Bisakah Anda memberi tahu sopir taksi rute mana yang akan diambil?

36

Aku akan pulang ke Virginia untuk liburan Thanksgiving dan aku akan naik taksi ke Boston Logan. Saya perhatikan di masa lalu, sopir taksi cenderung menempuh rute yang lebih panjang.

Apakah etiket buruk untuk menentukan rute mana yang saya inginkan?

routes taxis boston

— Miriam
sumber

Ini kemungkinan bervariasi dari kota ke kota; Vegas agak terkenal karena pengemudi taksi mengambil jalan lambat ke hotel melalui strip, alias 'longhauling' . Saya pikir kota-kota lain tidak seburuk itu.

— BrendanMcK

4

Di Australia, adalah hukum bahwa penumpang dapat memutuskan rute: ada daftar hak Anda yang ditampilkan di dalam kabin, dan itu adalah salah satunya.

— wim

1

@halime: Suntingan "terima kasih" Anda seharusnya tidak benar-benar ada dalam pertanyaan, karena pertanyaan dimaksudkan untuk membantu semua orang yang menemukannya melalui pencarian web, bukan hanya penanya yang asli. Saya menyarankan Anda untuk memindahkannya ke komentar di sini.

— hippietrail

Pertanyaan ini tidak pernah terpikir oleh saya. Di seluruh dunia, sering kali sopir taksi bertanya tetapi jika tidak dan saya memiliki preferensi, saya menyatakannya. Sebagai contoh, di mana saya tinggal, saya tidak pernah mengizinkan sopir taksi untuk mengambil Davie meskipun jelas / lebih pendek - mengambil Pasifik mungkin sedikit lebih lama tetapi begitu, jadi jauh lebih cepat.

— chx

34

Peraturan Kereta Hackney Kota Boston [PDF], bagian 5.II.y:

Rute Penumpang Hak untuk Langsung: Pengemudi Kereta Hackney akan mengambil rute ke tempat tujuan karena penumpang harus mengarahkannya.

Jadi Anda benar-benar diizinkan untuk menyatakan rute Anda sendiri, dan pengemudi harus mengikutinya. Aturan menjelaskan cara apa yang Anda miliki jika mereka menolak.

NYC memiliki aturan yang sama, dan saya membayangkan kota-kota lain juga melakukannya.

— kevingessner
sumber

5

+1 untuk kutipan yang bagus. terutama karena pertanyaan ini khusus untuk Boston.

— Trevor Boyd Smith

1

Tautan 404, di-Google, dan ditemukan bpdnews.com/s/Rule-403.pdf

— Maret

23

Saya selalu melakukannya jika menurut saya rute tidak optimal. Lagi pula, Anda membayar tagihan!

— Grzenio
sumber

18

Cabbies hampir selalu memilih rute yang menurut mereka akan menjadi yang tercepat, bukan yang terpendek. Itu karena sopir taksi yang sibuk akan kehilangan uang setiap kali mereka terjebak dalam lalu lintas - tambahan pada meteran untuk waktu berhenti tidak menebus kenyataan bahwa mereka bisa mendapatkan ongkos lain. Jadi jika Anda mencoba mengarahkan mereka ke rute yang lebih pendek namun lebih lambat mereka akan mengeluh (juga tidak mungkin Anda akan menghemat uang). Beberapa taksi akan mencoba untuk membawa Anda rute yang panjang jika mereka pikir mereka tidak akan mendapatkan ongkos lain, untuk mendapatkan lebih banyak uang dari Anda. Apa pun caranya, rute itu harus Anda lakukan - walaupun itu tidak berarti mereka akan senang karenanya. Jika Anda benar-benar berpikir sopir taksi itu menipu Anda, Anda tidak perlu khawatir tentang 'etiket'.

Pengecualiannya adalah jika Anda telah menyetujui harga tetap di muka. Maka Anda harus meninggalkan rute ke pengemudi. Mereka akan ingin melakukannya secepat mungkin.

— DJClayworth
sumber

Jika Anda dapat memilih antara harga meteran dan harga tetap, Anda dapat yakin bahwa harga tetapnya ripoff. Kecuali harga tetap ditetapkan secara resmi, seperti misalnya di bandara Tel-Aviv.

— Maître Peseur

@MarcelC. Sama di NYC. Bandara - Setiap wilayah biasanya harga tetap. Meskipun tol ekstra

— Karlson

@DjClayworth: Kemudian tampak bahwa di daerah saya, kami memiliki bagian yang lebih besar dari rata-rata taksi yang hampir tidak selalu yang membawa orang ke asrama saya di Sydney dari bandara dengan harga $ 10 hingga $ 20 lebih dari yang kami tahu seharusnya harganya. Mungkin Anda berbicara secara spesifik tentang cabbies Boston (-;

— hippietrail

@Karlson Di NYC, satu-satunya rute bandara dengan harga tetap adalah antara JFK dan Manhattan. Untuk wilayah lain atau bandara lain adalah dengan meter (kecuali jika Anda pergi ke luar batas kota, dalam hal ini Anda menegosiasikan tarif tetap di muka). nyc.gov/html/tlc/html/passenger/taxicab_rate.shtml

— Laura

@ Laura saya berdiri dikoreksi.

— Karlson

6

Jika Anda tidak ingin berdiskusi panjang tentang rute mana yang lebih cepat saat ini, Anda selalu dapat menemukan alasan yang tidak berbahaya. "Bisakah kamu pergi melalui taman? Aku ingin melihat apakah pohon-pohon di daun belum / melewati museum? Aku ingin melihat seperti apa antrian untuk pameran." Anda tidak menantang kemampuan pengemudi, dan jika Anda membayar, dia tidak bisa benar-benar keberatan.

— Tim Lymington mendukung Monica
sumber

6

Saya biasanya membuka percakapan dengan komentar yang terdengar tentang lalu lintas: "Apa yang akan menjadi rute terbaik saat ini - melewati jembatan, atau melalui terowongan". Saya hanya memastikan dulu bahwa ada jembatan atau terowongan di kota itu.
Minggu lalu di Milan, Italia, saya memiliki pengalaman rute yang jauh lebih lama diambil oleh sopir taksi, dan saya hanya akan mengeluarkan Google Maps di ponsel saya dan berkata - bisakah Anda membantu saya mengikuti. Teknik ini membantu dalam kedua kasus.
Di banyak kota, tarif tetap ke bandara tersedia dari hotel dan kawasan bisnis dan biasanya masuk akal dan kedua belah pihak senang.

— Akber Choudhry
sumber

4

Ya kamu bisa. Pelanggan adalah raja. Tetapi tidak yakin bahwa pelanggan akan menghemat uang dengan melakukan itu. Juga perhatikan bahwa rute yang lebih pendek belum tentu yang tercepat. Itu tergantung pada kondisi lalu lintas.

— Maître Peseur
sumber

3

Saya tidak mengerti mengapa tidak. Saya dulu tinggal di seberang Sungai Mississippi dari Metrodome di Minneapolis. Suatu kali saya naik taksi ke Metrodome. Sopir berbalik untuk pergi ke kota, jauh untuk sampai ke Metrodome. Saya bertanya kepada pengemudi apakah ada alasan bagus untuk pergi ke pusat kota ketika jembatan kesepuluh akan membawa kami langsung ke Metrodome. Sopir mematikan meter dan membawa kami ke Metrodome.

— Jay
sumber

2

Ini mungkin pertama kalinya dalam hidupku aku pernah mendengar 'taksi' dan 'etiket' yang disebutkan bersama dalam sebuah kalimat!

Namun, saya tidak menganggapnya sebagai bentuk etiket, menganggapnya sebagai kesopanan profesional. Anda berdua tahu kota dan jika Anda yakin dengan rute Anda, setidaknya harus terbuka untuk diperdebatkan. Setidaknya, itulah pendapat saya.

— Digitalis
sumber

1

Ini bukan benar-benar tentang perdebatan tetapi tujuan: Hormat - pergi ke tempat Anda pergi secepat mungkin dan semurah mungkin, Milik mereka - dapatkan uang sebanyak mungkin dari Anda.

— Karlson

3

@ Karlson tidak, untuk menghasilkan uang sebanyak mungkin. Jika ada penumpang lain yang menunggu setelah Anda selesai, mereka dapat menghasilkan uang dari yang itu tanpa risiko kehilangan lisensi mereka yang membuat Anda kehilangan.

— Kate Gregory

@KateGregory: Lalu itu menjadi permainan probabilitas: Seberapa jauh Anda bisa membawa pengemudi sebelum mengganggu Anda: Seberapa besar kemungkinan ada ongkos di dekatnya saat dia menurunkan Anda?

— hippietrail

Mulai saat ini menjadi topik untuk math.stackexchange.com :)

— Digitalis

@KateGregory Menghasilkan uang sebanyak mungkin secara total dan dari masing-masing individu belum tentu merupakan tujuan yang saling eksklusif

— Karlson

1

Saya pernah menginstruksikan taksi untuk berkendara bermil-mil di jalan-jalan permukaan dari JFK ke Brooklyn alih-alih parkways. Saya memeriksa bahwa saya berhak melakukannya. Itu jauh lebih pendek. Penerbangan telah mendarat sekitar pukul 5:30 pagi, kami akan pergi ke Bat Mitzvah pada pukul 10:00 pagi, dan kemudian kembali ke bandara untuk penerbangan terakhir di malam hari. Bahkan merindukan setiap cahaya kami, kami tiga jam lebih awal untuk upacara, dan sopir taksi itu tidak sangat senang.

— Andrew Lazarus
sumber

Itu harus bergantung pada ke mana Anda akan pergi ke Brooklyn. Sebagian besar pengemudi, mungkin 80%, mengambil Atlantic Avenue dari rumah saya ke JFK alih-alih Long Island Expressway tanpa harus saya minta. Saya sudah berhenti menentukan rute, sebenarnya, kecuali internet memberitahu saya bahwa lalu lintas jauh lebih buruk pada satu atau yang lain, karena perbedaan tarif jarang lebih dari lima atau sepuluh dolar dan perbedaan waktu jarang lebih dari sepuluh menit. Saya tinggal di dekat pusat kota Brooklyn; untuk lingkungan lain perbedaannya pasti lebih signifikan.

— phoog