Mengapa beberapa kursi tertentu ditandai sebagai diprioritaskan untuk orang yang membutuhkan?

43

Terinspirasi oleh Bisakah saya menggunakan kursi prioritas jika kosong?

Banyak kereta api, bus, dan kereta bawah tanah memiliki kursi yang ditandai sebagai "kursi prioritas", yang berarti bahwa orang-orang yang lebih membutuhkan kursi, seperti orang tua atau wanita hamil, harus memiliki akses istimewa ke kursi tersebut. Namun:

Di banyak tempat, termasuk saya, tidak masalah bagi siapa pun untuk menggunakan salah satu kursi itu selama tidak ada orang lain yang membutuhkannya.
Juga di tempat saya setidaknya, gagasan bahwa orang-orang yang membutuhkan lebih banyak harus diberi preferensi berlaku, dengan akal sehat, untuk semua kursi. Misalnya, jika seseorang yang lemah naik kereta penuh, seseorang akan bangun untuk membiarkan mereka duduk, tidak masalah apakah kursi itu ditandai sebagai prioritas atau tidak.

Apa yang saya tidak mengerti kemudian, adalah mengapa beberapa kursi tertentu ditandai sebagai prioritas dan yang lain tidak, karena saya gagal melihat perbedaan dalam praktik. Lebih sering daripada tidak kursi yang dimaksud identik dan sama-sama diakses. Apa alasan perbedaan ini?

Sunting: untuk memperjelas, saya terutama merujuk pada kasus ketika kursi yang ditandai sebagai prioritas, pada pandangan pertama, tidak lebih nyaman daripada kursi lainnya dengan cara apa pun. Tidak lebih besar atau dengan lebih banyak ruang di sekitar atau bahkan lebih dekat ke pintu.

public-transport seating

— abl
sumber

15

@ fkraiem Jika Anda berpikir bahwa alasan beberapa kursi ditandai sebagai prioritas adalah bahwa siapa pun yang mengambil keputusan itu berharap bahwa hanya pengguna yang benar-benar membutuhkannya yang akan menggunakannya, itu akan menjadi jawaban yang valid untuk pertanyaan saya, jangan ragu untuk mempostingnya. Saya mendasarkan pertanyaan saya pada premis tentang apa yang saya rasakan sebagai perilaku yang diterima di tempat saya berasal, terlepas dari apakah saya setuju atau tidak.

— abl

33

@ fkraiem - itu argumen yang buruk dalam kehidupan nyata. Naik kereta tabung London biasa. 6 gerbong, masing-masing dengan 3 pintu; 16 kursi prioritas per kereta, terdekat dengan setiap pintu. Itu 96 kursi yang akan dibiarkan kosong sepanjang waktu kalau-kalau ada yang membutuhkan. Alasan mengapa ada begitu banyak kursi adalah karena seseorang yang membutuhkannya tidak perlu menemukan satu-satunya kursi yang tersedia dari nomor yang dirancang dengan lebih akurat, mereka dapat duduk di pintu mana pun.

— Tetsujin

2

@Tetsujin "itu akan dibiarkan kosong sepanjang waktu" Bagaimana bisa begitu? Jika orang yang membutuhkannya menggunakannya, mereka tidak akan kosong. Bahkan, jika proporsi kursi prioritas sesuai dengan proporsi orang yang membutuhkannya, mereka akan sama seperti seluruh kereta. Kereta kereta London memiliki kapasitas rata-rata 140 orang (70% berdiri, sumber ), 16/140 tepat di atas 10%, saya berpendapat bahwa setidaknya ada 10% orang yang membutuhkan kursi itu dan jika proporsinya terlihat benar, mereka akan diisi dan harus dibiarkan kosong.

— zakinster

7

Saya merevisi angka saya - tampaknya kursi prioritas berpasangan, bukan 4 selain kereta spesialis - tetapi saya masih tidak melihat argumen bahwa kursi kosong harus dibiarkan kosong 'untuk berjaga-jaga'. 40 menit dengan wajah ditekan ke ketiak orang besar & ransel orang lain didorong di punggung Anda setiap jam sibuk adalah ide menyenangkan; mengapa membuatnya lebih buruk dengan menunjuk beberapa ruang yang tersedia sebagai 'tidak boleh, kecuali'.

— Tetsujin

4

@ zakinster Bahkan jika proporsi kursi prioritas sesuai dengan proporsi populasi yang membutuhkannya, orang-orang itu entah bagaimana harus mendistribusikan diri secara merata di antara gerbong untuk memaksimalkan penggunaan kursi. Proporsi kursi yang "benar" tidak menyelesaikan masalah, Anda masih akan berakhir dengan terkadang memiliki kursi prioritas terlalu sedikit dan terkadang membiarkannya kosong. Saya setuju dengan Tetsujin bahwa kemungkinan mereka menempatkan lebih banyak kursi daripada yang dibutuhkan sehingga beberapa dapat disediakan, dengan pemahaman bahwa biasanya mereka akan diperlakukan sebagai kursi biasa.

— Nuclear Wang

154

Serta jawaban Johns-305 yang luar biasa ada alasan bagus lain untuk menunjuk beberapa kursi sebagai kursi prioritas.

Ini memungkinkan operator untuk menegakkan aturan 'menyerahkan kursi Anda untuk seseorang yang membutuhkannya', tanpa harus membuatnya menjadi aturan universal universal, atau membuat pengemudi memutuskan siapa yang harus menyerahkan kursi mereka. Mungkin tampak seperti 'akal sehat' bahwa orang menyerahkan set mereka kepada mereka yang membutuhkannya, tetapi orang tidak selalu melakukan hal yang masuk akal.

Mari kita bayangkan sebuah situasi di mana tidak ada kursi yang ditunjuk, bus penuh, dan seseorang membutuhkan kursi untuk alasan medis yang sebenarnya. Tidak ada yang secara sukarela menyerahkan kursi mereka. Orang tersebut dibiarkan berdiri (yang mungkin secara harfiah tidak mungkin bagi mereka) atau meminta orang secara acak untuk menyerahkan kursi mereka. Mungkin saja orang itu berkata, "Saya tidak mau, minta orang itu untuk menyerahkan kursi mereka. Mereka lebih muda / lebih bugar / lebih sedikit membawa barang.". Orang itu mungkin berpikir orang ketiga lebih mampu berdiri. Sekarang Anda punya argumen dan tidak ada cara untuk menyelesaikannya.

Dengan kursi yang ditunjuk itu mudah. Orang yang membutuhkan kursi meminta orang yang menempati kursi yang ditunjuk untuk menyerah. Mereka mungkin menggerutu, tetapi tandanya ada di sana, mereka tahu mereka mungkin harus melakukan ini ketika mereka duduk di dalamnya. Pengemudi bahkan dapat menegakkannya tanpa terlihat sewenang-wenang.

— DJClayworth
sumber

20

Ini sangat penting jika argumen untuk siapa yang harus menyerahkan kursi mereka akan berakhir dengan ketidakseimbangan kekuasaan.

— R ..

9

Jawaban & penjelasan yang sangat baik, satu-satunya hal yang akan saya tambahkan adalah kursi prioritas sering dibiarkan kosong sedikit lebih lama dari kursi normal (jika seseorang dapat memilih untuk kursi non-prioritas atau prioritas mereka akan sering memilih kursi yang tidak prioritas), sehingga meninggalkan kursi prioritas di dekat pintu masuk terbuka.

— David Mulder

Plus, kursi prioritas jarang bertentangan dengan ruang kursi roda, jadi jika Anda perlu menendang seseorang dari kursinya untuk melipatnya dan bermanuver kursi roda, itu tidak akan menjadi orang cacat lainnya.

— Mołot

2

Ini juga bekerja sebaliknya - jika Anda sehat tetapi tidak ingin diminta untuk mengosongkan tempat duduk Anda (mis. Takut interaksi sosial atau tidak berbicara bahasa lokal), Anda cukup melewati prioritas dan tetap berdiri . Menentukan kursi prioritas adalah skenario menang-menang.

— Agent_L

34

Sumber yang relevan: en.wikipedia.org/wiki/Bystander_effect Itu sebabnya dalam keadaan darurat Anda tidak meminta "seseorang memanggil ambulans", Anda memilih satu pengamat dan mengatakan " Anda memanggil ambulans". Kursi yang ditunjuk pada dasarnya mengatakan "Anda mengosongkan kursi", sehingga menghilangkan difusi tanggung jawab.

— Agent_L

86

Inilah beberapa alasan untuk ini. Agar lebih jelas, alasan yang tepat akan berbeda di setiap operator atau agen.

Kursi Prioritas sering di sebelah pintu sehingga memungkinkan akses yang lebih mudah ketika naik, keluar, dan dalam keadaan darurat.
Kursi Prioritas sering kali memiliki dua tujuan dan dapat dilipat / disimpan untuk mengakomodasi perangkat mobilitas.
Menetapkan kursi sebagai Prioritas adalah dorongan ekstra untuk menjadikannya tersedia. Ya, Anda harus menyerahkan kursi apa pun kepada pengendara dengan patah kaki, tetapi Anda benar-benar harus melepaskan kursi yang ditunjuk.
Aksesibilitas adalah masalah utama di negara maju. Memiliki kursi Prioritas yang ditunjuk bermanfaat secara operasional (seperti di atas) dan dalam opini publik untuk operator.

— Johns-305
sumber

15

Tambahan untuk peluru # 3: menunjuk kursi tertentu membantu menghindari efek pengamat : jika Anda mengambil kursi prioritas, Anda yang harus menyerahkan tempat Anda terlebih dahulu.

— molnarm

5

Juga tambahan ke # 1: Kursi ini hampir selalu pada ketinggian yang sama dengan "lantai" bus, sehingga Anda tidak harus naik atau turun di bus. Terutama penting untuk lansia dengan lutut lemah dan wanita hamil. (sebagai perbandingan, sebagian besar kursi lain di bus kami di Turki ditinggikan karena suatu alasan atau yang lain, biasanya karena keterbatasan teknis dari desain bus)

— John Hamilton

Hal ini juga mendorong orang untuk mengambil kursi non-prioritas terlebih dahulu karena orang tahu mereka jauh lebih kecil kemungkinannya untuk memberikan kursi mereka jika mereka mengambil kursi yang berbeda, jadi lebih sedikit orang yang bergerak tidak akan berjuang untuk mendapatkan kursi gratis di tengah gerbong daripada harus meminta seseorang untuk pindah dari kursi prioritas.

— James

14

Kursi prioritas yang ditunjuk "lebih baik" untuk para penyandang cacat, dengan berbagai cara:

Seperti yang ditunjukkan oleh @ Johns-305, mereka dapat dilipat untuk mengakomodasi perangkat mobilitas.
Mereka berada di sebelah pintu, jadi orang cacat tidak perlu pergi jauh.
Anjing penuntun sering dilatih untuk membimbing seseorang ke tempat duduk tertentu. Kursi itu mungkin juga memiliki lebih banyak ruang, untuk mengakomodasi anjing.
Di bus, kursi jendela tidak terlalu mudah diakses, juga kursi yang ada di atas kemudi (dan sedikit lebih tinggi). Berbagai konfigurasi kursi di bus ada, tetapi dalam semua kasus tidak semua kursi dapat diakses secara sama. Kursi prioritas yang ditunjuk adalah kursi yang dapat diakses.

Jadi, seseorang yang duduk di kursi prioritas sadar bahwa kursi yang diambilnya adalah kursi yang akan dibutuhkan oleh seorang penyandang cacat - kursi lain tidak akan menjadi pengganti yang dapat diterima.

Dan dalam nada yang sama, membutuhkan kereta api dan bus untuk memiliki kursi yang ditunjuk menyiratkan membutuhkan kursi yang sesuai dengan berbagai kebutuhan orang dengan berbagai cacat. "Kursi apa pun" tidak akan berfungsi.

— Galastel mendukung GoFundMonica
sumber

1

Itu masuk akal dalam kasus-kasus di mana itu benar. Saya mengajukan pertanyaan karena, jika saya ingat dengan benar, saya telah melihat beberapa kereta di mana kursi yang dipesan tampaknya tidak nyaman dalam hal apa pun. Seringkali kursi berada dalam kelompok empat, dua menghadap dua, dan di setiap gerbong, sebuah kelompok empat yang tampaknya acak ditunjuk sebagai tempat duduk prioritas. Dalam kasus yang jarang terjadi di mana ada empat orang dengan mobilitas terbatas, tampaknya itu sebenarnya ide yang buruk untuk menempatkan mereka bersama, karena orang-orang di lorong harus bangun untuk memungkinkan orang-orang di jendela untuk mengambil tempat duduk atau naik mati.

— abl

4

@abl Bisakah Anda mengatakan di mana Anda telah melihat penempatan kursi prioritas "acak" ini? Misalnya, di semua kereta UK yang pernah saya lihat, mereka sudah dekat pintu (atau, mungkin, toilet).

— TripeHound

@ TripeHound Di Barcelona dan sekitarnya. Saya tidak bisa mengatakan dengan pasti bahwa penempatannya benar-benar acak, tetapi saya ingat bertanya-tanya mengapa mereka dipilih sebagai kursi prioritas dan tidak menemukan alasan yang jelas. Saya akan memberi perhatian yang lebih baik lain kali saya naik salah satu kereta itu.

— abl

2

Tampaknya agak berlawanan dengan intuisi bagi saya untuk kursi prioritas dapat dilipat untuk mengakomodasi perangkat mobilitas (dan memang ini bukan sesuatu yang pernah saya perhatikan di Inggris): bagaimana jika orang yang lemah menempati kursi seperti itu, dan kemudian pengguna kursi roda selanjutnya naik? Orang yang lemah benar-benar harus mengosongkan kursi, dan mencari untuk menemukan yang lain. Tentunya lebih baik bahwa kursi lipat dapat ditempati oleh orang-orang berbadan sehat?

— eggyal

2

Maksud Anda tentang lebih banyak ruang bukan hanya tentang membimbing anjing, tetapi alat bantu berjalan, atau lebih banyak ruang untuk masuk dan keluar daripada harus memutar dan menekuk pada saat yang sama. Ruang ekstra adalah alasan utama untuk menunjuk kursi tertentu. (Saya akan menambahkan jawaban untuk efek itu, tetapi Anda sudah menyebutkannya)

— Chris H

4

Kursi-kursi itu ada untuk memastikan orang-orang yang membutuhkan kursi akan menemukan kursi yang tersedia.

Ya, orang mungkin memberikan kursi mereka kepada orang yang membutuhkannya, tetapi itu tidak selalu berhasil di dunia nyata karena beberapa alasan:

Hal ini tidak selalu jelas ketika orang membutuhkannya (satu tidak mungkin terlihat bahwa tua tapi mengalami kesulitan berdiri, satu mungkin hamil tanpa menunjukkan banyak, satu mungkin memiliki kondisi medis yang tersembunyi, dll)
Seseorang mungkin tidak berani menawarkan tempat duduknya ketika ragu karena takut menyinggung ("Aku tidak setua itu terima kasih!", "Tidak, aku tidak hamil terima kasih!")
Seseorang yang membutuhkan mungkin tidak selalu bertanya (mereka tidak ingin mengganggu atau mereka tidak tahu, mungkin Anda membutuhkannya juga)
Bahkan ketika ditanya, beberapa mungkin tidak memberikan tempat duduk dengan alasan tidak ada kewajiban untuk itu

Untuk mengatasi semua masalah itu, kursi yang ditunjuk disediakan untuk orang yang membutuhkan ada dan mereka selalu harus menyerah ketika dibutuhkan tetapi idealnya dan tergantung pada budaya, mereka harus dibiarkan kosong.

Maka Anda mungkin berpikir «itu banyak kursi yang sia-sia», ya dan tidak. Masalahnya adalah bahwa jumlah kursi prioritas biasanya sesuai dengan proporsi orang yang membutuhkannya.

Contoh: Mari kita asumsikan 5% populasi perlu duduk (lansia, cacat, wanita hamil, dll.). Jika transportasi memiliki kapasitas standar 100 orang (30 duduk, 70 berdiri), mungkin ada 6 kursi prioritas. Ini adalah 20% dari kursi yang tersedia tetapi hanya 6% dari kapasitas. Mereka tidak akan kosong, mereka akan diisi seperti seluruh kereta.

Kemudian, jika tidak ada yang menggunakan kursi prioritas tanpa membutuhkannya dan kereta penuh 30%, mungkin ada 26 orang yang duduk (24 di kursi normal dan 2 di kursi prioritas), 4 orang berdiri dan 4 kursi prioritas yang tersedia. Sekarang ini adalah buang-buang tempat duduk tetapi perlu untuk memastikan bahwa orang yang membutuhkannya akan menemukan kursi yang tersedia.

Jika Anda benar-benar ingin duduk dalam skenario itu, Anda dapat menggunakan salah satu kursi prioritas dengan aturan praktis berikut:

Jangan pernah menggunakan kursi prioritas terakhir
Jika Anda berada di kursi prioritas dan tidak ada kursi lain, berikan kursi Anda bahkan tanpa diminta, seseorang yang membutuhkan mungkin diam-diam menunggu

— zakinster
sumber

2

+1 untuk menyebutkan tes yang jelas untuk kapan harus mengosongkan kursi prioritas. Selalu biarkan satu terbuka dan Anda tidak akan pernah diminta untuk mengosongkan satu karena selalu ada satu untuk kasus kebutuhan asli. Ini harus diajarkan setiap tahun di setiap sekolah di mana saja.

— KalleMP

4

Tentu saja, setiap warga negara dari orang tua yang kompeten harus dengan ceria menyerahkan kursinya untuk orang yang membutuhkan. Sementara itu, di dunia nyata ...

Ini merupakan efek knock-on (direncanakan) dari ADA atau hukum serupa

ADA adalah singkatan dari "Undang-Undang Penyandang Cacat Amerika" tetapi UE dan sebagian besar negara beradab memiliki hukum yang sama. Ini mengharuskan akomodasi dibangun ketika fasilitas baru atau direnovasi, menjamin privasi medis, dll. Beberapa undang-undang seperti Unruh Act California juga memberikan konsekuensi untuk diskriminasi .

Kunci ADA dll adalah bahwa penyedia layanan harus selalu "melakukan apa yang mudah".

Definisi kartu pos bergambar "Apa yang mudah" adalah memberikan kursi terdekat dengan mobilitas terbatas. Ini adalah mandat, sehingga diperlukan bagi staf untuk melakukan ini, dan mobilitas terbatas atau pengacara ADA dapat meningkatkan segala macam neraka jika mereka tidak melakukannya.

Sejauh ini tidak diperlukan tanda kursi. Staf harus melakukan ini bagaimanapun caranya. Itu wajib, bukan mungkin atau saran.

Tapi coba jelaskan kepada publik

Pengemudi tidak dapat benar-benar memindahkan bus sampai orang terbatas mobilitas yang goyah duduk. Namun, dia mungkin bertabrakan dengan sopan santun - hoi polloi terbatas yang sering transit bus. Jika dia tidak bisa mendapatkan kursi dengan mudah, pengemudi harus turun tangan . Warga negara mungkin menjawab, "Tetapi mengapa saya harus menyerahkan kursi saya?" "Karena ADA" akan mendapatkan tatapan kosong dan penggalian tumit.

Jadi dengan menambahkan tanda-tanda, itu memuat argumen pengemudi. "Karena kamu memilih untuk duduk di kursi di mana para penyandang cacat mendapat prioritas, dan ini dia." Masalah terpecahkan.

Juga: Ketika pemarah pemarah naik, bahwa ada kursi yang tersedia di belakang bus. Sekarang tidak ada. Penolak itu bisa berargumen "oleh karena itu, Anda harus menabrak salah satu yang terlambat di belakang sehingga saya dapat duduk, karena saya naik sebelum mereka". Ini juga akan dijinakkan oleh tanda. "Matamu terbuka lebar; kamu tahu ketika duduk , kursi - kursi ini beresiko penggusuran."

Apa yang saya katakan sejauh ini berlaku untuk semua kendaraan, bahkan kendaraan ajaib dengan akses yang sama ke setiap kursi (yang saya tidak percaya).

Memang, rambu "tempat duduk prioritas" ini membantu dengan tantangan tak berujung yang dihadapi oleh setiap operator bus: Untuk membuat orang berhenti milimg di sekitar pintu dan pindah ke bagian belakang bus .

Kursi tidak sama

Di bus yang saya naiki, sekitar 30-40% kursi di bus memiliki tanda "tempat duduk prioritas" ini. Itu lebih dari kemungkinan Anda memiliki orang dengan gangguan mobilitas.

Dalam banyak kasus, kursinya bahkan tidak sedikit sama: ia adalah bus berlutut, yang dapat menurunkan suspensi airbagnya untuk menempatkan pintu depan sekitar 8 "dari tanah. Itu adalah bantuan besar bagi mobilitas yang terganggu, dan itu membuat kursi paling depan yang paling diinginkan.Ini juga memungkinkan mereka untuk naik / meninggalkan pandangan pengemudi sehingga ia dapat mengamati atau membantu.

Selain itu, beberapa kursi (4-6) biasanya "flip up" untuk menciptakan ruang terbuka di mana ada kursi roda terikat. Itu ada di lokasi tertentu, dan tentu saja, dapatkan tanda-tanda itu.

— Harper - Pasang kembali Monica
sumber

2

Bagi kita yang tidak fasih dengan terminologi hukum & singkatannya, atau mungkin yang tinggal di yurisdiksi yang berbeda atau bahkan berbicara bahasa asli yang berbeda ... bisakah Anda menjelaskan apa itu ADA?

— Tetsujin

[hanya untuk info] Di Inggris kebanyakan bus bertingkat ganda dengan 2 atau 3 pintu (3 hanya pada Routemasters baru ) dengan akses mudah umumnya antara area pintu depan & tengah. Bahkan dengan pintu masuk & keluar terpisah, masih ada kecenderungan untuk berkeliaran di daerah itu kecuali diwajibkan untuk pindah. Signage memang membantu, tentu saja, sampai mendekati kapasitas. Ruang berdiri hanya di lantai bawah, bukan lantai atas, untuk alasan keamanan yang jelas. Ini juga bisa 'berlutut' untuk mengekang ketinggian.

— Tetsujin

2

Hukum Eropa yang Anda tautkan ke "Parlemen Eropa dan Dewan mencapai kesepakatan sementara pada [..] pada 8 November 2018.". Saya ragu itu penyebab sesuatu yang (paling tidak tempat saya tinggal) seperti itu sejak tahun sembilan puluhan. Mungkin ada beberapa undang-undang lain yang relevan (meskipun mungkin bukan hukum Uni Eropa) tetapi yang Anda tautkan tampaknya tidak relevan.

— Jasper