Apakah meninggalkan bandara berhenti sebelum tujuan akhir ilegal?

Ada trik seperti "dumping bahan bakar" atau "tiket kota tersembunyi" yang melibatkan pemesanan tiket yang terdiri dari beberapa penerbangan yang menghubungkan, kemudian meninggalkan bandara di halte, bahkan mungkin "melompat" pesawat (pendaratan menengah). Alasan: Kadang-kadang tiket ini lebih murah daripada tiket ke salah satu halte. Jadi seseorang menambahkan kaki tambahan dan membuangnya.

Beberapa orang mengatakan bahwa ketika menggunakan trik semacam itu, seseorang memasuki area abu-abu yang legal . Tapi saya bertanya-tanya:

Mungkinkah meninggalkan bandara di halte benar-benar ilegal, yaitu melanggar ketentuan maskapai penerbangan atau agen perjalanan?

Juga ada saran bahwa seseorang tidak boleh meminta upgrade, karena dengan demikian triknya dapat ditemukan oleh maskapai. Di sini saya bertanya-tanya:

Bagaimana mereka bisa tahu bahwa satu akan membuang kaki terakhir?

Ini sangat mungkin melanggar ketentuan maskapai. ("Ilegal" mungkin terlalu kuat.) Misalnya, berikut adalah bagian yang relevan dari Kontrak Pengangkutan United Airlines .

J) Praktek yang Dilarang:

1. Ongkos berlaku untuk perjalanan hanya di antara titik-titik yang diterbitkan. Tiket tidak boleh dibeli dan digunakan dengan tarif mulai dari titik keberangkatan awal pada Tiket yang sebelum titik asal aktual perjalanan Penumpang, atau ke titik yang lebih jauh daripada tujuan aktual Penumpang yang sedang bepergian bahkan ketika pembelian dan penggunaan Tiket tersebut akan menghasilkan tarif yang lebih rendah. Praktek ini dikenal sebagai "Tiket Kota Tersembunyi" atau "Point Beyond Ticketing" dan dilarang oleh UA.
2. Pembelian dan penggunaan Tiket bolak-balik untuk tujuan perjalanan satu arah saja, yang dikenal sebagai "Tiket Throwaway" dilarang oleh UA.
3. Penggunaan Kupon Penerbangan dari dua atau lebih Tiket berbeda yang dikeluarkan dengan tarif pulang pergi untuk tujuan menghindari aturan tarif yang berlaku (seperti pembelian di muka / persyaratan menginap minimum) yang biasa disebut "Tiket Kembali-ke-Kembali" dilarang oleh UA .

K) Solusi UA atas Pelanggaran Aturan - Di mana Tiket dibeli dan digunakan yang melanggar aturan ini atau aturan tarif apa pun (termasuk Tiket Kota Tersembunyi, Tiket Melampaui Titik, Tiket Melempar, Tiket Berlalu-Balik, atau Tiket Kembali-ke-Kembali), UA berhak atas kebijakannya sendiri untuk mengambil semua tindakan yang diizinkan oleh hukum, termasuk namun tidak terbatas pada, hal-hal berikut:

1. Memvalidasi Tiket;
2. Batalkan bagian yang tersisa dari rencana perjalanan Penumpang;
3. Sita Kupon Penerbangan yang tidak digunakan;
4. Menolak untuk menumpang Penumpang dan membawa bagasi Penumpang, kecuali perbedaan antara ongkos yang dibayarkan dan ongkos untuk transportasi yang digunakan dikumpulkan sebelum naik;
5. Menilai Penumpang untuk nilai aktual Tiket yang akan menjadi perbedaan antara tarif terendah yang berlaku untuk rencana perjalanan aktual Penumpang dan tarif yang sebenarnya dibayarkan;
6. Hapus mil di akun frequent flyer Penumpang (program MileagePlus UA), cabut status Elite Penumpang, jika ada, dalam Program MileagePlus, hentikan partisipasi Penumpang dalam Program MileagePlus, atau ambil tindakan lain yang diizinkan oleh Aturan Program MileagePlus di UA. "Aturan MileagePlus;" dan
7. Mengambil tindakan hukum sehubungan dengan Penumpang.

Dari anggota staf maskapai, selama Anda tidak memiliki bagasi terdaftar untuk dikirim di tujuan akhir dan sektor-sektor berada di negara yang sama maka sulit bagi maskapai untuk mencari tahu (mereka tidak peduli sebenarnya ).

Bagaimana maskapai mengetahui?Kadang-kadang, di beberapa maskapai, di beberapa sektor akan ada perwakilan maskapai di pintu pesawat untuk memeriksa boarding pass selama perjalanan untuk memastikan hanya orang yang harus pergi di bandara ini yang akan pergi, ini jarang terjadi dan biasanya terjadi pada penerbangan internasional dengan lebih dari satu sektor. Juga menghitung kepala bisa mengungkapkan ini. Sekali lagi, untuk penerbangan domestik biasanya tidak ada yang memeriksa. Ambil saja tas Anda dan pergi jika Anda mau. Seandainya seorang perwakilan menghentikan Anda di pintu dan meminta Anda menunjukkan boarding Anda, ini adalah salah satu saat yang baik untuk bermain bodoh dan mengatakan Anda pikir Anda mencapai tujuan Anda! satu hal lagi, selama mereka menugaskan seorang perwakilan untuk memeriksa boarding pass ini berarti mereka tidak ingin membuat masalah, mereka hanya ingin orang-orang yang harus pergi untuk pergi dan orang-orang yang tidak boleh pergi untuk tinggal :)

Apakah ini legal atau tidak? Ini tergantung pada negara (atau negara bagian) dan aturan maskapai (saya pikir itu tidak diperbolehkan di mana-mana). Di negara saya (dan saya dapat mengkonfirmasi ini di beberapa negara lain juga) jika Anda ingin meninggalkan pesawat sebelum Anda meninggalkannya, itu adalah masalah! Anda akan ditanyai dan ditahan di bandara sampai pesawat mencapai tujuan akhirnya. Sekali lagi, ini biasanya terjadi pada orang-orang yang datang ke pramugari dan meminta untuk dipindahkan, seperti orang-orang dengan aviophobia yang memutuskan untuk membatalkan penerbangan pada saat terakhir atau orang-orang yang mendapat telepon atau sesuatu sebelum keberangkatan dan meminta untuk meninggalkan pesawat .

Apa yang harus dikhawatirkan? Jika Anda meninggalkan pesawat satu atau dua sektor sebelumnya dan pesawat lepas landas dan tidak pernah mendarat (jatuh)! dan Anda muncul hidup-hidup, Anda akan menjadi tersangka pertama! Meskipun ini benar-benar tidak mungkin tetapi Anda harus mengingat ini.

Saya pribadi telah melakukan ini berkali-kali dan meninggalkan sektor lebih awal, tetapi saya tidak akan memberitahu Anda untuk melakukannya atau tidak, Anda harus memutuskan ini sendiri. Tanpa direkam, sangat tidak mungkin (jarang benar-benar) ditangkap. Saya sarankan Anda berbicara dengan agen darat yang akan naik pesawat di halte, tanyakan dengan baik dan kemungkinan besar dia akan membantu.

Anda memiliki hukum dan Anda memiliki etika. Seperti yang sudah disebutkan di jawaban sebelumnya. Ini lebih merupakan kasus perdata. Jadi pertanyaannya adalah, apakah ini etis.

Saya ingat pernah membaca tentang trik-trik ini pada tahun 2011 dalam sebuah artikel di NY-times saat berada di udara. Pertanyaannya bukan pada apakah itu ilegal atau tidak, tetapi lebih pada sisi etis triknya. Ini bermuara pada fakta bahwa itu sama etisnya dengan maskapai yang mengeksploitasi posisi monopoli pada rute tertentu. Bahkan dengan menggunakan trik-trik ini Anda memainkan permainan mereka lebih atau kurang.

Apakah beberapa googling dan menemukan artikel dan blog yang saya baca saat itu. Saya sarankan membaca keduanya, karena kata-katanya jauh lebih baik daripada saya dalam jawaban ini.

Itu terjadi pada saya - atau saya pernah tidak mengambil leg kedua dari perjalanan dua kaki. Saya meninggalkan negara A dengan transfer di negara B untuk kedatangan terakhir di negara C. Visa saya untuk negara C tidak dikeluarkan, sementara saya memang memiliki visa untuk negara B. Jadi saya baru saja turun dari penerbangan di negara B. Saat itu ternyata keluar, dan tanpa sepengetahuan saya, maskapai kemudian membatalkan pemesanan saya kembali karena saya gagal tiba di negara C. Saya ribut dan berdebat di kantor maskapai di negara B sampai mereka akhirnya mengalah dan memberi saya pemesanan kembali saya.

Pada kesempatan lain, lagi-lagi melibatkan tiga negara tetapi maskapai penerbangan yang berbeda, saya kembali melewatkan langkah terakhir perjalanan, tetapi tidak menghadapi masalah karena itu adalah bagian dari perjalanan kembali.

Tidak.

Saya yakin pertanyaan Anda muncul karena tidak memahami perbedaan antara melanggar syarat-syarat kontrak dan melanggar hukum nasional atau negara bagian.

Kontrak adalah perjanjian antara dua pihak, seperti Anda dan maskapai. Jika Anda melanggar beberapa ketentuan kontrak itu, maka Anda melanggar kontrak. Namun, di barat hukum umum pelanggaran kontrak tidak ilegal. Ini adalah keadaan perselisihan antara dua pihak yang mungkin diselesaikan di pengadilan, tetapi tidak harus demikian.

Undang-undang sangat berbeda karena mereka secara sepihak diproklamirkan oleh pemerintah di suatu wilayah tertentu yang menjadi tempat pemerintah menjalankan yurisdiksi. Hukum ditegakkan oleh polisi dan berpotensi aparat keamanan negara lainnya, dan di sebagian besar negara pengadilan hampir selalu terlibat dalam menentukan apakah Anda telah melanggar dan hukum dan sanksi (hukuman) apa yang berlaku.

Oleh karena itu, ada dua cabang hukum yang sangat berbeda: sipil, yang menangani perselisihan antara pihak-pihak sipil, dan kriminal, yang berurusan dengan pelanggaran hukum undang-undang.

Melanggar ketentuan tiket Anda dapat menyebabkan perselisihan antara dan maskapai. Namun, saya tidak mengetahui adanya negara atau negara bagian yang menjadikannya kejahatan untuk tidak menyelesaikan perjalanan dengan tiket.

Saya akan menambahkan bahwa mungkin sangat sedikit yang dapat dilakukan maskapai Anda jika Anda memilih untuk tidak menyelesaikan penerbangan Anda. Dalam hukum umum, penuntut harus membuktikan tidak hanya keberadaan dan pelanggaran kontrak, tetapi bahwa mereka telah menderita kerugian yang dapat diukur sebagai akibat langsung dari pelanggaran tersebut. Kerugian apa yang diderita maskapai ini oleh Anda yang tidak menyelesaikan perjalanan Anda?

Dengan asumsi tindakan Anda tidak menyebabkan maskapai menderita kerugian, mungkin tidak ada solusi hukum yang tersedia untuk mereka. Tentu saja, itu tidak menghentikan mereka untuk mengambil tindakan lain, seperti membatalkan perjalanan Anda kembali.

Kerutan menarik di sini untuk dipertimbangkan adalah apakah ini ilegal dari maskapai penerbangan di tempat pertama.

Pada dasarnya ini adalah kesepakatan berikut: "Saya menjual satu pon daging sapi seharga $ 10 atau saya menjual dua pon seharga $ 7. Namun Anda harus makan daging sapi itu, Anda tidak bisa begitu saja membuangnya atau memberi kepada tetangga Anda". Kuncinya di sini adalah bahwa jumlah yang lebih besar lebih murah daripada yang lebih kecil, tidak hanya dalam harga satuan tetapi dalam dolar absolut.

Ini benar-benar tidak masuk akal bisnis sama sekali. Ini hanya berfungsi karena maskapai memiliki kuasi monopoli pada rute tertentu dan karenanya dapat mengukur harga dan beroperasi pada margin yang jauh lebih tinggi. Margin yang lebih tinggi menjadikan ini rute yang menarik bagi operator lain sehingga ada insentif yang jelas untuk masuk ke pasar ini juga.

Namun, operator lain tidak melakukan ini dan pertanyaannya adalah mengapa? Salah satu penjelasan potensial adalah semacam perjanjian: "kami tetap berada di luar rute margin tinggi Anda, jika Anda tetap berada di luar dari kami". Perjanjian semacam itu kemungkinan akan ilegal.

Sulit membayangkan bahwa praktik penetapan harga yang aneh ini akan bertahan jika ada persaingan yang benar dan terbuka dan pasar bebas yang sebenarnya.

Ini hanya berlaku untuk penumpang tanpa bagasi. Sebab barang bawaan Anda akan terus sampai ke tujuan akhir. Saya dijanjikan di Peru oleh sebuah maskapai kecil yang dikombinasikan dengan penerbangan KLM dari Lima ke Frankfurt melalui Amsterdam. Mereka mengatakan kepada saya bahwa saya bisa turun dari pesawat di A'dam tetapi harus cepat memberi tahu KLM di sana untuk mengeluarkan barang bawaan saya juga. Mereka tidak melakukan itu ... mereka kehilangan pembawa bagasi dan koper saya selama 3 bulan - bagasi diambil di Frankfurt setelah 1 bulan, pembawa tidak pernah. Mereka ingin menghukum saya untuk itu tetapi saya menolak, meskipun saya tidak memilikinya dalam kata-kata tertulis dari maskapai domestik Peru ... pada akhirnya saya bisa mengandalkan penggantian atas hilangnya pembawa bagasi saya ... hanya setelah 3 tweet, email, dan di Messenger !!! Sekarang, saya pikir saya ingin pergi di Malayasia di KL, tetapi tujuan akhir saya adalah Colombo,