Apakah ini melanggar Hukum Afrika Selatan atau peraturan Internasional untuk tidak melakukan pengarahan keselamatan penuh pada penerbangan komersial?

Saya baru-baru ini dalam penerbangan terjadwal (Boeing 737) dari Air Terjun Victoria (VFA) ke Johannesburg (JNB). Di meja check in saya diberitahu bahwa penerbangan berhenti di Livingston (LVI) pada rute.

Ketika saya naik pesawat, sudah ada penumpang di dalamnya dari halte sebelumnya. Kami kemudian berangkat, naik ke 10.000 kaki dan mendarat 8-10 menit kemudian di Livingstone. Tanpa pengarahan keselamatan (saya perhatikan pramugari udara berbicara kepada orang-orang yang duduk di barisan sayap keluar, tetapi tidak ada pengumuman kepada penumpang lain selain kapten yang menjelaskan rencana penerbangan).

Setelah mengeluh kepada awak kabin, pilot datang dan berbicara dengan beberapa penumpang selama bagian LVI -> JNB dalam penerbangan. Dia membenarkan kurangnya pengarahan keselamatan untuk bagian VFA -> LVI karena pesawat itu tidak di dekat genangan air besar dan tidak akan mencapai ketinggian di mana oksigen akan dibutuhkan.

Saya sejak itu mengeluh maskapai penerbangan Inggris yang memiliki pesawat yang digunakan dalam penerbangan dan meneruskan keluhan ke operator penerbangan Afrika Selatan. Jawaban dengan itu bertentangan dengan kebijakan dan semua kru telah diperintahkan untuk melakukan pengarahan penuh di masa depan.

Yang ingin saya ketahui adalah apakah maskapai telah melanggar hukum lokal (Afrika Selatan) atau Peraturan Internasional?

— Stuart
sumber

Tebakan saya adalah tidak. Saya telah berada di pesawat kecil, maskapai kecil (hand boarding pass) di Kanada di mana briefing pra penerbangan terdiri dari "kita harus berada di sana dalam 20 menit!" dan bahkan tanpa "tolong kencangkan sabuk pengaman Anda" pesawat mulai bergerak. Saya menemukan itu lucu, tbh: kita semua tahu bagaimana pesawat bekerja dan tidak ada yang terancam punah dengan melewatkan briefing.

— Kate Gregory

Tidak mendapatkan suara dekat. Pertanyaan hukum perjalanan yang dihadapi poster secara pribadi. Kami punya banyak dari itu.

— Mark Mayo

@MarkMayo: benarkah? Saya akan berpikir bahwa duduk adalah fitur keselamatan yang agak penting.

— Jonas

Mengapa itu penting jika itu wajib atau tidak? Apa yang akan Anda dapatkan dengan mengeluh dalam kasus ini?

— Jacco

Pertanyaan ini valid, keselamatan perjalanan adalah bagian penting dari perjalanan ... +1

— Nean Der Thal

Ya, kurangnya briefing penumpang adalah pelanggaran terhadap salah satu standar teknis berikut dari "Otoritas Penerbangan Sipil Afrika Selatan":

SA-CATS 121 Operasi Transportasi Udara: Gerbong di atas Pesawat dengan lebih dari 19 Penumpang atau Kargo
SA-CATS 135 Operasi Transportasi Udara: Pengangkutan kurang dari 20 Penumpang atau Kargo

Tampaknya tidak mungkin untuk menghubungkan secara mendalam ke dokumen-dokumen tersebut, tetapi daftar lengkap tindakan, peraturan dan standar dapat ditemukan di sini . Bagian yang relevan dari peraturan dapat ditemukan di sini (persyaratan tampak identik terlepas dari jumlah penumpang).

Ada juga peraturan serupa dari FAA di 14 CFR 91,519: Penumpang Briefing .

— Tor-Einar Jarnbjo
sumber

Untuk membuatnya lebih lengkap, peraturan EASA (Badan Keselamatan Penerbangan Eropa) dalam Lampiran VII (operasi udara) juga mengatakan hal yang sama. Pengarahan harus dilakukan!

— Nean Der Thal

Hrmm - Saya sudah dalam penerbangan tanpa pengarahan penerbangan sama sekali juga; itu adalah piagam pribadi.

— Burhan Khalid

@BurhanKhalid Charters biasanya beroperasi dengan aturan yang sangat berbeda dari maskapai yang dijadwalkan.

— reirab

@reirab Ada aturan yang mengharuskan pengarahan penumpang untuk ketiga kategori penerbangan penumpang. 14 CFR 91,519 untuk penerbangan umum, 14 CFR 135,117 untuk penerbangan komuter dan charter, dan 14 CFR 121,571 untuk maskapai penerbangan komersial.

— David Schwartz

@ DavidSchwartz Ya, itu benar untuk AS. Saya menganggap itu juga berlaku untuk sebagian besar negara lain, tapi saya tidak akan terkejut jika ada beberapa pengecualian.

— reirab