Jawaban:
Ini analog dengan pengalihan ke bawah dalam manual. Ini adalah gigi yang lebih rendah untuk transmisi yang berarti mesin berputar pada tingkat yang lebih tinggi menghasilkan lebih banyak tekanan balik pada kecepatan yang sama dengan gigi yang lebih tinggi.
Saat turun bukit, jika Anda downshift itu akan mengurangi tuntutan pada sistem pengereman, karena tekanan balik. Anda akan sering melihat supir truk menurunkan gigi di bukit yang panjang sehingga remnya tidak terlalu panas.
Anda hanya akan menggunakan D3 saat menurun dengan beban sehingga Anda dapat menggunakan rem lebih sedikit. Jarak tempuh Anda akan lebih buruk karena mesin bekerja pada putaran yang lebih tinggi. Hanya jika Anda melakukan banyak menggunakan D3 akan membuat keausan yang cukup pada transmisi Anda.
Selain apa yang dikatakan Patrick, D3, atau apa pun namanya disebut dalam berbagai merek dan model, juga berguna untuk saat-saat ketika Anda mendaki bukit dan transmisi terus berpindah-pindah di antara gigi.
Mungkin juga ada saat-saat tertentu, seperti saat berkendara di permukaan yang sangat licin, ketika perpindahan gigi dapat menyebabkan mobil kehilangan traksi. Dalam situasi seperti itu, kemampuan untuk memegang mobil pada gigi tertentu bisa sangat menguntungkan.
Secara pribadi saya menggunakan D3 di dalam dan di sekitar kota, di daerah yang dibangun (<50km / jam atau 30 mph) tidak perlu untuk D4. Gunakan D4 di jalan terbuka (jalan raya / jalan bebas hambatan) untuk kecepatan di atas 60 km / jam (> 40 mph). Juga gunakan D3 untuk penarik dan mendaki / menurun bukit untuk pengereman engine yang lebih baik dan menghindari pemindahan gigi yang konstan antara D3 dan atas. Mint bekerja untuk saya (masih sangat ekonomis) dan saya sudah memiliki 3 Kesepakatan: D
Tekanan balik pada menurun akan lebih besar - terutama jika mobil memiliki overdrive, ini harus mencegah pergeseran ke overdrive. Lihat posting lain untuk alasan mencegah pergeseran.
Saya menggunakan D3 dalam kondisi bersalju dan mendaki bukit. Di musim dingin, ini membantu mencegah selip dari pemindahan gigi. Anda tidak dapat memperlambat salju di bukit atau Anda akan terjebak.
Tidak yakin apakah ini benar atau salah, tetapi ternyata di D3 Anda menekan rpm lebih tinggi, sekitar 3k pada 40 kpj yang akan melibatkan VTech pada sebagian besar Honda. Tidak yakin apakah itu akan mengubah konsumsi gas. Jika benar, ini mungkin alat yang baik untuk lepas landas dengan cepat?
Drive (D3) - Posisi ini mirip dengan D4, kecuali hanya tiga gigi pertama yang dipilih. Gunakan D3 untuk memberikan pengereman mesin saat menuruni bukit yang curam. D3 juga dapat menjaga transmisi dari bersepeda antara roda gigi ketiga dan keempat dalam gerakan berhenti-dan-pergi. Untuk akselerasi yang lebih cepat ketika di D3 atau D4, Anda bisa mendapatkan transmisi turun secara otomatis dengan mendorong pedal akselerator ke lantai. Transmisi akan bergeser ke bawah satu atau dua gigi, tergantung pada kecepatan Anda.
Ini dikutip dari manual pemilik Honda Civic.
Saya pikir menggunakan D3 di daerah yang masuk 40MPH atau kurang menghilangkan banyak perubahan shift antara berbagai kecepatan yang lebih tinggi pada transmisi Anda. Jika jalan masuk 40 MPH dan di bawah, saya selalu menggunakan tombol D3. Saya juga menggunakannya jika ada es atau salju di jalan, tetapi yang utama adalah keausan pada transmisi yang mencoba naik bukit atau di sekitar tikungan di gigi yang sangat tinggi yang sulit pada mesin dan transmisi.
Alasan utama saya menggunakan D3 adalah untuk menahan mobil di gigi yang lebih rendah sementara saya menjerit ban mengambil sudut di 9 / 10s. D3 juga untuk ketika Anda ingin mobil Anda tetap 'mendidih' saat Anda meremas lehernya. Bagi mereka yang menikmati mobil yang menangani dengan baik, Honda adalah pilihan tepat.