Apa tempat termudah untuk menyeberangi Pegunungan Rocky AS, pergi ke Oregon, dengan truk besar?

Saya sedang mengerjakan pengaturan untuk memindahkan rumah tangga saya. Saya akan perlu mengendarai truk bergerak besar dari Kansas ke Oregon pada awal Juni. Saya khawatir mengendarai truk sebesar itu melalui pegunungan mungkin sulit karena medan pegunungan (yang tidak kita miliki di Kansas).

Apa tempat paling mudah untuk menyeberangi Pegunungan Rocky dengan truk besar yang bergerak?

Pergeseran - Anda harus mengetahuinya

Menghindari bukit bukanlah pilihan.

Mengemudi gunung sangat mirip roller coaster. Truk itu bekerja sangat keras menanjak, menanjak sangat lama, dan kemudian di lereng panjang, gravitasi membawanya dan berjalan seperti roket. Mengemudi gunung adalah tentang mengendalikan hal ini.

Saat mengendarai gunung, terutama dengan truk , Anda akan sering membutuhkan rem hanya untuk menghindari melebihi batas kecepatan. Ini masalah besar .

"Mengapa?" , kamu bilang. "Aku bisa mendorong rem sepanjang hari." Mungkin, tapi itu tidak akan berhasil lama. Rem dibuat untuk berhenti di lampu merah, tidak turun nilai lama, dan mereka akan terlalu panas, warp (yang berarti tagihan $ 400 pada mobil menggantikannya), memudar (berarti mereka akan kehilangan daya pengereman) dan berhenti bekerja, dan Anda sedang seorang raksasa Terjadi sepanjang waktu dengan truk, dan itulah sebabnya mereka memiliki jalan landai.

Jika seorang polisi menangkap Anda mengisap rem truk ke bawah kelas, dia akan menarik Anda dan menemukan cara untuk menghentikan Anda mengemudi lebih jauh. Baginya, itu lebih mudah daripada menghabiskan sepanjang malam pada kecelakaan fatal.

Masukkan gigi yang tidak pernah Anda gunakan pada shifter Anda - PRND 3 2 1, itu. Anda perhatikan ketika mengangkat gas ke mobil, mobil "terasa agak menyeret", seperti diperlambat secara aktif. Jika Anda memilih gigi yang lebih rendah (dan Anda bisa memilihnya saat bergerak), itu akan menjadi lebih menyeret . Cukup banyak draggy semakin rendah Anda pergi. Itu untuk menuruni bukit yang panjang .

Cara saya menjelaskan ini adalah dengan downshift cukup sehingga Anda tidak perlu menggunakan rem sama sekali . Ketika Anda perlu menggunakan sedikit pedal akselerator untuk menjaga kendaraan pada kecepatan yang diinginkan, Anda berada di zona tersebut. Itu membuat Anda aman.

Karena Anda mencoba memutar mesin untuk memperlambat mobil, ini adalah saat yang tepat untuk meledakkan AC sepenuhnya , karena ini "bebas" dan tidak akan terlalu panas pada mesin.

Naik menanjak juga punya trik

Dengan transmisi otomatis modern, mudah - cukup taruh di gigi teratas dan dorong gas sampai Anda berada di puncak bukit. ( lalu downshift.)

Namun, ada gotcha yang berbeda - ini akan membuat mesin lebih hangat dari yang biasanya Anda lakukan. Menjalankan ini dan pendingin udara juga dapat terlalu panas mobil / truk Anda .

Jadi, Anda harus terus memperhatikan ukuran "Engine temp" Anda. Pertama, Anda harus tahu seperti apa bentuk "normal", jadi Anda harus belajar menontonnya secara normal. Kemudian, di bagian atas bukit, awasi. Jika naik sedikit, bukan masalah besar, tetapi jika naik lagi, segera matikan A / C - kemungkinan besar overheat akan sembuh sendiri.

Dalam keadaan darurat, itu juga membantu untuk meledakkan pemanas dan membuka jendela (terima kasih Saaru). Panas ini berasal dari mesin dan memberikan sedikit pendinginan tambahan. Jangan terkena sengatan panas!

Jangan mengemudi mengantuk

Utah adalah yang paling keras tentang ini, tetapi negara-negara lain setuju: mereka benar-benar tidak ingin Anda mengemudi mengantuk, dan mereka benci membersihkan kecelakaan fatal. Jika Anda mulai terkantuk-kantuk, menepi ke suatu tempat yang masuk akal dan aman, dan tidur sebentar ... sering satu jam sudah cukup, tubuh Anda tahu. Polisi yang melihatmu tertidur akan senang melihatnya.

Rute: cara Union Pacific

Umumnya setiap rute yang layak akan membawa Anda melalui Laramie, Wyoming. Dari sana, apakah kendaraan itu menangani angin dengan baik? Jika demikian, lanjutkan ke barat pada I-80, yang dibangun melalui daerah angin yang mengerikan. Jika tidak, ambil US-30 barat melalui Medicine Bow, sejajar dengan Union Pacific Railroad yang asli dan bergabung kembali dengan I-80 di dekat Rawlins.

Wyoming terpencil, jadi berhati-hatilah dengan bahan bakar.

Lanjutkan ke barat di I-80 melalui rentang Wasatch, sejajar dengan Union Pacific sepanjang jalan. Itu adalah rute terbaik, dan itu lebih datar, itulah sebabnya UP memilihnya.

Setelah di Utah, Anda akan menabrak cabang di Echo di mana I-84 berbelok ke barat laut. Ambillah . Lagipula itu caramu, dan itu jauh lebih datar - masih mengikuti Union Pacific. (Tetap di I-80 akan berlangsung satu jam dari jalan Anda dan menempatkan Anda di Parley's Summit, nilai terburuk pada panjang keseluruhan 3000 mil dari I-80 - Anda tentu tidak ingin belajar downshifting di sini!)

Selamat, Anda telah melewati Rockies dengan cara mudah (cara Union Pacific).

Dari sini, satu-satunya jalan yang masuk akal adalah I-84 barat (barat laut sebenarnya) - suatu saat di sekitar Boise Anda harus merencanakan rute Anda ke Oregon dengan tepat.

Apakah Anda khawatir lalu lintas, salju, kesulitan jalan, ...?

Google Maps berpikir bahwa I-80 dan I-84 akan menjadi rute terbaik Anda ke Portland dari, katakanlah, Kansas City (bagian lain dari Kansas tidak akan mengalami kesulitan mencapai I-80). US Interstate hampir selalu dirancang dengan baik, dengan kurva yang masuk akal. Jika Anda khawatir, Anda dapat memeriksa ketinggian lintasan gunung di setiap rute; semakin tinggi lintasan dibandingkan dengan ketinggian pangkalan, semakin banyak mengemudi naik dan turun yang harus Anda lakukan.

Jalan raya sekunder seringkali kurang direkayasa dengan baik. Saya akan tetap berpegang pada Interstate.

Salah satu rute paling lembut melalui Pegunungan Rocky adalah Crowsnest Highway (Alberta dan British Columbia Highway 3), dan pertanyaan Anda awalnya tidak menentukan bahwa Anda menginginkan rute Amerika melalui Rockies, tapi saya berasumsi bahwa dengan sebuah truk, Anda tidak ingin kerepotan membersihkan bea cukai dan imigrasi dua kali, jadi saya akan tetap pada I-80 dan I-84.

Lihat Google Street View dari komputer untuk mengetahui apa yang akan Anda hadapi.

Pastikan untuk tidak mengendarai rem Anda di downhills; ini dapat menyebabkan minyak rem mendidih yang menyebabkan kegagalan rem. Gunakan pemecah mesin di mana pun praktis, dan berhentilah untuk mendinginkan rem Anda sesekali jika Anda harus sering menggunakannya. Apa pun yang Anda lakukan, jangan mengendarai rem Anda terus-menerus selama menurun, karena ini memanaskan cairan secara signifikan.

Jawaban oleh Jim MacKenzie dan Harper keduanya penuh dengan nasihat yang baik, dan saran untuk menggunakan I-80 / I-84 sangat bagus. Saya telah mengambil rute itu dengan van kotak 16 kaki.

Saya hanya ingin mencatat satu hal lagi yang harus Anda waspadai. Berdasarkan uraian Anda, sepertinya Anda mungkin pergi ke wilayah Portland / West Coast. Jika demikian, kemungkinan besar Anda akan mengambil I-84 dari Boise. Di sepanjang rute itu, Anda akan melewati serangkaian pegunungan lainnya. Jadi, hanya mempersiapkan Rockies saja tidak cukup. Daerah yang paling mungkin memberi Anda kesulitan dalam pengalaman saya (dan keluarga besar saya yang tinggal di daerah itu) dikenal dengan bahasa sehari-hari sebagai "The Blues" di Oregon bagian timur. Serangkaian jalan curam, lalu lintas tinggi, dan kegemaran cuaca buruk menjadikannya bagian jalan raya yang berbahaya.

Saya benar-benar tidak dapat menyarankan lebih daripada mengikuti saran yang telah diberikan; mengemudi perlahan, tetap tenang, menghindari overbraking, dan bersedia menggunakan jalan landai jika Anda benar-benar kehilangan rem. Ini hanya satu lagi kendala yang harus diperhatikan.

Jika Anda ingin beberapa informasi lebih lanjut tentang apa yang diharapkan, tautan ini menjelaskan beberapa bahaya dari bagian I-84 itu. Informasi ini agak ketinggalan zaman, tetapi masih memberikan deskripsi yang layak tentang apa yang diharapkan.

Dan selamat datang di Pacific Northwest!

Sesuatu jawaban lain belum masuk ke rincian tentang bagaimana interstate dirancang melalui sebagian besar lintasan ini. Di bagian curam yang lebih curam, jalan raya meluas ke jalur tambahan untuk memungkinkan truk besar yang kesulitan bergerak dengan kecepatan jalan bebas hambatan yang wajar (Anda harus bergerak terus ke kanan). Biasanya, jika Anda lambat di jalan menanjak, Anda harus menyalakan lampu bahaya.

Pada bagian menurun, selama Anda menggunakan mesin Anda untuk memperlambat Anda, Anda harus baik-baik saja. Jika Anda mengalami situasi runaway / kegagalan rem, ada pull-off secara berkala yang terbuat dari kerikil besar / batu yang akan menghentikan Anda dengan cepat. Saya telah tinggal di Rockies sepanjang hidup saya dan hanya pernah melihat satu truk yang perlu menggunakan jalur pelarian. Ini benar-benar pilihan terakhir karena sangat sulit untuk mengeluarkan truk Anda begitu Anda berada di dalamnya.

Jika Anda menggunakan I-84, tempat terburuk mungkin adalah Deadman Pass sebelum Anda tiba di Pendleton, Oregon. Ada sekitar 2000 kaki perubahan ketinggian lebih dari beberapa mil. Ini benar-benar dapat dilakukan dan sebagian besar driver, bahkan yang keluar dari negara, tidak memiliki masalah menavigasi itu. Berhati-hatilah dengan rem Anda untuk turun dan panas untuk naik dan Anda akan baik-baik saja.

Juga, nikmati drive gunung. Mereka sangat indah dan harus menjadi memperlakukan bagi penghuni Kansas seperti Anda.

Seperti yang telah dicatat orang lain, sistem US Interstate Highway dibangun dengan baik dan kemungkinan merupakan pilihan terbaik Anda. Mengingat bahwa Anda mengemudi di bulan Juni dan cuaca seharusnya bagus, kekhawatiran terbesar saya adalah membentang panjang di mana mengendarai rem Anda dapat menyebabkan kegagalan rem (jauh sebelum Anda kehabisan menuruni bukit).

Jika Anda berpikir untuk menuju ke barat pada I-80 kemudian berbelok ke kanan ke I-5 North di Sacramento, Anda akan menghadapi dua putaran mengemudi menurun (datang dari Parley's Summit mendekati Salt Lake dan barat Truckee di California) yang memiliki sejarah yang cukup buruk untuk di sana menjadi jalur khusus truk pelarian.

Jika Anda dapat mengumpulkan pencarian yang cukup spesifik untuk mencari tahu di mana kegagalan rem adalah bahaya nyata pada jalan kandidat untuk perjalanan Anda, saya akan sangat menimbang info tersebut dalam pilihan rute saya.

Perjalanan bahagia dan perjalanan aman!

Setelah benar-benar melakukan persis apa yang Anda gambarkan, saya akan setuju dengan apa yang dikatakan orang lain: pada pertengahan Juni, jalan raya antar negara bagian apa pun akan baik-baik saja sejauh kondisi jalan terkait. Ketika Anda mempertimbangkan jumlah komersial "roda delapan belas" yang melintasi Rockies per hari, itu harus seperti ini.

Saya juga akan menekankan bahwa rem pudar adalah musuh nomor satu terbesar Anda. Titik. Ada empat cara yang dapat Anda lakukan untuk menguranginya

1. Turunkan gigi ke gigi yang lebih rendah dan biarkan engine melakukan sebanyak mungkin pengereman. Lebih disukai semua itu.

2. Jika Anda tidak dapat mengatur motornya sendiri dan harus menggunakan pedal rem, jangan "memompa" istirahat Anda, alih-alih teruskan dengan sentuhan ringan terus menerus, sampai Anda bisa mendapatkan kecepatan kembali terkendali dan kembali ke pengereman engine sendirian.

Keduanya langsung dari sopir truk yang saya dan istri saya sedang berbicara melalui radio CB ketika kami menyeberang Rockies.

3. Pelan - pelan. Ini adalah fisika dasar. Anda mencoba untuk menyingkirkan energi kinetik truk Anda dengan rem Anda. Semakin lambat Anda pergi, semakin sedikit energi per detik yang Anda butuhkan untuk dihilangkan. Lihat di bawah untuk pembahasan detail ini. Lebih sedikit energi per detik berarti lebih sedikit panas rem.

4. Beristirahatlah dari waktu ke waktu. Ini adalah ide yang bagus, dan dengan istirahat, Anda beristirahat sendiri, dan biarkan rem menjadi dingin.

Semoga berhasil, dan berkendaralah dengan aman!

Diskusi fisika terperinci. Abaikan ini jika Anda tidak peduli. Kendaraan yang bergerak memiliki dua bentuk energi: potensial dan kinetik. Kinetik adalah energi karena gerakannya. Potensi berasal dari banyak sumber, kami peduli dengan energi potensial mekanik karena berada di puncak bukit.

Jika dibiarkan sendiri, ketika truk bergulir menuruni bukit, energi potensial diubah menjadi kinetik, dan Anda kehilangan ketinggian tetapi menambah kecepatan. Anda mengonversi jumlah energi yang sama untuk setiap kaki di ketinggian yang Anda hilangkan.

Karena itu, jika Anda kehilangan lebih sedikit kaki dari ketinggian per detik dengan memperlambat, Anda kehilangan lebih sedikit potensi, dan mendapatkan lebih sedikit kinetik per detik. Oleh karena itu rem Anda memiliki lebih sedikit energi kinetik yang mereka perlu konversi menjadi panas per detik, dan dengan demikian mereka tetap lebih dingin.

Semua jawaban telah memberikan saran yang bagus, jadi saya akan menyarankan sesuatu yang sangat berbeda. Jika Anda tidak terdesak waktu, Anda bisa menuju ke selatan dan kemudian ke barat melalui Albuquerque, atau Anda bahkan bisa pergi lebih ke selatan, dalam hal apa pun Anda kemudian dapat mengambil I-40 menuju Bakersfield dan menangkap I-5. Anda tidak dapat sepenuhnya menghindari gunung-gunung tetapi dengan menempuh rute ini lerengnya jauh lebih lembut daripada melintasi Rockies dan melewati NV, CO, UT . Jika Anda pergi dari Kansas selatan Anda tidak menambahkan mil ekstra terlalu banyak.

Saya mengendarai rute yang tepat, ke arah lain, dari Portland, OR ke Overland Park, KS, dalam U-Haul sepanjang 26 kaki yang menarik mobil kompak di belakangnya.

Rute yang saya pilih ada di sini di Google Maps .

Bagian-bagian yang curam berada di luar Salt Lake City, dekat perbatasan Wyoming, tetapi yang lainnya cukup mudah. Bagian Wyoming berada di ketinggian yang sangat tinggi, jadi mesinnya tampak melambat di sana.

Pemandangan dari Inggris. Di sini kami menggunakan 'stick shifting' sebagai norma (hanya beberapa yang memiliki gearbox otomatis), jadi pengalihan ke bawah dipahami dengan baik dalam istilah 'kontrol kopling' (kami bahkan memiliki pedal terpisah untuk kontrol kopling!). Namun banyak yang masih tidak pandai bergeser ke bawah untuk mengontrol kecepatan sebagai alternatif pengereman.

Pada teknik sederhana untuk latihan adalah "No brakes game" - dengan kendaraan (yang normal) dalam kondisi kerja yang baik, berkendara di sekitar area lokal Anda, termasuk tempat-tempat dengan sedikit naik turun, dan MENGGUNAKAN GIGI SAJA (dan akselerator / pedal gas), cobalah dan kendalikan kecepatan Anda untuk melanjutkan dengan lancar melalui rute. (menyentuh rem bukanlah kegagalan, hanya indikasi bahwa kondisi jalan membutuhkannya pada saat itu ... seharusnya melihatnya datang ... dll. hei-ho, lebih baik lain kali.)

Jelas memungkinkan banyak ruang dan antisipasi (lihat ke depan) sehingga pengereman mesin diberikan waktu untuk bekerja dan Anda mendapatkan waktu untuk terbiasa.

Nilai antisipasi (melihat ke depan) mungkin nilai yang paling karena memberikan keamanan secara mendalam. Di Inggris, dengan stick shift, kita juga bisa masuk ke 'double de-cluching' tapi itu benar-benar untuk kendaraan tua yang tidak memiliki sinkronisasi-mesh gearing (Anda perlu membuat putaran mesin sesuai dengan putaran roda diarahkan, sehingga berbagai bagian roda gigi akan bersatu dengan lancar tanpa 'menabrak' - secara historis rem sangat tidak efektif!).

Kuncinya adalah Anda dapat mempraktikkan pemindahan gigi tanpa ada bukit yang signifikan, yang seharusnya memberi keyakinan ekstra bahwa Anda setidaknya memiliki mekanik di tempatnya.

Nikmati perjalanannya.

I90 melalui Montana / Idaho / Washington memiliki beberapa jalur gunung tetapi mereka tidak berbahaya di musim panas. Kemudian Anda drop down melalui Kennewick / Richland / Pasco ke I84, rutenya datar setelah Anda menekan Coeur D Alene. Atau bawa saja I80 ke I84 di Ogden dan pergilah ke Boise, cukup rata hingga Portland begitu Anda tiba di Ogden.