Solo-Mengemudi dari Florida ke New York Selama Musim Dingin

Di masa lalu, saya telah mengajukan pertanyaan tentang pertukaran ini mengenai mengendarai mobil yang dirawat dengan baik di Pantai Timur AS. Dalam pertanyaan khusus itu, saya ingin tahu apakah aman bagi mobil untuk mengendarai jarak tersebut dalam waktu yang singkat periode (ternyata itu sebenarnya optimal).

Sekarang, saya bertanya-tanya apakah aman atau tidak bagi saya , bukan hanya kendaraan saya.

Saya hampir tidak memiliki pengalaman mengemudi dalam kondisi musim dingin. Saya telah hidup di salju ketika saya masih muda. Saya tahu bagaimana mempersiapkan diri untuk itu, tetapi saya tidak tahu bagaimana mempersiapkan atau merawat mobil di dalamnya, atau bagaimana melakukan perjalanan jarak jauh yang berpotensi melewatinya. Perjalanan dari FL ke NY (Buffalo) sekitar ~ 1,3k miles (~ 2k km), di mana, pada pertengahan Desember, saya pikir akan masuk akal untuk mengharapkan kondisi es pada kurang lebih setengah panjang rute.

Saya memiliki dua kali pengalaman mengemudi jarak, tidak ada untuk kondisi. Sebagai seorang perawan untuk berkendara jarak jauh dalam kondisi seperti itu, sebagai pemilik dan operator kendaraan, catatan penting apa yang harus diperhatikan ketika melakukan hal ini?

Ada catatan yang berpotensi tak berujung yang bisa dibuat seseorang pada topik seperti itu, jadi untuk "yang lebih penting," maksud saya adalah hal-hal yang disetujui sebagian besar orang yang memiliki masalah ini, hal-hal pengetahuan umum / kebijaksanaan / norma konvensional.

Untuk jawaban:

• mungkin beberapa kualitas dari kondisi yang secara inheren tidak jelas bagi seorang pemula;
• mungkin beberapa tindakan potensial dari pengemudi lain di jalan yang mungkin secara inheren tidak masuk akal bagi seorang pemula;
• mungkin beberapa menceritakan kutipan atau pengalaman pribadi mengemudi melalui kondisi seperti itu;
• dan / atau mungkin daftar barang yang mungkin diinginkan atau disiapkan untuk perjalanan,

akan cukup.

Sebenarnya saya melakukan perjalanan yang persis sama beberapa kali dalam setahun. Beberapa jawaban lain di sini benar-benar berbahaya. Saya tidak bisa cukup menekankan hal itu

Kondisi musim dingin bukan lelucon dan bisa membahayakan keselamatan dan hidup Anda

Kami sangat dimanjakan, pada saat datang ke mengemudi di AS. Tetapi bagi seseorang yang tidak terbiasa mengemudi di sini, kondisi musim dingin bisa sangat mematikan.

Lihatlah http://icyroadsafety.com/fatalitystats.shtml Ini memiliki beberapa info yang berguna, meskipun digeneralisasi, dan lebih lama, tetapi dari pengalaman, saya dapat memberi tahu Anda bahwa risiko terbesar untuk berkendara musim dingin adalah orang-orang yang tidak terbiasa dengan musim dingin menyetir. Jika Anda tidak terbiasa dengan itu, atau tidak terbiasa mengemudi di sini di AS. maka Anda berada pada risiko yang lebih besar.

Informasi tersebut adalah teman Anda dan dapat membantu mengurangi risiko. Anda mengajukan pertanyaan yang bagus, dan saya akan memberikan kiat. Perlu diingat ini adalah tips Desember. Mereka tidak berlaku di musim panas.

• Begitu berada di Georga atau lebih jauh ke utara, risiko es dan salju lebih besar. Semakin dingin cuaca, semakin besar risikonya.
• Yang sangat penting adalah es di jembatan. Dan beberapa jembatan sangat panjang. Es dapat terbentuk di jembatan di apakah itu di 40-an dan 50-an. Angin dapat mendinginkan air di jembatan hingga suhu beku jauh sebelum suhu udara sekitar mencapai titik beku. Jika Anda melihat tanda seperti ini menyadari mereka mungkin menjadi es.
  
• "Es Hitam" adalah masalah nyata. Anda biasanya tidak bisa melihatnya.
• Jangan pernah mengemudi dalam hujan atau salju jika Anda tidak berpengalaman. Rencanakan untuk "terjebak" di suatu tempat. Ini mungkin terlihat konyol, tetapi itu sepadan selama hujan atau salju yang sebenarnya.
• Hujan sebenarnya adalah risiko yang lebih besar daripada salju. Salju dapat meninggalkan bubuk ini, hujan memiliki kecenderungan lebih tinggi untuk meninggalkan lapisan es yang tidak dapat Anda lihat.
• Perlu diingat, terutama melalui daerah pegunungan, bahwa es dapat terbentuk di jalan jauh sebelum suhu udara membeku.

Sekarang untuk beberapa pekerjaan persiapan agar Anda tetap aman.

• Pergi lebih lambat. Baik dalam kecepatan dan secara umum. Gunakan waktumu.
• Bawalah pakaian yang sangat hangat meskipun tidak sedingin itu. Cuaca musim dingin lebih tidak terduga, dan terutama di pegunungan dapat berubah secara drastis saat Anda mengemudi. Mungkin 80 di Florida dan di bawah titik beku di sepanjang jalan, dengan tujuan Anda di 40-an. Saya melihat itu banyak. Bawa selimut, mantel, dan pakaian ekstra hanya untuk mobil.
• Menjadi luar biasa berhati-hati transisi dari jalan raya ke jalan lain. Interstate biasanya ditangani segera setelah cuaca memungkinkan, kadang-kadang bahkan dalam badai. Jalan samping adalah prioritas yang jauh lebih rendah. Terkadang tidak dirawat sampai beberapa hari atau minggu kemudian.
• Pilih pemberhentian yang lebih besar. Tempat istirahat baik, berhenti truk bagus. Pompa bensin besar (yang bisa Anda lihat dari interstate bagus). Pompa bensin kecil lebih buruk. Semakin besar lokasi semakin besar peluang masalah terkait musim dingin ditangani.
• Ambil flare jalan.
• Berhati-hatilah, sebelum Anda melakukan perjalanan untuk hari itu, seperti apa Anda masuk. Jika cuaca berubah maka bersiaplah untuk berhenti. Itu mungkin berarti berhenti untuk hari itu (atau bahkan dua hari) ketika Anda tidak berencana untuk melakukannya.
• Waspadai "Kotak Panggilan" dan "Penanda Mil" (di beberapa tempat mereka digabungkan) Anda dapat melihat contoh di sini Perlu diketahui bahwa beberapa negara mungkin tidak menggunakannya. Sebagai contoh, Flordia (keadaan dalam contoh) secara bertahap menghapusnya demi program * FHP, yang merupakan nomor yang dapat Anda hubungi dari ponsel apa pun
• Yang membawa kita ke .. Berhenti di pusat sambutan negara. Cari tahu apakah ada nomor untuk dihubungi jika Anda mendapat masalah. Setiap negara bagian yang saya ketahui akan memiliki nomor yang dapat Anda hubungi, atau kotak panggilan. Idenya adalah bahwa jika Anda mogok, atau mengalami kecelakaan kecil, Anda memanggil nomor itu dan mereka mengirim bantuan.
• Biarkan ponsel Anda tetap terisi daya, dan charger ponsel di dalam mobil.
• Melacak di mana Anda menggunakan penanda mil. Jika Anda mogok, terutama di beberapa daerah pedesaan, mungkin tidak ada tengara yang dapat Anda dan orang di telepon kenali. Marker mil memperbaikinya. Jauh lebih baik untuk mencari satu mil (beberapa negara menggunakan persepuluh mil) kemudian setengah negara.

Yang membawa kita ke, apa yang terjadi jika Anda mendapat masalah

• Jangan Panik
• Matikan mobil
• Gunakan ponsel Anda, jika bisa, untuk meminta bantuan
• JANGAN PANGGILAN 911 !!!!! Biasanya, itu angka yang benar, dan jika Anda tidak dapat memikirkan hal lain maka itu akan berhasil. Tetapi jauh lebih cepat untuk memanggil nomor bantuan yang Anda dapatkan di pusat sambutan. Ponsel Anda, saat bepergian, mungkin tidak menghubungkan Anda ke operator 911 lokal. Mereka akan membawa Anda ke orang yang tepat, tetapi untuk yang tidak darurat, Anda bisa menghadapi denda. Untuk keadaan darurat, Anda mungkin menghadapi waktu tunggu yang lama karena operator di beberapa kota kecil mencoba menemukan yurisdiksi yang tepat untuk menyelesaikan masalah Anda. Ingatlah bahwa layanan 911 didasarkan pada ke mana tagihan ponsel Anda pergi, lalu ke mana menara ponsel Anda berbicara. Itu mungkin tidak selalu kita dekat dengan tempat Anda berada. Sekali lagi, ini sangat penting di daerah pegunungan dan pedesaan.
• TINGGAL DENGAN MOBIL !!!!! Jika Anda harus berjalan ke kotak panggilan tinggalkan pesan dan arah Anda mulai berjalan. Terutama jika cuaca dingin, pastikan Anda tidak memiliki pilihan. Sebagian besar negara bagian memiliki "Road Rangers" yang mendorong antarnegara bagian dalam interval mencari mobil dalam kesulitan. Itu hal lain yang bisa Anda tanyakan di pusat penyambutan.
• Berpakaian hangat sebelum Anda perlu, lebih baik tetap hangat daripada harus pemanasan.
• Jangan gunakan pemanas mobil Anda untuk kehangatan. Itu cara yang baik untuk memperburuk situasi yang buruk.
• Jika sore atau malam hari, gunakan suar jalan.

• Jika Anda dapat membuka tudung Anda (itu pertanda bahwa Anda perlu bantuan)

  Semua negatif ini dapat membuatnya tampak seperti itu semua "Mad Max" di musim dingin dan tidak. Ini semua relatif aman, tetapi jika Anda tidak tahu apa yang Anda lakukan, Anda bisa mendapat masalah serius. Ini sebagian besar berlaku untuk pelancong dari berbagai negara atau orang yang tidak terbiasa mengemudi di AS. Jika Anda seorang pengemudi yang diajarkan di AS maka truk berhenti, pompa bensin, spidol, dan kotak panggilan seperti kebiasaan. Jika Anda tidak pernah berurusan dengan hal-hal itu mereka dapat menjadi sumber banyak kebingungan.

Untuk semua penentang yang saya yakin akan muncul, harap diingat bahwa driver dari negara lain melihat kami sebagai orang aneh. Saya punya teman dari negara-negara Eropa datang dan berharap untuk berkendara dari satu sisi negara ke yang lain dalam beberapa jam (karena mereka bisa di rumah) atau menatap mata saya dan bertanya untuk apa tempat cangkir karena mereka mobil tidak memilikinya. Saya pernah diberitahu bahwa ketika mereka mengendarai mobil, aktivitasnya adalah mengemudi, dan sesuatu seperti tempat gelas atau minuman adalah gangguan. Di sini (di AS) mengemudi adalah sesuatu yang kita lakukan sebagai hal biasa. Seperti mengemudi jarak jauh. Hal yang sama berlaku untuk pengemudi muda atau tidak berpengalaman yang tidak pernah meninggalkan kota.

Rute yang Anda sebutkan adalah jalan raya utama, dan mereka akan dibajak dan diasinkan jika perlu untuk salju. Salju bukanlah kejadian biasa di sebagian besar rute yang Anda tuju, dan es hanya akan menjadi masalah jika Anda tidak beruntung dan bepergian selama badai atau tidak lama kemudian. Beberapa hari setiap tahun, dan terkadang nol. Saya telah berada di New Jersey Turnpike selama salju sedang. Lalu lintas masih bergerak pada 30 mph. Anda mungkin memiliki masalah di jalan-jalan kota saat mendekati tujuan.

Karena itu, pada saat penulisan ini, drive yang Anda inginkan tidak mungkin hari ini karena banjir.

Perjalanan musim dingin jauh lebih mudah diprediksi. Pernyataan selimut tidak mungkin diberikan.

Secara umum, perjalanan di jalan raya antarnegara bagian sama mudahnya di musim dingin seperti di waktu lain, kecuali bahwa cuaca buruk mungkin sedikit lebih umum, dan efeknya mungkin berlangsung sedikit lebih lama. Mengendarai es dimungkinkan, tetapi tidak diharapkan bahkan di musim dingin. Kondisi es sangat jarang di bagian selatan rute Anda, bahkan di tengah musim dingin.

Saya ingin memiliki ide sebelumnya tentang apa yang harus dilakukan jika cuaca musim dingin yang parah. Katakanlah Anda menemukan tepat sebelum Anda mulai bahwa New York diperkirakan akan mengalami badai salju yang hebat sebelum waktu kedatangan yang Anda rencanakan. Apakah Anda dapat tinggal di Florida beberapa hari lagi dan tiba setelah itu selesai? Apakah Anda bisa mengemudi sambil jalan dan tinggal di hotel selama beberapa hari sampai cuaca cerah? Bisakah Anda pergi lebih awal jika itu berarti tiba sebelum cuaca?

• Ketahui cara memeriksa kondisi jalan. Sebagian besar (semua?) Negara memiliki situs web dengan departemen transportasi yang berisi daftar saran perjalanan dan penutupan jalan.
• Pikirkan terlebih dahulu apa yang akan Anda lakukan jika cuaca membuat timeline asli Anda sulit.

Anda hampir pasti tidak akan melihat es atau salju pada rute ini sampai melewati New York City kecuali jika Anda benar-benar mengemudi selama badai salju, yang akan jarang terjadi pada waktu itu tahun, atau jika Anda mengemudi segera setelah badai salju besar , yang akan lebih jarang lagi. Itu adalah daerah dataran rendah yang tidak mengalami banyak es dan salju secara umum, waktu Anda setahun masih terlalu dini untuk itu, dan rute Anda besar, utama, antar negara bagian yang banyak dijalani yang akan dijaga segera setelah persyaratan mengizinkan. Dan penggunaan berat itu sendiri dapat membuat jalan lebih hangat daripada lingkungan sekitarnya, mencegah banyak cara akumulasi.

Setelah melewati New York City, pada titik tertentu Anda harus menuju ke Catskills dan Adirondack. Anda berbicara tentang ketinggian yang lebih tinggi dan jalan yang agak jarang digunakan. Kemungkinannya lebih tinggi di sana — meskipun masih tidak terlalu tinggi pada waktu itu tahun. Dan saat Anda semakin jauh ke barat — menuju Great Lakes — hujan salju tahunan bisa menjadi sangat ekstrem karena efek danau , meskipun Buffalo tidak mendapatkan yang terburuk dari itu. Tetapi sekali lagi, pertengahan Desember bukanlah puncak musim dingin, dan salju pada tahap itu sepertinya tidak terlalu signifikan.

Bagaimanapun, saran terbaik yang saya miliki untuk mengemudi di salju adalah hanya melakukan satu hal pada satu waktu: jika Anda mengerem, Anda tidak berputar, dan jika Anda berputar, Anda tidak mengerem (Anda mungkin sebenarnya perlu mempercepat sedikit untuk mendapatkan traksi yang tepat). Itu sangat membantu untuk mempertahankan kontrol, dan pola pikir itu sangat membantu, karena ketika muncul pada giliran, Anda tahu Anda harus mulai melambat jauh di depan belokan karena Anda ingin berada pada kecepatan yang tepat ketika Anda mulai berputar , yang merupakan praktik yang baik. Jika Anda benar-benar berputar, Anda harus berubah menjadi putaran, yang berlawanan dengan intuisi sehingga luangkan waktu untuk memikirkan apa artinya itu, bagaimana Anda melakukannya, dan mengapa itu bekerja — saya yakin ada video YouTube yang menunjukkannya dan menjelaskannya. Memahami hal itu dapat membuat Anda lebih mungkin untuk benar-benar memercayainya dan melakukannya dalam situasi yang penuh tekanan.

Peluang untuk kondisi musim dingin telah dibahas.

Jika Anda tidak terbiasa mengemudi jarak yang lebih jauh, cukup rencanakan waktu lebih lama, dan bagi perjalanan menjadi tiga atau empat bagian. Jika Anda tidak punya waktu itu, pertimbangkan Amtrak's Autotrain dari Sanford FL ke Lorton VA. Itu mungkin cara paling banyak dibudidayakan untuk melakukan perjalanan antara Florida dan Timur Laut ...

Sekarang, untuk mengemudi dalam kondisi dingin dan / atau bersalju ... Pastikan Anda memiliki ban musim dingin, atau setidaknya ban baru segala cuaca. Mereka mengatakan bahwa ban musim dingin memiliki traksi yang lebih baik daripada ban musim panas pada suhu di bawah 7 ° C.

Mungkin saja mobil Anda memiliki kontrol traksi yang mengurangi akselerasi; kemungkinan besar memiliki sistem anti selip. Kalau tidak, Anda harus mengemudi lebih hati-hati, mengingat jarak pengereman Anda akan jauh lebih tinggi. Rem dan akselerasi dengan hati-hati, hanya untuk menghindari tergelincir. Juga jangan berbelok tiba-tiba.

Dengan itu, Anda harusnya cukup aman.

Jadwalkan waktu Anda sehingga Anda tidak akan melewati gunung (tennesee, kentucky) di malam hari. Rig besar tahu jalan, dan kamu tidak!

Selama beberapa tahun saya biasa berkendara dari Ottawa ke kota New York, tepat saat Malam Tahun Baru. Perbatasan Amerika bagi saya kira-kira di mana penutup salju permanen berakhir (yaitu kadang-kadang ada salju di tanah, tetapi hanya setelah badai). Saya setuju dengan komentar, tentang Buffalo: mengemudi ke Pennsylvania saya mendapat kesan bahwa Buffalo (seperti Golden Horseshoe) masih lebih atau kurang dalam garis salju, yaitu cenderung merasakan (dan terlihat) seperti mengemudi musim dingin - - tepian salju terlihat di sisi jalan, dan permukaan jalan terlihat karena (atau jika) telah dibajak dan diasinkan.

Untuk menyiapkan mobil, Anda mungkin menginginkan ban musim dingin. Saya pikir Anda tidak akan menginginkan rantai (saya tidak pernah menggunakannya sendiri) kecuali di jalan pribadi tanpa sambungan (dan, mungkin, melewati gunung). Anda mungkin ingin cairan musim dingin: antibeku di mesin cuci kaca pasti. Saya pikir produsen memadukan berbagai jenis gas (bahan bakar) untuk berbagai negara / iklim, tapi mungkin itu bukan masalah kecuali suhunya benar-benar rendah (jauh di bawah titik beku). Saya tidak tahu tentang cairan lain (oli dan cairan pendingin) - Saya kira seorang mekanik akan tahu.

Untuk mengemudi, tenang saja: akselerasi dengan lembut dan rem dengan lembut. Gunakan pengereman engine (jika Anda memiliki transmisi manual) untuk menghindari selip, dan / atau ABS modern (sistem rem anti-lock) mungkin membantu. Pakailah juga sabuk pengaman Anda, dan sediakan jarak berhenti yang lebih lama, yaitu lebih banyak ruang di antara Anda dan mobil di depan.

Jika permukaannya bersalju atau dingin maka bersiaplah untuk terkejut. Berita kota setempat selalu memiliki kisah "fender-benders" ketika salju turun - jika kondisinya sangat buruk sehingga Anda mungkin kehilangan kendali, setidaknya mengemudi perlahan. Bentuk es yang paling berbahaya tidak terlihat - transparan, atau di bawah lapisan salju.

Ketika saya belajar mengemudi, mengambil pelajaran mengemudi di Ottawa, instruktur memberi tahu saya (saya bahkan tidak tahu apakah mereka bercanda) bahwa saya harus berharap ada badai salju pada hari tes mengemudi saya. Mereka mengatakan bahwa, jika ada badai salju, tes akan terdiri dari mereka yang meminta saya untuk mengemudi sekali di sekitar blok, dan bahwa saya akan lulus tes selama saya tidak pindah dari gigi dua melakukan itu.

Kami disarankan untuk membawa perlengkapan cuaca dingin (di dalam mobil). Bayangkan, jika Anda mau, bahwa Anda terjebak di dalam mobil Anda selama 24 jam dengan mesin mati, menunggu penyelamatan. Jadi, pakaian musim dingin yang nyata (sarung tangan, mantel, topi, celana panjang) dan / atau kantong tidur.

Juga (untuk melengkapi mobil) dapatkan alat pengikis es. Itu seperti sekop tangan kecil atau sekop dengan pisau plastik kaku sekitar empat inci persegi. Anda menggunakannya untuk mengikis embun beku dari kaca depan (dan dari semua jendela lain) sebelum Anda mulai. Anda mungkin juga menginginkan sikat salju (jika salju turun ketika Anda parkir), sikat itu panjangnya sekitar 3 kaki - gunakan untuk menyikat salju dari kap depan (sehingga tidak terbang ke kaca depan saat Anda mengemudi), dan dari atap (sehingga tidak terbang ke kaca depan mobil di belakang Anda), dan dari cermin luar Anda. Anda mungkin juga ingin sekop salju asli (jika roda terjebak di tepi salju, sekop salju keluar dari sekitar roda). Untuk menghilangkan es di kaca depan sepenuhnya, Anda mungkin perlu menghangatkan mesin selama beberapa menit sebelum Anda pergi,

Semakin jauh ke utara Anda pergi, semakin besar kemungkinan akan ada kondisi musim dingin. Ini berarti bahwa semakin jauh ke utara Anda pergi, semakin siap bagi mereka bahwa daerah-daerah ini.

Satu inci salju di jalan raya New York bukan apa-apa, tapi satu inci salju di jalan raya North Carolina mungkin akan dimatikan. Tidak hanya karena negara bagian berbeda dalam kesiapan, tetapi juga karena pengendara berbeda dalam pengalaman.

(Dua belas inci salju akan ditangani dengan cepat di New York. Dalam hal ini, cari motel untuk malam itu)

Perhatikan cuaca, perhatikan apakah ada badai kejutan. Ini akan menjadi indikasi untuk tidak mengemudi hari itu.

Sejauh kondisi pada bulan Desember, saya akan terkejut jika Anda melihat salju di selatan New York.

Kecelakaan memang bisa terjadi. Kami, di wilayah Boston, menambahkan selimut ke kit darurat kami.

Sebagai sampingan, dan jika Anda sangat khawatir, dapatkan alat pengikis es di pompa bensin. Jika salju turun dalam semalam, alat ini akan membantu Anda mengikisnya dari mobil.