Mengapa maskapai mencoba memperbaiki pesawat di gerbang?

Sesekali, saya terjebak di pintu gerbang menunggu pesawat diperbaiki. Itu membuat saya bertanya-tanya - mengapa maskapai bahkan mencoba memperbaiki di gerbang? Dibutuhkan jumlah waktu yang tidak diketahui, mereka tidak pernah memberikan ETA nyata, dan maskapai biasanya bahkan tidak mengakui masalah (atau menggunakan istilah yang tidak jelas seperti penasihat atau pemeliharaan tambahan, seolah-olah pelanggan bodoh).

Selanjutnya, akan tampak lebih mudah, lebih cepat, dan layanan yang lebih baik untuk hanya menukar pesawat.

• Seorang anggota awak kabin kepada pemimpinnya: Tali pengaman untuk botol oksigen di 3R longgar.
• Kepala ke pilot: Botol oksigen 3R tidak dapat diamankan, ada yang salah dengan tali pengikat.
• Pilot ke pemeliharaan melalui radio: Kami membutuhkan seseorang di dalam pesawat, kami memiliki masalah dengan tali botol oksigen di 3R.
• Pemeliharaan datang, setelah memeriksanya, dia pergi ke pilot: akan butuh 5 menit untuk memperbaikinya dan 5 lainnya untuk mendapatkannya, saya baru menghubungi orang-orang di radio untuk membawa suku cadang.
• Kapten di atas PA: Penumpang yang terhormat, kami memiliki penasehat 10 menit karena masalah teknis kecil. Namun, cu ..
• 10 menit kemudian, petugas pemeliharaan pergi ke pilot: Kapten, orang-orang tidak dapat menemukan suku cadang, kita perlu mendapatkannya dari toko suku cadang utama di ujung bandara, akan memakan waktu 10 menit lagi.
• Kapten di atas PA lagi: Penumpang terkasih, sepertinya kita perlu 15 menit lagi, bla bla ..
• dll. dll

Di atas adalah skenario dunia nyata, yang saya hadapi ratusan kali selama bertahun-tahun bekerja sebagai awak kabin.

Bahkan jika hal serupa terjadi sebelum penumpang naik, pilot akan memberikan lampu hijau untuk memulai karena mereka mengharapkan pesawat diperbaiki dan mereka memiliki peluang yang lebih baik untuk pesawat lepas landas tepat waktu. Ini lebih baik daripada menunda naik sementara mereka memperbaiki masalah, yang sebenarnya menjamin menyebabkan keterlambatan. Ini adalah logika umum jika mereka berpikir ada peluang bagus untuk memperbaiki pesawat di pintu gerbang.

Maskapai tidak berbohong, mereka hanya suka berpikir tentang "skenario terbaik" ketika menyampaikan informasi tentang penundaan.

Adapun "menukar pesawat terbang", ini benar-benar bukan sesuatu yang dilakukan maskapai dengan mudah:

• Mereka tidak akan memiliki pesawat yang tidak ada hubungannya dan menunggu "swapping".
• Bahkan jika mereka mau, biasanya ini hanya terjadi di "pangkalan" atau hub utama untuk maskapai.
• Juga, ketika menukar pesawat, Anda harus menukar katering dan barang-barang lainnya yang khusus untuk penerbangan itu, itu tidak mudah dan mahal.
• Bagaimana dengan bagasi dan kargo? bagaimana jika mereka sudah mulai memuat itu?
• Terakhir, menukar pesawat biasanya akan menyebabkan dua penundaan alih-alih satu, penundaan pertama adalah untuk penerbangan yang dijadwalkan semula, dan penundaan kedua untuk penerbangan tempat pesawat itu ditarik. jadi mengapa membuat dua masalah, bukannya satu?

Jika ada masalah teknis yang besar atau pilot memutuskan bahwa pesawat itu di-ground, maka maskapai akan mempertimbangkan untuk menukar pesawat. Sistem maskapai baru cukup pintar untuk menyarankan skenario terbaik: jika penerbangan dibatalkan atau maskapai menukar pesawat dengan penerbangan lain (Misalnya, yang memiliki jadwal check-up non-wajib yang dapat dijadwalkan ulang) )? Ini biasanya akan menyebabkan rantai penundaan, yang dapat dinetralkan setelah beberapa penerbangan untuk pesawat yang sama (membuat beberapa menit dari setiap penerbangan sampai akhirnya mencapai jadwal semula).

Ketika maskapai memilih untuk menunda penerbangan untuk "memperbaiki" pesawat di pintu gerbang, biasanya karena:

1. Masalahnya relatif umum dan kecil, dan ...
2. Solusinya sudah diketahui, atau ada harapan yang baik dari solusi umum dan tepat waktu

Penundaan dari titik itu biasanya hanya dalam hal

1. Mengonfirmasi masalah dan solusinya
2. Mendapatkan orang yang tepat ke pesawat
3. Mendapatkan bagian yang tepat ke pesawat
4. Melakukan perbaikan
5. Menguji perbaikannya
6. Dokumen

Dengan kata lain, sebagian besar "masalah" dan "perbaikan" di gerbang relatif "rutin". Jika ada masalah besar yang tidak terduga tanpa solusi yang jelas, maka maskapai mungkin berpikir untuk membatalkan penerbangan atau menukar pesawat, dan membawa pesawat yang bermasalah ke gantungan di mana masalahnya benar-benar dapat diselidiki.

Juga ingat bahwa sebagian besar pesawat modern memiliki sensor yang sangat luas dan perangkat lunak diagnostik yang tidak hanya dapat memberi tahu Anda ada masalah, tetapi di mana masalahnya dan apa yang menyebabkannya, dan apa yang perlu diganti. Ini membuat diagnostik dan perbaikan menjadi proses yang lebih mudah dan dapat diprediksi dalam hal waktu untuk memperbaikinya.

Maskapai diminta untuk mengikuti aturan FAA, yang mencakup pemeliharaan di darat. Senang mereka tidak menjalankan perbaikan di tengah penerbangan. Selain itu, menyadari sebuah pesawat adalah salah satu objek besar: pengaturan waktu dan mengarahkan penumpang di dalam atau di luar pesawat tidak sesederhana kelihatannya. Daripada membuang lebih banyak waktu untuk mengeluarkan orang dari jet, itu lebih menghemat waktu bagi maskapai untuk menghabiskan waktu itu untuk melakukan perbaikan.

Ini membantu ketika orang tua Anda adalah seorang pensiunan insinyur ruang angkasa. Keselamatan dan keandalan adalah perhatian utama setiap insinyur, dari apa yang saya mengerti.