Begitulah cara maskapai dibayar untuk penerbangan.
Pada saat check-in, maskapai menerima kupon penerbangan yang relevan dari tiket atau tiket elektronik. Kupon, baik kertas atau elektronik, diperlukan untuk maskapai penerbangan yang beroperasi untuk mengklaim nilai penerbangan kembali dari agen perjalanan asli atau maskapai yang mengeluarkan tiket, dan yang menerima uang dari pembeli di tempat pertama. Kupon (dan uang) tidak ditransfer lebih awal karena setelah keluar dari agen atau penerbit asli, penerbangan yang terkait dengannya tidak dapat dibatalkan atau diubah sampai kupon (atau uang) ditransfer kembali ke penerbit asli. Setiap orang harus bermain dengan aturan yang sama, untuk memastikan interoperabilitas antara maskapai penerbangan dan agen perjalanan di seluruh dunia.
Namun, beberapa maskapai berbiaya rendah, seperti EasyJet dan Ryanair, tidak berpartisipasi dalam cara akuntansi tiket "normal" dilakukan, mereka hanya mengumpulkan semua uang pada saat pemesanan dilakukan. Agen perjalanan yang ingin menjual penerbangan mereka harus mengatur untuk menggunakan sistem khusus dan hak milik mereka. Maskapai-maskapai ini bebas untuk mengatur sistem check in mereka, tetapi paling sesuai untuk mereka. Mereka masih memiliki minat untuk mengetahui berapa banyak orang yang akan muncul, dalam mengumpulkan informasi paspor atau imigrasi di mana diperlukan, dan memperkirakan bobot bagasi untuk penerbangan. Tetapi mereka tidak perlu mematuhi aturan tentang batas waktu.
Penjelasan yang lebih panjang.
Anda mungkin telah memperhatikan bahwa Anda sering membeli penerbangan Anda dari perusahaan yang berbeda dari maskapai itu sendiri. Mungkin Anda membeli tiket dari agen perjalanan. Atau mungkin bahkan maskapai yang berbeda. Seringkali banyak maskapai penerbangan terlibat dalam rencana perjalanan yang rumit, seperti tiket keliling dunia.
Ada jutaan agen perjalanan di seluruh dunia dan ratusan maskapai. Tetapi mereka tidak mandiri. Maskapai penerbangan seringkali perlu bekerja bersama, tidak hanya pada codeshares tetapi juga untuk feed interline, dan agen perjalanan di mana saja bisa menjual perjalanan untuk maskapai penerbangan mana pun. Oleh karena itu, kami memerlukan satu sistem universal untuk memindahkan uang antar maskapai. Tidak ada gunanya menebusnya untuk setiap transaksi individu, (kecuali jika Anda adalah maskapai berbiaya rendah yang menjual tiket Anda sendiri hanya untuk penerbangan Anda sendiri).
Jadi bagaimana penjual tiket yang mengumpulkan uang Anda mendistribusikannya ke operator yang beroperasi, dan yang lebih penting (mengingat kita berbicara tentang miliaran dolar bergerak di seluruh dunia setiap tahun) apa jejak audit untuk proses ini? Bagaimana Anda melacak pergerakan pertukaran mata uang secara adil?
Ketika Anda membeli penerbangan atau perjalanan, Anda sebenarnya membeli tiket. Ini dulunya adalah tiket kertas, tapi sekarang ini elektronik. Tetapi proses yang sebenarnya sama dengan sebelumnya, itu hanya implementasi elektronik dari kertas. Tiket adalah bukti Anda kepada maskapai bahwa Anda membayar organisasi yang dipercaya untuk penerbangan. Maskapai hanya akan mendistribusikan kertas tiket uniknya ke agen perjalanan yang dipercayanya. Dengan tiket elektronik, hanya agen perjalanan yang dipercaya akan memiliki akses ke server e-tiketnya. Maskapai juga dapat mempercayai kertas tiket dari maskapai lain melalui proses formal yang disebut perjanjian interline.
Tiket juga memiliki, untuk setiap penerbangan, "kupon penerbangan" dari nilai moneter tertentu yang melekat padanya. Nilai itu ditentukan oleh ongkos yang sesuai untuk perjalanan.
Saat check-in, di masa lalu, Anda menunjukkan tiket ke maskapai. Maskapai melepaskan ("clipped") kupon penerbangan dari tiket dan menyimpan kupon penerbangan. Sebagai gantinya, Anda mendapat boarding pass. Pada akhir bulan, maskapai mengumpulkan semua kupon penerbangan kertas dan mencari tahu siapa yang mengeluarkan setiap kupon berdasarkan nomor seri mereka. Kupon itu disajikan kembali ke penerbit aslinya dan sebagai gantinya mendapat nilai finansial dari kupon itu. Karena ini terjadi hanya sekali sebulan, itu jauh lebih mudah daripada uang bergerak di setiap transaksi tiket.
Sistemnya persis sama sekarang, kecuali tiket dan kupon adalah instrumen elektronik yang ditransfer di latar belakang saat Anda melakukan check-in.
Juga, Asosiasi Transportasi Udara Internasional menerbitkan nilai tukar bulanan untuk semua mata uang berdasarkan rata-rata selama sebulan terakhir, untuk memastikan pergerakan mata uang tidak secara tidak adil memengaruhi setiap pengangkut individu. Jika ada yang memiliki pertanyaan tentang tiket penipuan atau pembayaran yang gagal bayar, ada jejak kertas yang jelas untuk diikuti.
Tetapi mengapa agen perjalanan tidak langsung mengirim uang dan memberi Anda semacam tanda terima? Jika Anda ingin mengubah atau membatalkan rencana perjalanan Anda, agen perjalanan harus mengklaim semua uang kembali dan mengirimkannya kembali. Saat berurusan dengan tiket kertas, membuat perubahan bisa memakan waktu berminggu-minggu. Juga, dalam beberapa keadaan perlu mengeluarkan tiket untuk perjalanan yang terjadi lebih cepat daripada uang dapat dipindahkan antar rekening. Ini terutama terjadi ketika memindahkan modal antara negara-negara tertentu, seperti ke Suriah atau Iran, di mana kontrol modal dapat menunda penyelesaian akuntansi tersebut. Masuk akal untuk menyelesaikan semuanya setelah bepergian dengan sistem kupon penerbangan.
Jadi kita membutuhkan sistem yang disepakati secara universal untuk kupon penerbangan untuk dilepas dan diberikan kepada operator yang beroperasi. Dalam hal tiket yang dapat diubah atau dibatalkan, kami membutuhkan cara bagi penumpang untuk mengatakan "Saya pasti ingin menukar kupon penerbangan saya dengan penerbangan hari ini". Waktu yang disepakati tidak lebih awal dari 24 jam sebelum keberangkatan penerbangan pertama pada tiket.
Meskipun maskapai penerbangan ingin tahu tentang muatan akhir dan berat bagasi, alasan sebenarnya untuk check-in adalah untuk memfasilitasi pengumpulan kupon.
Namun, tidak semua maskapai penerbangan adalah bagian dari sistem ini. Beberapa maskapai berbiaya rendah tidak peduli dengan keunggulan interoperabilitas yang ditawarkan sistem ini. Mereka merasa terlalu mahal untuk dijalankan. Jadi mereka memiliki cara mereka sendiri mengelola penjualan tiket dan menjalankan keuangan. Setiap agen perjalanan harus mendaftar ke sistem milik mereka dan segera melakukan pembayaran. Maskapai penerbangan semacam itu akan melakukan "check in" sesuai dengan persyaratan mereka sendiri.