Apakah ada risiko penerbangan berhenti di Rusia?

Ini adalah eksperimen pemikiran ... Anggaplah seseorang ingin pergi dari UE ke Jepang. Tentu saja akan ada berbagai operator (dan jalur) yang tersedia untuk dipilih, dan biasanya akan ada persinggahan di negara asal operator: Jika Anda lewat, misalnya, Air China, perjalanan kemungkinan akan menjadi 2 kaki dengan singgah di PEK. Demikian pula, Aeroflot berhenti di DMO / SVO.

Sekarang, transit tanpa visa di bandara diizinkan asalkan ada area transit internasional khusus. Misalkan penerbangan, dalam keadaan apa pun, dialihkan ke bandara yang tidak memiliki saluran transit tersebut (terinspirasi oleh http://en.wikipedia.org/wiki/Visa_policy_of_Russia#Direct_airside_transit ). Itu kemungkinan tidak akan menjadi situasi yang diinginkan.

tl; dr; Apakah ini sesuatu yang harus dipertimbangkan bahwa jalur penerbangan yang tidak termasuk persinggahan di negara yang umumnya tidak bebas visa (untuk orang tertentu)?

— qmp
sumber

Selamat datang di situs ini! Ingatlah bahwa sesuai dengan pusat bantuan kami , pertanyaan subjektif seperti "haruskah saya" cenderung tertutup. Saya sangat menganjurkan Anda untuk menulis ulang pertanyaan untuk menunjukkan apa yang ingin Anda ketahui, bukan hanya meminta pendapat. Terima kasih!

— Mark Mayo Mendukung Monica

Saya pernah mendengar tentang pesawat yang dialihkan sehingga seseorang yang diinginkan oleh AS akan berada di wilayah hukum mereka, tetapi saya berasumsi Anda tidak menghadapi skenario itu.

— Andrew Grimm

TL; DR: Saya tidak akan khawatir tentang hal itu, dan akan menempatkan ini sedikit di bawah ketersediaan pelembab tangan gratis di kamar mandi kelas ekonomi dalam daftar prioritas saya ketika memilih maskapai penerbangan.

Maskapai benci untuk mengalihkan pesawat di mana saja, karena itu secara kacau mengacaukan jadwal mereka dan menyebabkan segala macam efek knock-on. Ketika mereka melakukan harus melakukan ini karena cuaca buruk, insiden medis atau apa pun, pilot biasanya memilih bandara besar dengan fasilitas yang baik sehingga mereka bisa mengisi bahan bakar, offload penumpang yang sakit ke ambulans, dll, dan itu orang-orang bandara yang sama yang biasanya memiliki angkutan lounge demikian juga. Bukan berarti itu penting: kecuali ada yang salah dengan pesawat itu sendiri, penumpang biasanya tetap di atas kapal dan fasilitas terminal tidak relevan.

Dan karena bentuk jamak dari anekdot adalah data, inilah lima kali saya akhirnya dialihkan dalam 1 juta plus mil terbang saya:

LGW-TLV, dialihkan ke LCA untuk mengisi bahan bakar karena angin sakal yang kuat. Penumpang tidak diizinkan, berangkat lagi sekitar satu jam kemudian.
AUH-SIN, dialihkan ke BOM karena penumpang yang sakit. Pax sakit diturunkan, sisanya tinggal di pesawat, lepas landas lagi sekitar satu jam kemudian.
SIN-KUL, dialihkan ke PEN karena badai petir yang mengerikan di KUL. Penumpang diizinkan masuk ke terminal selama sekitar satu jam sebelum kami mencoba lagi.
SIN-CGK, dialihkan kembali ke SIN karena masalah mesin. Penumpang dilepaskan ke area gerbang saat pesawat baru disiapkan, lepas landas sekitar satu jam kemudian.
IAH-MEX, dialihkan ke VER karena hujan es di MEX. Penumpang tidak diizinkan, berangkat lagi sekitar satu jam kemudian.

Dan jika letusan gunung berapi / kemarahan teroris / Godzilla mengamuk benar-benar melanda penggemar dan semuanya macet selama berhari-hari, biasanya otoritas bandara membuat pengecualian dan memberikan visa sementara kepada mereka yang membutuhkannya. Tetapi bahkan skenario terburuk absolut sedang ditutup di area gerbang untuk sementara waktu; Anda tidak akan didakwa dengan imigrasi ilegal atau sesuatu hanya karena penerbangan Anda dialihkan.

— lambshaanxy
sumber

Saya baru saja menambahkan situasi 11 September ketika sejumlah besar penerbangan dialihkan ke Kanada dari Eropa dan Asia

— Karlson

Selain itu, sebuah maskapai penerbangan yang berbasis di luar Rusia mungkin masih perlu beralih ke bandara Rusia jika dalam perjalanan terjadi masalah saat Anda terbang di atas negara itu.

— hmakholm tersisa Monica