anda. Cuz, Anda ada di sana dan di tengah-tengahnya, ini adalah kesempatan Anda untuk membersihkan semua sampah.
Periksalah piston secara visual dan pastikan cocking tidak merusak area permukaan. Anda dapat menggunakan 1000 grit basah / kering amplas untuk membersihkan piston jika tidak ada parit di dalamnya, jika ya, ganti.
Masukkan piston kembali ke caliper, ingat Anda memiliki segel baru dan tidak ada hambatan hidrolik, hanya udara. Ikuti prosedur dari @nick. Sangat lambat, sangat metodis, jika mulai dikokang, kembalikan.

** Sebagai catatan, menempatkan piston di atas segel bagian dalam kaliper adalah yang terpenting.

*** Jangan gunakan pelumas gemuk atau minyak untuk mengurangi gesekan penyisipan piston ke dalam caliper, minyak rem bukan produk minyak bumi. Mereka tidak akan bercampur. Gunakan minyak rem sebagai media reduksi gesekan untuk mengembalikan piston ke dalam lubang dan melewati seal. Cuci dengan air, minyak rem larut dengan air sehingga air akan mendapatkan minyak rem; dari kaliper, dari cat Anda, dari tangan Anda, dari baju Anda.

Setelah Anda mendapatkan di atas meterai di caliper Anda cukup banyak di rumah gratis.

Berdarah rem Anda dan gunakan pompa vakum genggam jika perlu.

Semoga berhasil, Anda akan dapat memperbaikinya.

— DucatiKiller
sumber

3

Saya tidak percaya membuka pemeras akan membantu usaha Anda. Masalahnya bukan bahwa ada tekanan berlebih menjaga piston tetap keluar, itu lebih dari kemungkinan ketika piston Anda keluar sejauh yang Anda miliki dan Anda menerapkan c-clamp, sekarang dikokang di dalam lubang dan tidak akan kembali runtuh atau seal piston telah keluar dari lubang dan tidak memungkinkan piston runtuh. Anda perlu menemukan apa masalah sebenarnya (saya akan condong ke premis "cocked inside the bore"). Terus menerapkan c-clamp pada piston tanpa meluruskannya dapat menyebabkan kerusakan pada bore, piston, atau seal, yang akan membuat Anda membeli caliper baru.

Jika piston dikokang, Anda harus meluruskannya sebelum mencoba mendorongnya kembali. Cara termudah untuk melakukannya adalah dengan melepaskannya dari mobil dan memasukkannya ke bangku catok. Jika Anda melakukan ini, pastikan Anda memiliki potongan kayu atau sesuatu di kedua sisi untuk melindungi caliper Anda dari kerusakan. Perlahan-lahan kencangkan catok untuk memberikan tekanan pada piston untuk membuatnya meluruskan, melepaskan, lalu runtuh.

Jika segel piston keluar dari lubang, itu jauh lebih bermasalah - yang saya benar-benar tidak punya jawaban untuk Anda. Anda harus dapat mengetahui apakah ini masalahnya, karena Anda mungkin akan melihat kebocoran minyak rem di sisi piston dari caliper.

Satu hal terakhir, dalam keadaan normal, memberikan tekanan pada piston tidak akan menyebabkan tekanan berlebih di dalam master silinder atau reservoir. Mereka dirancang untuk bekerja dengan cara ini (reservoir menahan cairan sampai dibutuhkan, kemudian menerimanya kembali saat runtuhnya kaliper / silinder roda). Selain itu, kecuali jika Anda telah menambahkan fluida ke reservoir rendah , ketika Anda menjatuhkan piston, itu tidak akan meluap . Fluida keluar / fluida masuk.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
sumber

1

Terima kasih atas jawaban Anda. Saya melepaskan tutup karet dari katup berdarah dan saya membuka tutup reservoir ... Saya mencoba menyentuhnya sedikit dan kemudian menerapkan penjepit-C lagi dan itu berhasil. Saya mengganti kedua bantalan rem dan mobil mengerem dengan baik dan semuanya tampak bekerja. Namun, saya ingin tahu apakah ada sesuatu yang salah meskipun kelihatannya baik-baik saja, dilihat dari keadaan saya dan masalah masa lalu saya dengan bantalan rem? Saya tidak ingin membahayakan diri sendiri atau orang lain dengan kendaraan saya. Mobil itu masih diisi cairan rem pagi setelah itu sehingga tidak bocor.

— Paze

Anda mengatakan bahwa jika kaliper bocor keluar dari sisi piston rem, maka segel piston telah keluar dari lubang ...? APAKAH bocor keluar dari sisi-sisi seal piston ketika itu diperpanjang hampir sepanjang jalan (agak longgar) dan lagi ketika saya berhasil menjepitnya kembali. Apakah itu normal atau apakah itu lepas? Jika lepas, apakah masih rem normal?

— Paze

Jika bocor ketika terlepas, Anda mengeluarkan piston dari lubang. Saya sarankan jika itu bekerja tanpa bocor, Anda sudah mendapatkannya kembali. Karena Anda berhenti dengan benar dan tidak membocorkan piston, Anda mungkin baik untuk melakukannya. Seharusnya aman digunakan asalkan tidak bocor. Saya pikir Anda benar-benar menghindari peluru di sini. Saya pribadi tidak tahu bagaimana kaliper spesifik Anda disatukan, tetapi sepertinya itu akhirnya kembali bersama dengan benar. Saya akan mengawasinya (mencari genangan air di bawah mobil Anda pada titik roda / dll.) Untuk sementara waktu untuk memastikan Anda tidak mengalami masalah.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Bagus. Kira saya beruntung, ya! Terima kasih banyak atas bantuan Anda. Saya akan terus memeriksa kebocoran.

— JohnD

2

Ambil sekrup dari silinder master rem Anda (di mana cairan rem pergi), dan letakkan kain di sekitar reservoir cairan. Ini akan menghentikan Anda memecahkan reservoir dari tekanan berlebih.

Dengan menggunakan penjepit C, putar kembali piston dengan sangat lambat. Ketika saya berkata perlahan, maksud saya perlahan.

Usahakan untuk tidak mengambil cairan rem pada Anda atau cat - itu akan memakan segalanya, termasuk kulit, jika diberikan waktu yang cukup.

Seperti yang dikatakan Mikes, Anda dapat menggunakan katup pemeras, ambil cairan ini dalam wadah dan buang dengan benar ... BUKAN di wastafel dapur! Saya akan memberikan lilitan kembali tembakan lain karena minyak rem adalah rasa sakit di pantat untuk berurusan dengan.

— Nick
sumber

2

Alasan untuk membuka pemeras adalah dua kali lipat. Jika selang rem gagal secara internal, ia dapat bertindak sebagai katup periksa untuk mencegah piston masuk ke dalam kaliper. Alasan kedua adalah bahwa Anda telah mendorong piston melewati area yang telah beroperasi. Ada kemungkinan besar karat atau kontaminasi lainnya terganggu. Mendorong cairan rem kembali ke dalam master silinder akan memasukkan kontaminan ini ke dalam Modul Rem Anti Kunci. Modul ABS berisi port yang sangat kecil yang dapat tersumbat oleh kontaminan ini. Dengan membuka pemeras Anda membilas caliper. Dalam kasus Anda, saya akan mengangkat roda dari tanah, dengan kuat menerapkan rem beberapa kali dan melihat apakah roda berputar bebas tanpa rem diterapkan. Hambatan yang berlebihan akan menunjukkan kaliper yang lengket atau selang rem yang rusak.

— mikrofon
sumber

2

Kaliper depan atau belakang? Dengan air mata, piston harus digulung, bukan ditekan.

Jika itu masalahnya, Anda akan menemukan dua atau empat lekukan setengah lingkaran di tepi permukaan piston. Dengan tang tang-hidung, gunakan ini untuk memutar piston searah jarum jam sambil memberikan tekanan lembut ke dalam. Anda juga harus memastikan rem tangan mati. Setelah masuk, periksa apakah ada pin di bagian belakang pad yang terlibat dengan indentasi ini, dan jika demikian, pastikan mereka sejajar dengan terus memutar piston.

— Nick C
sumber