Lampu lalu lintas gagal memberi warna hijau pada pergerakan seseorang bahkan setelah beberapa siklus - apa yang bisa dilakukan pengemudi?

Dalam beberapa kasus, ketika lampu lalu lintas memiliki sensor loop induktif , dimungkinkan untuk mendekati lampu lalu lintas yang dipersiapkan untuk membuat gerakan (melalui atau memutar), hanya untuk menemukan diri Anda duduk di sinyal merah untuk gerakan Anda selama beberapa siklus lampu lalu lintas . Ini bisa disebabkan oleh ketidakcocokan antara kendaraan Anda dan sensor loop induktif di trotoar yang memberi tahu lampu lalu lintas bahwa seseorang menginginkan gerakan itu (masalah umum bagi pengendara sepeda dan pengendara sepeda motor), atau karena kegagalan sensor atau pengontrol yang gagal total. .

Tentu saja, memberi tahu pihak berwenang setempat (melalui cara non-darurat) tentang masalah ini direkomendasikan, karena mereka tidak dapat memperbaiki apa yang mereka tidak tahu rusak, tetapi mungkin perlu berjam-jam atau bahkan berhari-hari bagi teknisi untuk muncul untuk mengatasi sensor atau pengontrol yang cacat (bukan hanya tidak kompatibel), dan perbaikan mungkin membutuhkan waktu lebih lama, tergantung situasinya. Jadi, sementara itu, apa yang bisa / harus dilakukan pengemudi tentang kesulitan mereka, menjaga keselamatan sebagai prioritas utama?

Saya menabrak mobil ini di AS, tetapi seperti yang disebutkan, siklus (manual atau bermotor) diketahui memiliki masalah kompatibilitas dengan loop induktif, sehingga jawaban untuk kendaraan roda dua dan negara lain juga diterima.

Beberapa yurisdiksi mungkin memiliki undang-undang yang secara khusus menangani situasi ini. Misalnya, di Colorado, CRS 42-4-612 mengatakan:

Setiap kali seorang pengemudi mendekati persimpangan dan menghadapi sinyal kontrol lalu lintas yang tidak beroperasi atau yang tetap pada merah stabil atau kuning stabil selama beberapa siklus waktu, aturan mengendalikan pintu masuk ke jalan melalui atau jalan raya dari jalan berhenti atau jalan raya, seperti yang disediakan di bawah bagian 42-4-703, akan berlaku sampai seorang polisi mengambil kendali atas lalu lintas atau sampai operasi normal dilanjutkan.

Yang pada dasarnya berarti, berhenti total dan menyerah untuk menyeberang lalu lintas, melanjutkan hanya jika sudah jelas.

Jadi, Anda mungkin ingin mencoba mencari hukum di wilayah hukum Anda.

Sebagai alternatif lain, di beberapa tempat, dan khususnya di hampir semua AS, adalah sah untuk berbelok ke kanan dengan lampu merah. Jadi jika Anda berada di tempat seperti itu, dan tidak ada tanda yang melarangnya, dan ada jalan ke kanan Anda, Anda dapat berbelok ke kanan dan kemudian menemukan rute yang berbeda ke tujuan Anda.

Kalau tidak, jika Anda memiliki telepon, saya akan mencoba menelepon polisi. Jika lalu lintas macet di persimpangan, atau Anda melihat pengemudi lain melakukan manuver tidak aman untuk keluar, saya akan mengatakan itu dibenarkan untuk menggunakan nomor darurat (112/911/999 / dll). Mereka dapat mengirim petugas ke lalu lintas langsung secara manual, atau setidaknya mematikan sinyal sehingga sama dengan pemberhentian sepanjang jalan. Itu harus jauh lebih cepat daripada jam atau hari yang mungkin diperlukan untuk melakukan perbaikan lengkap.

Pada 2016, ada 18 negara yang memungkinkan "menjalankan lampu merah" dalam beberapa keadaan. Pada halaman web ini dari bikebandit.com kita melihat 16 negara bagian, ditambah dua negara bagian, Oregon dan Kentucky, ditambahkan kemudian:

Opsi pertama, jika aman untuk melakukannya, adalah memutar atau mendorong sedikit dan menarik kembali.
Untuk kendaraan roda dua, pergi secara diagonal kadang-kadang bisa membantu.
Kadang-kadang menunggu mobil untuk berhenti di belakang Anda dapat membantu, karena mereka mungkin memiliki apa yang diperlukan untuk memicu lampu.

Tetapi jika ini tidak berhasil, menunggu sampai lampu dimatikan pada akhir hari sepertinya satu-satunya cara 'legal' di sebagian besar wilayah. * Lihat catatan di bagian bawah jawaban.
(Ini sedikit lelucon, tidak ada yang akan menunggu berjam-jam, bahkan ketika yakin sistem akan 'tidur'.)

Sebagian besar undang-undang lalu lintas agak lokal, negara bagian di AS, negara atau provinsi di Eropa, kadang-kadang bahkan kota di beberapa daerah.
Tetapi sebagian besar tampaknya didasarkan pada aturan dasar yang sama, jangan mengemudi melalui merah.

Di sisi lain, ini dikenal sebagai masalah dan solusi yang diterima di sebagian besar wilayah adalah menunggu beberapa siklus dan kemudian bergerak maju dengan siklus hijau berikutnya di jalur di samping Anda. Berhati-hatilah dan lakukan saat itu tampaknya aman.
Tunggu istirahat dalam lalu lintas yang perlu Anda lewati atau tunggu sampai orang-orang dalam arus lalu lintas mengenali masalah dan memberi ruang bagi Anda untuk melewatinya.

Dan pertimbangkan kamera yang mungkin tersembunyi untuk menangkap mengemudi melalui merah.

Tentu saja, Anda harus memberi tahu otoritas setempat yang bertanggung jawab, sehingga mereka dapat memperbaiki atau mengubah pensinyalan di persimpangan itu.

Sebagai seseorang yang mengendarai sepeda dan becak, saya terlalu terbiasa dengan lampu lalu lintas yang tidak bereaksi.

• Catatan, tidak semua lampu lalu lintas masuk ke 'mode tidur' saat tidak diperlukan, banyak lampu menyala 24/7. Yang lain 'tidur' hanya di malam hari, beralih ke lampu peringatan saja atau sistem kuning / kuning untuk satu jalan dan berkedip merah (tanda berhenti) untuk yang lain.
  Beberapa set lampu lalu lintas diprogram untuk menjadi aktif ketika ada jumlah lalu lintas tertentu dan aktif ketika tidak ada lalu lintas untuk waktu tertentu.

Hukum lalu lintas berbeda dari satu tempat ke tempat lain.

IANAL tetapi dalam situasi itu pada sebuah siklus saya terbiasa merasa dibenarkan dalam menangani itu sesuai dengan cahaya yang rusak, dengan kehati-hatian ekstra-ganda mengetahui bahwa lalu lintas lintas melihat hijau dan tidak akan menganggap berhenti empat arah.

Di atas sepeda meski solusi yang mudah, jelas, dan lain adalah turun dari sepeda dan berjalan, mendorong sepeda - yaitu melakukan apa yang dilakukan pejalan kaki untuk menyeberang jalan - dan kemudian memasang kembali.

Mengasumsikan masalah adalah loop induktif, yang mungkin menjadi solusi lain untuk pengemudi mobil - yaitu pejalan kaki tidak pernah memicu loop, sebaliknya mereka mungkin memiliki tombol 'penyeberangan pejalan kaki' untuk mendorong untuk memicu perubahan lampu untuk penyeberangan pejalan kaki. Mungkin Anda bisa keluar sebentar dari kendaraan Anda (baik secara teknis legal, IDK) untuk menekan tombol itu.

Solusi yang sering digunakan di sini di British Columbia adalah keluar dari mobil dan menekan tombol penyeberangan pejalan kaki, yang memaksa lampu untuk beralih lebih cepat daripada yang seharusnya. Beberapa pengemudi bahkan membawa tongkat teleskopik di mobil mereka untuk memungkinkan menekan tombol tanpa meninggalkan kendaraan mereka. Ini paling umum digunakan di mana jika tidak dibutuhkan waktu yang sangat lama untuk mendapatkan hijau, tetapi itu harus bekerja di persimpangan di mana sensor mobil rusak karena suatu alasan.

Solusi di atas jelas hanya bekerja di persimpangan yang memiliki penyeberangan pejalan kaki, sehingga tidak akan banyak berguna di jalan raya pedesaan.

Jika aman dan diizinkan¹ untuk melakukannya, putar balik dan ambil rute lain ke tujuan Anda. Beri tahu otoritas setempat sehingga mereka dapat segera memperbaiki lampu.

Di AS dan Kanada, Anda mungkin dapat berbelok ke kanan , lalu berbelok ke U (lagi di tempat yang aman dan legal untuk melakukannya) sehingga mendekati persimpangan dari arah di mana lampu lalu lintas mudah-mudahan berfungsi.

Kecuali Anda yakin ada undang-undang khusus yang memungkinkan mengemudi melalui lampu merah ketika lampu rusak, dan Anda bersedia mengambil risiko berkelahi di pengadilan untuk membuktikan bahwa ini memang masalahnya jika Anda ditilang melalui kamera penegakan hukum (atau bawa kehilangan dan membayar denda yang tidak adil), Anda tidak benar-benar ingin melewati lampu merah dengan mobil.

¹Mark berkomentar bahwa belokan di tengah jalan ilegal di sebagian besar wilayah hukum di AS ; Saya sudah terbiasa dengan Eropa di mana saya tidak mengetahui aturan seperti itu, tetapi jika benar, itu membuatnya lebih sulit untuk melakukan apa pun yang legal dan praktis.

Ubah rute Anda

Kesalahan utama yang menyebabkan manuver berbahaya adalah ketika pengemudi benar-benar menolak untuk mengubah rutenya untuk beradaptasi dengan kondisi. "Ya Tuhan, aku harus membuat sudut / jalan ini atau aku akan MATI" . Tidak, kamu tidak akan. Tapi kamu sangat bisa mati atau membunuh dari manuver berotak yang akan kamu coba .

Jadi ketahuilah, dalam situasi itu, bahwa "kebutuhan" Anda untuk membuat gerakan khusus itu tidak dituliskan dalam batu.

Saya takut bahwa "membiarkan udara keluar" dari jawaban saya, tidak lebih untuk mengatakan. Kecuali itu sah untuk mengendarai mobil Anda secara terbalik di mana saja itu dapat dilakukan dengan aman, kecuali jalan bebas hambatan .

Itu adalah manuver masuk akal saya dalam situasi itu: mundur mobil cukup jauh sehingga saya dapat mengubah jalur dengan canggung menjadi jalur kerja dari mana saya dapat membuat rute yang bisa diterapkan.

Saya biasa melakukan manuver yang sangat apik ini, saya belajar dari seorang teman lama yang terkasih, di mana saya akan membuat lajur pertama berubah saat mundur, dan lajur kedua berubah ke depan. Tapi saya tidak lagi melakukan itu karena separuh waktu, ketika saya memulai manuver backing, itu menginjak sensor dan segera membalik cahaya jalan saya . Sekarang saya siap untuk itu.

Seorang polisi yang mengawasi Anda melakukan ini akan melakukan kesalahan di sisi jalan yang paling aman; cara pasti untuk mendapatkan tiket adalah melakukan hal yang kurang aman ketika opsi yang lebih aman tersedia untuk Anda. Dan polisi tidak peduli tentang apa rute yang Anda maksudkan , jadi "tapi saya perlu belokan itu" tidak akan membujuk.

Di AS, cara termudah untuk mengubah lampu sinyal adalah dengan mem-flash balok tinggi Anda beberapa kali, mirip dengan mobil polisi dengan lampu sirene menyala. Semua lampu sinyal dirancang untuk diganti untuk kendaraan darurat. Ada beberapa kali ketika kendaraan saya tidak dikenali berada di jalur dan dengan demikian saya hanya akan memancarkan sinar tinggi dan rendah saya beberapa kali sampai lampu sinyal mulai berubah. Saya mungkin tidak akan melakukan ini jika ada polisi di dekat saya karena saya tidak ingin kebetulan petugas menarik saya tetapi itu berhasil!

Sekarang ingatlah, ini untuk lampu sinyal yang berfungsi. Dalam kasus di mana lampu sinyal tidak berfungsi (merah stabil atau kuning atau semua lampu sinyal berkedip merah atau kuning) maka patuhi hukum di daerah Anda.