US Driving - menarik ke jalan raya yang sibuk menggunakan on / off ramp

26

Apa aturan untuk menggabungkan ke jalan raya AS atau Interstate dari jalan on / off ketika jalan raya sangat sibuk? Saya sedang mengemudi di Colorado.

Ini terjadi pada saya tempo hari, jalan raya sangat sibuk dan saya melambat untuk dapat bergabung dengan lalu lintas yang hampir stasioner. Saya mengemudi pada 5-10 mph, menunggu pembukaan.

Sementara itu, seseorang keluar dari jalan raya dan meluncur melewati bahu saya dengan kecepatan 20 mph dan membunyikan klaksonnya. Saya tidak ingin menimbulkan masalah bagi orang lain, jadi saya mengikutinya dari jalan dan mencoba hal yang sama di jalan berikutnya, lebih tenang, jalan on / off.

Apa yang dikatakan peraturan? Apakah saya berhak memperlambat? Jika lalu lintas macet total dan saya berhasil sampai ke ujung tanjakan tanpa celah, haruskah saya berhenti dan memblokir tanjakan, menunggu celah? Atau jika segala sesuatunya tidak berjalan dengan sempurna, apakah tugas saya untuk melewatkan giliran untuk membantu lalu lintas?

EDIT: Ini adalah jenis jalan yang saya pikirkan, saya tidak bisa memikirkan istilah yang lebih baik daripada on / off tapi sekarang 'terus menerus' muncul di pikiran.

usa driving

— Bazul
sumber

Komentar bukan untuk diskusi panjang; percakapan ini telah dipindahkan ke obrolan .

— JonathanReez Mendukung Monica

31

Sebagian besar, kemungkinan semua, Negara membutuhkan penggabungan hasil kunjungan. Ini pada dasarnya sama dengan jalur yang berubah.

Cloverleaf landai, yang adalah apa yang Anda gambarkan, bisa rumit karena Anda bisa terjebak di antara dua aturan, menghasilkan dan tidak berhenti. Jadi ya, secara teoritis, Anda mungkin harus melanjutkan tanpa bergabung jika itu tidak dapat dilakukan dengan aman.

Seorang petugas atau hakim mungkin tidak menganggap kemacetan lalu lintas sebagai alasan yang cukup untuk menghentikan dan memblokir lebih banyak lalu lintas, dan saya setuju.

Namun, yang biasanya terjadi adalah seseorang yang keluar cukup lambat untuk meninggalkan celah untuk kendaraan yang masuk atau seseorang memberi jalan (secara teknis tidak menghasilkan) untuk membiarkan kendaraan bergabung ke dalam lalu lintas. Pada dasarnya, itu hanya berhasil jika semua orang sopan.

Anda boleh melakukan pendekatan secara perlahan karena tujuan ramp adalah untuk menyesuaikan kecepatan lalu lintas yang mendekat. Pengemudi lain hanya brengsek tidak sabar.

— Johns-305
sumber

Eh, saya hangat dengan jawaban ini. Hasil panen adalah salah satu aturan yang lebih tidak jelas dalam undang-undang lalu lintas AS dan setidaknya di kota saya di barat tengah, perlahan-lahan menghilang untuk solusi lalu lintas yang lebih maju. Pada akhirnya, begitu seorang pengemudi telah menempatkan dirinya di jalur jalan raya (dengan memulai penggabungan), mobil di belakang mereka diharuskan meninggalkan jarak yang cukup agar tidak berada dalam kesalahan dalam tabrakan ujung-belakang. Kutipan "Kegagalan untuk Menghasilkan" biasanya dicadangkan untuk belokan kiri di depan pada lalu lintas yang datang bukan untuk "penggabungan yang buruk".

— DanK

1

OP tidak menggambarkan pertukaran cloverleaf, hanya jalan tidak aktif, yang dimiliki setiap jenis pertukaran.

— TylerH

3

@ TylerH Perbedaannya adalah bahwa landai dan mati landai adalah jalan yang sama, sehingga OP dihadapkan dengan menghasilkan lalu lintas (ON) tetapi juga tidak berhenti (OFF). Di sekitar sini yang sebagian besar simpang susur daun semanggi, simpang susun lainnya memiliki on dan off landai yang terpisah.

— user3067860

1

@ user3067860 Saya telah melihat banyak kasus di mana hanya ada beberapa pintu keluar / jalan masuk ke jalan raya yang berdekatan sehingga jalur penggabungan hanyalah jalur ekstra penuh yang menjadi belok-saja ketika jalan keluar berikutnya muncul. Ini kadang terjadi di jalan raya non-antar negara ketika sebuah kota dapat diakses dari jalan di beberapa perhentian.

— TylerH

Menghasilkan dan berhenti bukanlah hal yang sama. Anda harus menggabungkan, dan menghasilkan dan menggabungkan juga tidak sama. Biasanya ketika ada pertengkaran lalu lintas, hasil akan berhenti, dan gabungan tidak dan berhenti benar-benar mengacaukan gabungan. Orang-orang yang berhenti di dasar percepatan landai karena kesulitan menyatu menakutkan dan tidak kompeten.

— Harper - Reinstate Monica

13

Jika Anda bergerak pada arus lalu lintas yang mencoba bergabung, Anda melakukan bagian Anda.

Orang lain terjebak dalam lalu lintas dengan kecepatan 10mph yang sama Dia berharap jalur menenun akan terbuka lebar sehingga dia bisa menggunakannya untuk menyalip lalu lintas jalan utama dan mempercepat ke pintu keluar berikutnya (atau bahkan bergabung kembali di dekat ujung, menyelinap!) Dia sakit karena dia tidak bisa - tetapi mereka istirahat . Pengambilalihannya yang gila di pundaknya ilegal dan akan memberinya tiket $ 200 jika seorang polisi melihatnya.

Bahkan jika Anda tidak ada di sana, jalur keluar tidak benar-benar dimaksudkan untuk menyalip saat keluar. Paling tidak ini akan lewat di sebelah kanan , yang ilegal banyak tempat ketika dilakukan sebagai tindakan yang disengaja. Anda bisa lolos jika Anda benar-benar keluar.

Sekarang ada diskusi bahwa penggabungan pada menit terakhir mungkin lebih baik ... tetapi diskusi itu mungkin tidak berlaku untuk jalur tenun karena Anda akan memasang karya untuk semua "pintu keluar".

— Harper - Pasang kembali Monica
sumber

Kami memiliki banyak di mana saya tinggal dan ini adalah jawaban terbaik dari pengalaman saya. Pada akhirnya dia harus menunggu Anda di mana pun Anda bergabung, memulai atau mengakhiri (karena apa pun yang harus Anda gabungkan dan Anda ada di depannya). Itu akan membuat dia semakin frustasi karena dia berpikir dia berhasil keluar dari cadangan dengan melesat ke jalur menenun di awal. Jalur menenun harus sesuai dengan kecepatan lalu lintas.

— TemporalWolf

@EmporalWolf - Mereka harus menipu bahu lebih sedikit jika Anda pergi sampai akhir dan juga curang sedikit pada saat itu. Untuk itulah klakson itu. Karena Anda adalah satu-satunya mobil di jalan, dan Anda bisa agak setengah tidak di jalan. (menunggu untuk merge adalah lebih baik, jika tidak, anda sekrup semua orang 1.)

— Mazura

8

Instruktur mengemudi saya secara eksplisit mengatakan kepada saya bahwa, ketika seseorang tidak berhasil menenun dari jalur akselerasi ke jalur terluar, ada perbedaan antara apa yang harus dilakukan dalam teori dan apa yang harus dilakukan dalam praktik. Ini berlaku untuk situasi di mana jalur masuk berakhir dan tidak melanjutkan ke jalur keluar.

Secara teori, katanya, seseorang seharusnya berhenti di ujung jalur masuk. Ini sangat berbahaya kecuali jika lalu lintas di jalan raya sangat lambat, karena lalu lintas lain yang mencoba masuk akan mencoba melaju secepat lalu lintas di jalur terdalam, mungkin lebih cepat untuk mencoba masuk.

Dalam praktiknya, katanya, hal paling bijaksana yang harus dilakukan dalam kasus ini adalah memasuki jalur darurat. Ini dilarang , karena tidak dianggap darurat.

Menghadapi pilihan antara sangat berbahaya dan terlarang, saya akan memilih alternatif yang dilarang. Untungnya, saya tidak pernah mengalami situasi di mana saya gagal bergabung dengan lalu lintas yang mengalir cepat, tetapi saya tidak banyak mengemudi.

Tetapi dalam kasus Anda jalur masuk menjadi dan keluar jalur, sehingga Anda dapat keluar dengan aman dari jalan tol dan mencoba lagi. Jangan berhenti kecuali jalan raya mengalami lalu lintas yang bergerak lambat / berhenti. Jalan on / off adalah bagian dari jalan tol dan berhenti ketika orang lain melakukan 120 km / jam (75 mph) sangat berbahaya.

— gerrit
sumber

1

Perhatikan bahwa dalam kasus yang jarang terjadi di mana Anda tidak dapat menggabungkan dengan aman di ruang yang diberikan, Anda selalu bisa tidak bergabung. Anda tidak akan pergi tepat ke tempat yang Anda inginkan, tetapi Anda akan aman. Ini mungkin terjadi 1 dalam 1.000 kali, tetapi selalu merupakan pilihan yang harus Anda ingat. Menjadi aman lebih penting daripada mencapai ke mana Anda harus pergi dengan cepat.

— David Schwartz

@ DavidSchwartz Itu berfungsi ketika jalur masuk menjadi jalur keluar (seperti dalam pertanyaan), tetapi tidak di jalur masuk normal.

— gerrit

5

Pertimbangan umum untuk menggabungkan ke jalan apa pun, baik itu jalan raya atau jalan biasa, adalah bahwa jika ada kendaraan yang akan datang -> Anda harus membiarkannya lewat. Anda membiarkan mereka lewat berarti Anda tidak boleh mengganggu pola lalu lintas yaitu membuat mereka melambat, mengubah jalur dll. Anda membiarkan mereka lewat mungkin mengharuskan Anda untuk hanya memperlambat kendaraan Anda atau membawanya ke perhentian total.

Colorado DMV menyatakan bahwa:

Penggabungan: Anda harus mengalah kepada semua kendaraan di jalan itu. Jangan bergabung jika kendaraan lain harus melambat untuk Anda.

Selanjutnya tentang tinggi:

Jalan raya kecepatan tinggi umumnya memiliki landai akselerasi untuk memberi Anda waktu untuk membangun kecepatan Anda. Saat memasuki jalan bebas hambatan dari on-ramp, cobalah untuk meningkatkan kecepatan Anda agar sesuai dengan lalu lintas jalan bebas hambatan. Jangan menggabungkan lalu lintas sampai garis putih solid telah berakhir. Jangan berhenti di jalur akselerasi kecuali benar-benar diperlukan. Ingat, Anda harus menghasilkan jalan yang benar ke lalu lintas yang sudah ada di jalan bebas hambatan.

Sesuaikan dengan kecepatan jalan bebas hambatan di jalur akselerasi.

Jangan melewati garis putih solid.

Memberi sinyal dan bergerak dengan hati-hati ke jalur bebas hambatan.

Dan ya yang dilakukan pengemudi lain itu salah. Juga di beberapa negara bagian adalah ilegal untuk mengemudi di jalur bahu / darurat (yaitu jalur ke kanan jalur terakhir) kecuali secara khusus menyebutkan berapa hari Anda dapat menggunakannya.

EDIT: Melihat gambar Anda memberikan kejelasan lebih lanjut. Biasanya antar negara memiliki jarak beberapa mil antara pintu masuk dan pintu keluar dan orang-orang biasanya cenderung menggabungkan jalan sebelum pintu keluar mendekati. Tetapi dalam situasi di mana kedua titik ini sangat dekat, Anda mungkin memperhatikan bahwa begitu jalur gabungan memulai garis putih solid di sebelah kiri Anda akan berubah menjadi garis putus-putus untuk menggabungkan lalu lintas untuk menyeberang. Setelah itu akan menjadi solid lagi untuk jarak pendek dan kemudian kembali berlari keluar lalu lintas untuk menyeberang. Jadi aturannya adalah untuk menggabungkan atau menghentikan Anda tidak dapat bergabung sebelum garis putus-putus menjadi solid.

Jika garis tetap putus-putus sepanjang jalan, maka itu akan membuat kebingungan selama jam-jam sibuk / macet dll dan kemudian Anda dapat menggunakan penilaian terbaik Anda saja. Saya akan berhenti seperempat mil sebelum pintu keluar dengan sinyal saya menyala dan menunggu kesempatan untuk bergabung atau lampu kilat lampu depan mobil sebagai indikasi bahwa saya bisa datang di depannya.

— Newton
sumber

Maaf, saya tidak berpikir saya cukup jelas dalam pertanyaan saya, saya secara khusus berpikir tentang jalan landai, di mana berhenti akan membuat orang meninggalkan jalan raya. Saya menambahkan gambar untuk klarifikasi.

— Bazul

2

Bukankah pertanyaan menanyakan norma ketika lalu lintas di jalan bebas hambatan dekat stasioner?

— Jacob Horbulyk

1

Saya pikir saran Anda untuk berhenti sangat berbahaya, di semua jenis jalan raya, kecuali jika lalu lintas sudah dihentikan.

— gerrit

Di mana tepatnya Anda? Saya belum pernah melihat kasus di mana garis putus-putus berubah menjadi solid dan kemudian berubah putus-putus lagi. Dan seperti yang orang lain katakan, Anda tidak berhenti di jalur penggabungan kecuali Anda benar-benar tidak menyukai mobil Anda dan menikmati whiplash (atau lebih buruk). Yang tidak menghentikan PennDOT menempatkan tanda berhenti di ujung jalur akselerasi, tapi itu karena PennDOT gila.

— Martha

Kami memiliki beberapa jalur menenun pendek di dekat saya. Pada akhirnya bisnis tempat Anda memilih untuk bergabung ini tidak membuat perbedaan besar, tetapi saran umum yang saya berikan lebih awal lebih baik : Mereka harus menunggu untuk Anda, hanya kemudian mereka harus melakukannya semakin sepertinya Anda berada di jalan.

— TemporalWolf

5

Kedengarannya Anda tidak melakukan kesalahan. Jika Anda mencapai akhir tanpa bisa bergabung maka Anda harus keluar. Seharusnya tidak terlalu sulit untuk kembali ke jalur yang sama dan coba lagi dengan sebagian besar desain interchange. Di bawah ini adalah contoh nyata, ke utara pada M23 / 37B memasuki Ann Arbor, MI satu mengambil jalan keluar / masuk yang ditunjukkan di bawah ini. Ini adalah salah satu yang menonjol dalam ingatan saya karena memiliki jarak yang agak pendek untuk bergabung / keluar saat sedang cukup sibuk, dan radius jalan keluar cukup ketat sehingga banyak pengemudi yang tidak curiga berakhir di jalan di musim dingin ... Situasinya adalah sama pergi ke selatan pada M23 / 37A, saya hanya lebih akrab dengan cara lain. Apa yang dilakukan mobil lain hampir pasti ilegal, jatuh di bawah mengemudi sembrono jika tidak ada yang lain, di sebagian besar (semua?) Negara menggunakan bahu yang cara itu ilegal. Jika ada area dengan bahu hanya di antara landai on dan off maka Anda harus menunggu untuk bergabung, tetapi di sini di mana on dan off tidak dipisahkan Anda tidak harus berhenti. Mobil lain seharusnya menunggu di belakang Anda, terlepas dari apakah Anda berhenti atau melanjutkan. Kemarahan jalanan adalah masalah serius di AS.

— ttbek
sumber

4

(1) IME, cloverleafs penuh seperti itu sebenarnya cukup langka, dan (2) jika Anda melewatkan penggabungan pada interchange jenis ini, Anda harus melakukan keempat loop untuk mencoba lagi, yang bukan apa yang saya sebut "Seharusnya tidak terlalu sulit untuk kembali ke jalur yang sama dan coba lagi".

— Martha

@Martha Ya, saya tidak sering melihatnya. Saya tidak akan mengambil cloverleafs untuk kembali, saya mungkin akan berbelok ke tempat parkir BP, berbalik dan belok kanan untuk kembali. Dengan tidak sulit untuk kembali .... maksud saya adalah bahwa pintu keluar dan masuk kembali berada di dekatnya dan ditata sedemikian rupa sehingga Anda dapat menemukan jalan tanpa peta. Saya mengetahui beberapa jalan keluar yang sebenarnya tidak memiliki pintu masuk terdekat yang sesuai.

— ttbek