Perubahan roda / keseimbangan mengarah ke pengereman berkelanjutan


7

Jadi saya pergi untuk mendapatkan roda saya berubah dan seimbang dan saya pergi dengan rim sisi pengemudi memanas secara tidak wajar bahkan setelah mengemudi hanya beberapa mil.

Mobil berhenti dengan sangat cepat. Cukup jelas bahwa bantalan rem mencengkeram / menyambar rotor — bahkan ketika saya tidak menekan rem.

Pertanyaan saya adalah: Apa yang salah? Saya curiga mereka mengacaukan sesuatu. Apakah, misalnya, mengencangkan baut terlalu banyak akan mendorong bantalan rem ke rotor? Saya tidak melihat kebocoran (minyak rem), atau gejala lainnya, kecuali bahwa mereka juga melakukan pekerjaan yang buruk dalam menyeimbangkan roda: Roda goyangan mulai dari 30 mph.

Memperbarui

Mengecewakan karena tidak ada yang merekomendasikan untuk tidak mengendarai mobil, atau mengendarainya dengan minimal, sampai masalah teratasi.

Saya sekarang tahu bahwa jika seseorang terus mengendarai mobil — bahkan hanya sejauh 50 km, rotor yang dimaksud akan memanas hingga titik di mana ia tidak lagi dijamin bahwa itu benar-benar planar. Pekerjaan sederhana untuk mengganti bantalan rem dan mengatur ulang fluida menjadi penggantian rotor, kaliper, dan tabung yang mahal ke kaliper.


Anda berkata, "untuk mengubah roda saya dan seimbang" ... Apakah ini berarti roda tersebut baru (atau baru bagi Anda)? Atau apakah Anda bermaksud mengatakan Anda memutar roda / ban?
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Ya, satu-satunya alasan saya masuk untuk pekerjaan yang dilakukan adalah untuk mengganti ban lama (tapi bukan pelek). Keempat ban sekarang baru.
Calaf

Anda tidak menyebutkan jenis mobil apa ini. Beberapa kendaraan memiliki pelek khusus depan / belakang, ini karena ukuran dan / atau offset. Jika ini masalahnya bagi Anda, itu mungkin menyebabkan masalah.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Keempat pelek pastinya identik. Mereka muncul di halaman ( originalwheels.com/pontiac-wheels/vibe2005rims.php ) ini sebagai bagian # 6558.
Calaf

Dugaan saya adalah kebetulan / nasib buruk. Saya punya banyak kaliper yang tiba-tiba gagal / mulai lengket seperti itu dan tidak pernah ada peringatan. Pada suatu titik, kemungkinan itu akan terjadi pada seseorang yang mengambil mobil dari toko ban. Itu mungkin saja kamu. :-)
Brian Knoblauch

Jawaban:


1

Rekomendasi

Daripada menebak-nebak penyebabnya, saya sarankan Anda membawanya kembali ke toko ban dan menjelaskan kepada mereka apa yang Anda alami.

Jika Anda lebih suka tidak ...

Jelas ada sesuatu yang mengikat pada rem dan hal yang paling jelas dilakukan adalah melepas roda dan memeriksa segala halangan.


1
Spekulasi murni: Bisa jadi bobot penyeimbang telah terlepas dan terjepit di antara bantalan rem dan cakram, yang mungkin menjelaskan goyangan dan rem yang mengikat, tetapi ini sangat tidak mungkin .
Zaid

1
Itu mungkin menyebabkan perubahan pengereman, tetapi saya akan mengharapkan gejala sekunder dari pekikan keras yang gila saat pengereman.
Bob Cross

1

Ketika Anda mengatakan sisi pengemudi, apakah maksud Anda depan atau belakang? Jika di depan, maka itu bisa jadi hanya kesialan. Sangat sulit untuk melakukan sabotase pada kaliper depan jadi saya tidak akan mengatakan bahwa toko itu tidak jelek.

Jika di belakang, seberapa sering Anda menggunakan rem parkir? Saya tahu beberapa tempat akan menggunakan rem parkir meskipun itu otomatis. Bisa jadi garis rem parkir terpasang. Jika di belakang saya akan mengembalikannya kepada mereka dan melihat apakah mereka bisa melepas ban dan melepaskan rem E-brake.


-1

Kedengarannya seperti Anda baru saja sensor kecepatan memburuk, Terkadang terjadi saja. Itu terjadi pada saya di pinggiran kota saya. itu menyebabkan caliper rem penumpang depan saya untuk mengambil dan melepaskan sangat cepat.


Bisakah Anda menguraikan jawaban Anda? Meskipun Anda mungkin benar, kurangnya informasi di sini tidak akan mengumpulkan suara atau tidak akan membantu siapa pun dalam jangka panjang.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Gejala yang dia gambarkan tidak cocok dengan kegagalan sensor kecepatan roda. Sistem traksi / kontrol traksi anti-lock memiliki sensor kecepatan di kedua roda. Jika salah satu dari mereka gagal, kontrol traksi akan berpikir bahwa roda tidak berputar, bahwa semua daya mengalir ke roda lainnya, dan akan menerapkan istirahat ke roda lainnya. Setelah beberapa menit dari ini, kontrol ABS / traksi akan menyadari sensornya buruk, dan mati sendiri.
Rob K
Dengan menggunakan situs kami, Anda mengakui telah membaca dan memahami Kebijakan Cookie dan Kebijakan Privasi kami.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.