Tidak Perlu Masalah
Tidak ada jaminan bahwa ada masalah dengan sistem pengisian Anda jika penyearah pada Suzuki GSXR 1999 Anda terus menyala. Memerciki air sangat tidak mungkin menjadi penyebab utama masalah ini.
Penyearah Suzuki
Sayangnya, era Suzuki Anda terkenal karena rectifier dan stator yang terbakar. Siapa pun mereka mendapatkan sumber mereka memiliki masalah kontrol kualitas yang sangat besar. TLR dan TLS pada era itu memiliki masalah yang sama seperti banyak model lainnya. Pada dasarnya, sistem pengisian adalah sampah.
Menguji Stator Anda
Ada tiga kabel kuning yang berasal dari stator Anda. Mereka keluar dari penutup poros engkol sisi kiri dan merutekan ke penutup sproket Anda dan keluar di sepanjang bagian bawah cor bingkai Anda dalam perjalanan ke penyearah Anda. Mereka terhubung langsung ke penyearah. Anda dapat memutusnya dari penyearah dan mengujinya dengan multimeter. Tes pertama Anda akan statis. Mesin tidak menyala. Pastikan untuk memutuskan sambungan dari penyearah dan tidak hanya mencoba dan menusuk kabel dengan ujung multimeter. Mereka adalah kabel khusus dan sedikit lebih terisolasi, ini adalah salah satu dari beberapa kabel pada sepeda motor yang membawa arus AC.
Tes Statis Atur multimeter ke ohm dan uji di antara semua lead berpasangan. Pembacaan 0,1 hingga 1,0 resistensi maksimum.
Uji Tanpa Beban Uji Dinamis Atur multimeter Anda ke AC Volts dan nyalakan sepeda. Seharusnya dingin. Suruh teman memegang RPM di 5.000. Uji antara lead. Anda akan melihat lebih dari 70V. Jika di bawah itu, Anda mungkin perlu stator baru. Saya akan mengganti, tapi saya akan membahasnya nanti.
Menguji Penyearah Anda
Penyearah Anda memiliki dioda di dalamnya. Dioda adalah katup satu arah untuk listrik, pikirkan katup buluh dalam pengambilan dua langkah. Karena ini adalah sistem pengisian tiga fase, Anda perlu dioda untuk menyambungkan arus AC ke output tunggal dan mengubahnya menjadi DC. Saya bisa mendapatkan lebih detail tetapi saya ingin membuatnya tetap sederhana.
Uji Resistansi Penyearah Menggunakan multimeter yang diatur ke ohm, sambungkan multimeter ke ujung masing-masing dioda dan periksa hambatan di kedua arah. Anda harus memiliki resistansi rendah di satu arah dan lebih tinggi di arah yang berlawanan. Secara umum, Anda akan ingin melihat 5 - 40 ohm resistensi di arah bias ke depan, dan resistensi tak terbatas di arah bias terbalik.
Prosedur Pasang probe hitam (-) meter ke sisi dasar rectifier (kabel hitam) dan probe merah meter ke masing-masing dari tiga kontak untuk stator. Catat angkanya. Kemudian bertukar sekitar meteran timah (merah dan hitam ditukar) dan mengambil bacaan lagi. Anda telah mengukur sisi tanah penyearah.
Jika Anda memiliki resistansi yang lebih rendah di kedua arah (5+ ohm) maka itu ditembak. Jika Anda memiliki yang tak terbatas di kedua arah, maka itu ditembak. Membuangnya.
Penggantian
Jangan membeli penyearah Suzuki. Saya telah membeli rectifier pengganti dari Ebay mondar-mandir selama enam atau tujuh tahun terakhir dan belum memiliki masalah dengan mereka. Saya telah membeli semuanya dari pemasok domestik yang membuatnya untuk sejumlah besar sepeda motor, ATV, dan sepeda motor trail. Anda akan menemukannya dengan mencari. Saya hanya membeli domestik. Penyearah ini tidak memberi saya sedikit masalah. Saya punya satu di sepeda trek anak saya (2005 GSXR 600) sejak 2008 dan hal itu sangat sulit di musim panas dari 7000 RPM untuk redline terus menerus sepanjang hari. Biayanya sekitar 20% lebih murah daripada OEM dari Suzuki.
Semoga ini bermanfaat
Tepuk tangan.