Anehnya, saya seorang pilot pribadi dan juga seorang fotografer profesional paruh waktu. Kupikir aku akan memberikan dua sen ...
Pilihan lensa Saya menggunakan 70-200mm IS 2.8 L dan kadang-kadang beralih ke 17-55 2.8 untuk foto "pengalaman". Saya ingin mengatakan bahwa IS adalah suatu keharusan, tetapi saya mencicit beberapa foto yang bagus dengan lensa kit saya sebelum saya membangun koleksi lensa saya. Pesawat akan terbang lambat, sehingga mesin akan berada di RPM rendah, dan karenanya Anda akan memiliki lebih banyak getaran daripada penerbangan normal. Meski begitu, saya menemukan foto terbaik diambil sekitar 80 knot (lambat). Anda bisa mendapatkan gambar yang tajam pada 1/500 dan lebih lambat tanpa masalah.
Filter / JendelaSeperti yang telah disebutkan orang lain, filter terpolarisasi adalah plus. Alasan bahwa Anda mungkin memiliki pemotretan warna yang lebih baik melalui jendela adalah karena biasanya ada lapisan UV atau terpolarisasi pada windows. Inilah sebabnya mengapa FAA tidak menyukai pilot yang mengenakan kacamata hitam terpolarisasi (melihat melalui dua permukaan terpolarisasi tidak berjalan dengan baik). Sayangnya, Anda harus memilih antara jendela yang terbuka dengan filter, atau jendela yang ditutup tanpa filter atau hanya filter UV. Hasil terbaik akan dengan jendela terbuka. Skenario terburuk (melalui jendela) membuat kain kafan yang dapat Anda posisikan di sekitar lensa untuk menghilangkan pantulan pada kaca. Beberapa pita dan kardus gaffers dapat terlihat sangat profesional, tanyakan pada beberapa fotografer studio DIY;) Juga, hanya menggunakan jendela samping kecuali jika tujuan Anda adalah untuk mendapatkan tanda hubung dalam gambar. Itu'
Stabilisasi gambar Pastikan semua IS menyala. Jika Anda memiliki lensa yang memungkinkan strafing IS, jangan gunakan mode itu. Ingat, IS merasakan pergerakan lensa. Secara teknis pesawat itu tetap diam di pesawat selama penerbangan yang belum diselesaikan.
Posisi pesawat Sebagian besar foto saya sekitar AGL 2000 kaki (di atas tanah) atau di bawah. Saat bekerja dengan struktur, ingat kelas seni 3D dasar Anda. Bayangan tidak datang langsung ke arah Anda, mereka umumnya jatuh ke belakang dan ke samping. Anda membutuhkannya untuk kedalaman, jadi jangan menembak pada siang hari atau langsung di antara matahari dan subjek Anda (aturan siang hilang semakin jauh Anda dari khatulistiwa).
Pemilihan pesawat (saya tidak repot-repot mencoba helikopter karena saya tidak memiliki lisensi untuk menerbangkannya) Sementara saya memotret dengan C172 atau C152, cobalah mencari C177 atau pesawat sayap tinggi lain tanpa penyangga dan peralatan yang dapat ditarik. Jika Anda tidak melakukan penerbangan, pilot Anda akan sangat menghargai tidak harus melakukan komposisi untuk Anda (yang akan terjadi jika Anda memiliki struts). Plus Anda akan memiliki lebih banyak "waktu tepat sasaran" seperti yang kita sebut di militer.
Cuaca . Apa pun yang terjadi, Anda membutuhkan cuaca yang baik. Jika subjek berada di tanah, Anda akan membuang-buang uang jika langit lebih dari 50% awan (menunggu pencahayaan bergerak. Jika subjek Anda adalah pengalaman (pesawat terbang di gambar atau banyak langit), Anda pasti ingin sekitar 25-50% awan. Awan nol dengan langit di gambar Anda jarang terlihat bagus. Sementara di tanah terlihat bagus, di udara Anda melihat lebih banyak "langit" saat melihat secara horizontal dan warnanya tidak sama. seperti di tanah. Meteorologi menunjukkan bahwa pengembangan awan vertikal adalah pertengahan sore, jadi rencanakan dengan tepat. Awan "Poofy" terlihat luar biasa dari perspektif udara.
Waktu hari Jam emas tidak berlaku dalam fotografi udara. Jika Anda berada di tanah, Anda mendapatkan pencahayaan lembut yang bagus dan bayangan lembut, tetapi dari udara Anda mencoba menunjukkan kedalaman, dalam hal ini bayangan tersebut adalah teman Anda. Ini lebih banyak tentang posisi pesawat daripada jam emas untuk penerangan. Kanvas Anda jauh lebih besar dari seseorang dan perspektif Anda hanya unik untuk jenis fotografi ini. Tip: jika Anda ingin beberapa awan dalam bidikan Anda tanpa bayangan tajam di tanah, minta pilot Anda untuk melihat cuaca dengan jarak pandang sekitar 10 mil. Ini berarti bahwa cuaca memberi Anda diffuser buatan :) Jarang Anda juga dapat memotret gambar yang bagus dengan mendung yang sangat tipis.