Apakah saya boleh melewatkan roda gigi di sepeda motor?

12

Saya tidak yakin apakah ini pada topik, tetapi saya ingin tahu jawabannya sebelum muncul pertanyaan perbaikan.

Saya punya Y2K Triumph Speed Triple - motor hebat. Gigi pertama dengan nyaman membutuhkan waktu hingga 90 km / jam. Tak perlu dikatakan, di kota naik saya harus pindah pendek dari yang pertama tetapi tampaknya tidak ada gunanya pergi ke yang kedua jadi saya langsung ke yang ketiga dengan mengklik ganda changer.

Apakah ada kelemahan mekanis untuk melakukan ini?

— dave
sumber

6

tidak, tidak sama sekali. Saya memiliki z06 vette dan mesin memiliki torsi yang sangat besar sehingga saya dapat dengan mudah beralih dari 1 ke 5. Dalam mengemudi normal, saya melewatkan roda gigi setiap saat. Umumnya transmisi tidak terlalu peduli dengan gigi mana yang ingin Anda gunakan selanjutnya.

— DXM
sumber

2

Tetapi apakah kotak gear berurutan dari sepeda motor bekerja secara berbeda dengan gearbox mobil? Sayangnya, mobil saya adalah omong kosong sehingga melewatkan persneling hanya membawa frustrasi.

— dave

Saya tidak tahu apakah transmisi sepeda motor memiliki sesuatu yang istimewa, tetapi saya pikir semua gearbox manual umumnya beroperasi dengan prinsip yang sama. Semua roda gigi bergerak setiap saat tetapi satu roda gigi berputar secara independen dari porosnya. Lalu ada mekanisme eksternal (seperti sinkronisasi) yang mengunci roda gigi tertentu dengan poros menggunakan splines. Inilah gearbox yamaha: boats.net/parts/search/Yamaha/Motorcycle/1988/FZR750RU/… , dan ini adalah salah satu yang saya bangun kembali beberapa tahun yang lalu: allstategear.com/T56Interior-ExteriorBreakdown.htm . Gagasannya tampaknya sama

— DXM

Mobil yang saya pelajari saat mengemudi (Pontiac Sunbird) sangat lemah sehingga melewatkan roda gigi adalah operasi normal. Anda harus membuatnya lebih cepat, kemudian melompat langsung ke gigi tertinggi yang bisa dilalui. 2-4 dan 3-5 adalah pola umum yang nyata ... :-)

— Brian Knoblauch

1

@DXM: ada beberapa perbedaan utama antara transmisi sepeda motor dan transmisi mobil manual tipikal. Untuk satu hal, tranmisi sepeda motor tidak memiliki sinkronisasi, tetapi yang lebih penting, transmisi sepeda motor bersifat sekuensial. Tidak ada cara untuk beralih langsung dari yang pertama ke yang ketiga, Anda harus melewati yang kedua di jalan. Bahkan jika Anda tidak pernah melepaskan kopling pada gigi kedua, transmisi tetap menggunakan gigi kedua dalam perjalanan. Untuk dave: seharusnya tidak ada downside mekanis untuk bergeser seperti yang Anda sarankan.

— mac

8

Tergantung bagaimana Anda melakukan skipping

Jika, ketika Anda melakukannya, Anda mendengar suara keras, itu berarti Anda tidak mencocokkan RPM dengan kecepatan jalan, dengan transmisi.

Sepeda motor memiliki transmisi sinkron dengan garpu shift yang relatif rapuh yang dioperasikan oleh shift drum. Garpu menggerakkan persneling dari sisi ke sisi untuk terlibat. jika Anda mendengar 'klak' keras ketika Anda melakukan ini. Berhentilah melakukannya. Anda anjing dan slot pada gigi akan aus dan akhirnya sepeda akan jatuh dari gigi saat Anda mengemudi, menabrak 'false neutral' dan kemudian klak dan klak saat berusaha untuk kembali ke persneling. Ketika ini terjadi, Anda menjalankan kemungkinan yang lebih tinggi untuk mendapatkan garpu bengkok, yang berarti merobohkan total untuk sebagian besar mesin MC.

Gambar Gear yang rusak

Ini garpu shift yang rusak

Saya tidak merekomendasikan jenis pemindahan ini kecuali jika Anda berpengalaman dan dapat melakukannya secara diam-diam. Jika Anda dapat mempercepat perpindahan, Anda mungkin dapat melakukan ini karena pengalihan kecepatan adalah semua kontrol dan pengaturan waktu.

Transmisi MC rapuh. Mereka bukan corvette, corvette (kebanyakan mobil manual) memiliki mekanisme perpindahan yang sama sekali berbeda. Mereka bukan transmisi sinkron. Bersikap baik pada triple speed Anda, itu indah, tetapi ini adalah sebuah cangkir transmisi, seperti Aprilia atau Suzuki saya.

Tonton video pemindahan transmisi ini. Anda akan lebih mengerti paranoia saya. Saya harus membagi terlalu banyak kasus untuk memperbaiki hasil praktik pergeseran yang buruk. Saya tidak ingin Anda harus berurusan dengan masalah itu.

Pergeseran Transmisi Sepeda Motor Beraksi

Ini satu lagi dengan tampilan berbeda.

— DucatiKiller
sumber

5

Saya bukan ahli mengemudi, tapi saya pikir itu ada hubungannya dengan RPM. Jika Anda ingin melewati roda gigi, pastikan RPM berada pada level yang tepat atau Anda merusak roda gigi Anda. Sekali lagi, saya bukan ahli, tapi saya pikir ini terkait dengan RPM.

— Fosil Karat
sumber

2

Tidak ada masalah di sana, ini adalah kotak rasio dekat dengan gigi pertama yang tinggi. 60km / jam pertama sekitar 7000 rpm. Mengklik ganda pengubah gigi akan menurunkannya menjadi sekitar 3.500 rpm - masih berada dalam sweet spot.

— dave

3

Pemahaman saya adalah selama Anda tahu gigi yang Anda gunakan akan memberikan Anda torsi yang Anda butuhkan untuk terus berakselerasi, Anda akan baik-baik saja. Sebenarnya, masuk akal bagi saya bahwa Anda akan benar-benar menyebabkan lebih banyak keausan dengan melepaskan kopling, menangkap persneling, dan kemudian menariknya kembali. Anda juga akan menyebabkan akselerasi yang kurang mulus karena pengereman mesin yang sangat sedikit (atau saya hanya mengisap manual).

Saya seorang programmer komputer, bukan mekanik (ergo, Anda tidak boleh mengambil saran dari saya dan mungkin melakukan yang sebaliknya!), Tetapi pada sepeda saya, saya biasanya mulai pertama, beralih ke ketiga sekitar 20mph tergantung pada seberapa cepat Saya perlu mempercepat (lalu lintas di sini penuh dengan orang-orang "mereka"), dan kemudian kelima atau keenam.

— wjl
sumber