Tiket pesawat sedikit lebih bernuansa daripada sekadar menemukan beberapa penerbangan yang ingin Anda tempuh. Dalam beberapa hal, itu adalah bagian termudah dari masalah tiketing untuk dipecahkan. Bagian yang sulit adalah menemukan cara untuk memberi harga pada perjalanan yang diberikan, dan bagian yang sulit adalah menemukan cara termurah untuk memberi harga pada perjalanan itu.
Pada pertanyaan airmiles ...
(Jadi saya bisa menggunakan airmiles untuk kaki itu)
BA tidak mengizinkan Anda untuk membeli tiket dengan satu kaki Avios dan kaki lainnya adalah pendapatan. Anda dapat menggunakan Avios untuk mengurangi biaya tiket pendapatan, tetapi Anda tidak dapat membeli satu kaki dengan Avios dan satu kaki lainnya dengan uang tunai. Bukan bagaimana skema itu bekerja.
BA juga, yang sama dengan semua maskapai, hanya memungkinkan Anda untuk menebus airmiles pada penerbangannya sendiri dan penerbangan dari maskapai mitra. Anda dapat menebus Avios di semua maskapai oneworld dan sejumlah mitra non-oneworld.
Saya pikir yang terbaik yang dapat Anda lakukan dengan Avios, kecuali jika Anda membagi tiketnya, adalah sesuatu seperti LHR-BA-HEL-AY-MSQ, yang tidak ada ongkos pendapatan (yang mengapa tidak muncul dalam Matriks ITA) tetapi itu haruslah penebusan Avios yang valid. Pajak mungkin lebih tinggi dari yang Anda harapkan karena kaki Finnair (AY) akan menghapus batas pajak / biaya, yang dapat melenyapkan penghematan Avios.
Hanya ada dua penerbangan per minggu di HEL-MSQ yang dioperasikan oleh Finnair (AY); satu pada hari Selasa dan satu lagi pada hari Sabtu. Pencari penukaran BA bahkan tidak mengenali MSQ sebagai bandara yang valid, jadi Anda harus memesan ini melalui telepon. Anda akan lebih baik menemukan ketersediaan di kaki HEL-MSQ di situs web AY dan secara terpisah menemukan ketersediaan di kaki LHR-HEL di situs web BA.
Tentang mengapa ITA tidak menunjukkan pertanyaan rute arbitrer ...
Hal pertama yang harus disadari adalah bahwa ITA Matrix hanya akan menunjukkan perjalanan yang dapat dibeli dengan satu tiket. Itu adalah kendala yang kuat.
BA dan B2 tidak memiliki perjanjian interline.
Saya mendapatkan beberapa pilihan ... tetapi tidak yang Belavia. Apakah saya kehilangan sesuatu yang jelas?
British Airways dan Belavia tidak memiliki perjanjian interline tiketing.
Itu berarti tidak ada kontrak antara kedua perusahaan untuk menghormati tiket masing-masing sebagai dokumen hukum dengan nilai finansial. Karenanya, jika Anda tiba di penerbangan British Airways dengan memegang tiket (atau e-tiket) yang dikeluarkan oleh Belavia untuk melanjutkan perjalanan ke BA, British Airways tidak memiliki cara hukum untuk memastikan bahwa Belavia akan membayarnya untuk transportasi. Begitu juga sebaliknya .
Komplikasi tambahan dengan tiket elektronik adalah bahwa satu maskapai penerbangan bahkan mungkin tidak memiliki sistem back-end yang diperlukan untuk berkomunikasi dengan server tiket elektronik yang lain.
Jadi, tidak ada yang bisa menjual Anda penerbangan penghubung antara dua operator ini. *
Tarif yang sangat terbatas untuk rute ini yang memungkinkan perjalanan menggunakan BA.
Anda juga harus menemukan satu set tarif non-kosong yang akan menutupi perjalanan Anda, dan memenuhi batasan validitas dari setiap tarif dalam set itu. Setiap ongkos dilengkapi dengan seperangkat aturan terkait yang menetapkan kondisi di mana ia dapat digunakan, termasuk penerbangan yang dapat ditanggungnya. Geometrinya adalah, setiap penerbangan harus tercakup dengan tepat satu tarif, dan setiap tarif pada tiket harus mencakup satu atau lebih penerbangan.
Dalam kebanyakan kasus, setidaknya satu tarif pulang akan dipublikasikan pada pasangan kota, dan mudah untuk menggunakan tarif itu untuk menentukan harga perjalanan Anda, bahkan jika Anda harus menggunakan beberapa pesawat dan operator yang berbeda untuk sampai ke sana.
British Airways sendiri telah memilih untuk tidak mempublikasikan tarif apa pun pada LON-MSQ, jadi Anda harus membayar penerbangan ini dengan cara yang berbeda.
Tarif yang Anda temukan melalui Frankfurt tetapi mulai dari BA tampaknya menjadi YFF77WWongkos Lufthansa di LON-MSQ. Ini adalah ongkos "Y penuh", yaitu jenis ongkos ekonomi paling mahal dan paling fleksibel yang tersedia. Umumnya maskapai penerbangan lebih suka Anda bepergian dengan pesawat sendiri atau mungkin pesawat pasangan mereka. Mereka biasanya tidak menjual transportasi di pesawat pesaing mereka. Misalnya, Anda tidak dapat menggunakan tarif termurah Lufthansa (dipanggil K04LGTE3) untuk bepergian menggunakan BA dari LON-FRA karena batasan berikut:
FLIGHT APPLICATION
THE FARE COMPONENT MUST BE ON
ONE OR MORE OF THE FOLLOWING
ANY LH FLIGHT OPERATED BY LH
ANY LH FLIGHT OPERATED BY OS
ANY LH FLIGHT OPERATED BY LX
ANY LH FLIGHT OPERATED BY EN
ANY LX FLIGHT OPERATED BY LX
ANY LX FLIGHT OPERATED BY LH
ANY LX FLIGHT OPERATED BY OS
ANY OS FLIGHT OPERATED BY OS
ANY OS FLIGHT OPERATED BY LH
ANY OS FLIGHT OPERATED BY LX.
[Catatan: LH = Lufthansa, LX = Swiss, OS = Austria, EN = Air Dolomiti. Semua operator ini dimiliki oleh perusahaan yang sama, grup Lufthansa. ]
Dalam hal ini, hanya tarif termurah Lufthansa yang paling mahal dan paling fleksibel yang memungkinkan Anda untuk terbang dengan BA metal untuk sebagian perjalanan (dan saya pikir Anda akan kesulitan menemukan agen yang mau dan mampu menjual tiket ini).
Alternatifnya adalah dengan membangun harga dengan menempelkan beberapa ongkos bersama, misalnya ongkos pada LON-MOW + ongkos pada MOW-MSQ. Anda harus bepergian melalui titik kombinasi; dalam hal ini, via Moskow. Inilah yang dilakukan ITA Matrix jika Anda memaksanya untuk memberi harga dengan BA terlebih dahulu dan kemudian melewati Moskow. (Ini menggunakan Y1tarif LON-MOW BA dan tarif SU BFOdi MOW-MSQ.) Namun sekali lagi, tarif umumnya tidak membiarkan dirinya terpaku bersama seperti ini dan hanya tarif termahal dalam tarif yang memungkinkannya. Aturan-aturan ini diatur dalam kategori Kombinasi untuk setiap tarif.
Tarif maskapai penerbangan mana pun ("YY") pernah bisa digunakan untuk perjalanan semacam ini, tetapi mereka ditarik dari penjualan Oktober lalu.
Antara tahun 1945 dan 2018, IATA menerbitkan tarif "YY" atau "Maskapai mana pun" yang berlaku untuk penerbangan mana pun, dalam batas jarak tempuh tertentu, untuk perjalanan antara dua titik, tanpa batasan lain. Awalnya, itu adalah cara utama untuk membeli perjalanan yang membutuhkan banyak maskapai. Bahkan reservasi tidak diperlukan; operator wajib menerima Anda jika memiliki kursi yang tersedia pada saat check-in. Namun, sejak e-ticketing menjadi universal, sejumlah maskapai berhenti menerima tiket dengan harga YY. Sayangnya, itu termasuk BA dan LH. Namun, tarif ini sangat mahal, dan sangat tidak populer pada 2017 sehingga IATA memutuskan untuk berhenti menerbitkan tarif ini .
Anda bisa menggunakan "ongkos hacker" untuk menerbangkan perjalanan ini dengan cara apa pun yang Anda suka.
Tidak ada yang bisa menghentikan Anda membeli dua (atau lebih) tiket terpisah untuk perjalanan ini, tepat pada penerbangan yang Anda inginkan, yang kadang-kadang dikenal sebagai "ongkos hacker" oleh portal perjalanan yang terlalu bersemangat. Anda bisa membeli satu kaki di Avios dan tiket terpisah untuk sisa perjalanan. Namun, kemungkinan koper yang saling bergantian antara bagian-bagian terpisah dari tarif peretas Anda sangat rendah, dan jika terjadi gangguan atau penjadwalan ulang penerbangan Anda, terserah Anda untuk memperbaiki perjalanan Anda secara proaktif, mungkin dengan membeli tiket baru.
Saya menduga uang yang disimpan di Avios tidak sepadan dengan usaha dan risikonya.
* Ini tidak sepenuhnya benar seperti yang dinyatakan karena tampaknya bahwa agen perjalanan yang cerdas dapat menggunakan maskapai pihak ketiga yang dipercaya oleh BA dan B2 untuk bertindak sebagai pembawa tiket. Dalam praktiknya, menggunakan pihak ketiga untuk menghindari pembatasan ini, ini mungkin akan dianggap sebagai pelanggaran terhadap otoritas tiket agen oleh ketiga operator.