Ada unsur kebenaran dalam sebagian besar jawaban lain, tetapi sebagai veteran 16 tahun di industri mobil sewaan di AS, saya akan memasukkan pendapat saya ke dalam campuran.
Sebagian besar saat Anda mencari, jawabannya adalah: "karena mereka bisa."
Yang saya maksudkan adalah bahwa keseluruhan "yah, seseorang harus membawanya kembali ke kantor penyewaan" sebenarnya tidak demikian. Itu karena sebagian besar kantor penyewaan di kota-kota berukuran sedang dan besar adalah milik perusahaan, dan ketiga perusahaan penyewaan nama besar yang mengoperasikan delapan merek utama (Avis, Anggaran, Perusahaan, Alamo, Nasional, Hertz, Dolar, dan Hemat ) sekarang menggunakan model "armada mengambang", yang berarti bahwa perusahaan mempertahankan armada tunggal nasional dan setiap mobil dapat ditugaskan dan disewa dari lokasi mana saja kapan saja.
Jadi jika seseorang menyewa mobil di Avis LAX dan mengembalikannya di Avis di Austin, mobil itu hanya akan dicuci oleh kru yang merinci di Avis Austin, ditempatkan di sebuah kios parkir di Avis Austin, dan ditugaskan ke pelanggan Avis Austin berikutnya yang datang ke untuk mengambil mobil ukuran itu. Hal yang sama terjadi jika mereka menyewa di Avis LAX dan kembali di Avis di pusat kota Los Angeles atau Avis di Midtown Manhattan atau Avis di bandara Chicago Midway. Itulah sebabnya sejumlah besar plat nomor pada tempat penyewaan milik perusahaan cenderung berasal dari luar negeri.
Sekarang, tentu saja, untuk setiap orang yang mengambil LAX dan kembali ke tempat lain, biasanya ada seseorang yang menyewa di tempat lain dan kembali ke LAX, sehingga armada cenderung tetap seimbang. Itu sebabnya saya mengatakan mereka memungut biaya satu arah "karena mereka bisa" - karena sebenarnya tidak ada biaya yang sulit bagi mereka. Mobil keluar, mobil masuk, dan semuanya baik-baik saja. Tetapi pasar (penawaran, permintaan, dan persaingan) memungkinkan mereka membebankan harga premium untuk penyewaan satu arah, jadi meskipun tidak ada (atau sangat minim) biaya langsung terkait dengan jenis penyewaan satu arah ini, mereka melakukannya karena mereka bisa.
Tentu saja, kadang-kadang arus satu arah yang mengakibatkan armada seimbang. Jika LAX kehilangan terlalu banyak mobil dan mereka memiliki lebih sedikit mobil daripada yang mereka perkirakan perlu memenuhi permintaan, maka mereka harus mengatur agar mobil dibawa kembali dari tempat lain. Jadi kadang-kadang perlu untuk truk muatan atau sepuluh mobil dari tempat lain, dan yang memang memiliki biaya, sehingga mengumpulkan biaya satu arah memungkinkan mereka untuk menutupi biaya-biaya tersebut.
Perlu disebutkan bahwa permintaan musiman dapat memiliki beberapa efek menarik. Saya telah mengambil keuntungan dari musim gugur spesial "Florida Drive-In", di mana mengambil mobil di Timur Laut dan mengantarnya di Florida dapat menjaring beberapa tarif yang sangat menarik ($ 5-10 per hari atau lebih) - lebih murah daripada sewa pulang pergi standar! Ini membantu perusahaan penyewaan mobil memindahkan mobil dari negara bagian utara yang lebih dingin (di mana permintaan berkurang di musim dingin) ke negara bagian selatan yang lebih hangat (di mana musim dingin adalah musim puncak). Jauh lebih murah untuk membuat orang mengendarai mobil turun untuk Anda daripada membayar pembawa mobil untuk mengangkutnya dengan truk atau, lebih buruk lagi, membuat mobil duduk diam di utara sementara kantor di selatan membeli atau menyewa mobil tambahan untuk memenuhi permintaan. (Sana'
Juga, ada tempat-tempat tertentu di mana biaya satu arah tampaknya sangat masuk akal atau bahkan tidak dikenakan biaya. Satu jawaban menyebutkan penyewaan di Jerman - itu adalah tempat di mana biaya satu arah tampaknya tidak menjadi bagian dari budaya sewa lokal, kecuali Anda mencoba untuk menurunkan mobil di luar Jerman. Persewaan Intra-Florida seringkali cukup murah (karena banyaknya persaingan - ini adalah pasar mobil sewaan terbesar di dunia dan ada lusinan perusahaan penyewaan mobil yang beroperasi di bandara utama Florida), dan intra-California satu arah sering kali tidak dikenakan biaya, juga (itu karena arus satu arah antara tempat-tempat seperti Los Angeles dan San Francisco cukup seimbang - karena banyak orang tertarik untuk berkendara di Highway 1 karena tertarik untuk mengemudi diHighway 1, saya kira), sehingga, dikombinasikan dengan volume dan persaingan yang tinggi, cocok untuk penyewaan satu arah dengan harga terjangkau.
Sekarang, ketika datang ke lokasi waralaba, biaya satu arah lebih didasarkan pada realitas logistik mobil sewaan. Jika mobil yang dimiliki oleh lokasi pemegang lisensi (biasanya ditemukan di bandara yang lebih kecil, lebih banyak pedesaan atau di beberapa kota kecil) berakhir jauh dari pangkalannya, ada biaya yang sulit untuk menghadapi situasi itu. Pilihan terbaik adalah untuk lokasi penerima untuk menyewa mobil kembali ke lokasi miliknya dengan sewa satu arah, tetapi tidak ada jaminan hal itu terjadi dengan cepat, dan lokasi yang dimiliki kehilangan potensi pendapatan dari mobil yang mereka bayar sampai kembali ke armada. Jika gagal, lokasi yang dimiliki harus membayar agar mobil diangkut kembali ke rumah, baik dengan operator mobil atau dengan mengirim karyawan untuk pergi mengambil mobil - bukan biaya yang kecil. Dan dalam situasi terburuk,menjual mobil ke lokasi penerima, tapi itu jelas bukan tanpa biaya sendiri dan sakit kepala logistik.
Dalam kasus ini dengan lokasi waralaba, biaya satu arah sebenarnya dimaksudkan untuk menghukum dan menghalangi orang untuk memilih opsi itu, tetapi mereka juga menutupi biaya agen penyewaan jika seseorang memang membutuhkan sewa satu arah.
Saya juga harus membahas beberapa topik dengan biaya satu arah. Sebagian besar agen penyewaan mobil saat ini tidak mengutip harga drop satu arah eksplisit, pecah, alih-alih memasukkan biaya satu arah ke dalam tarif itu sendiri. Misalnya, sewa pulang-pergi standar di Portland mungkin dikenakan biaya $ 40 per hari, tetapi jika Anda mengutip reservasi untuk sekali jalan ke Seattle, mungkin naik hingga $ 100 per hari. Namun, beberapa perusahaan, serta beberapa saluran pemesanan (biasanya broker prabayar), masih mematahkan biaya (untuk sewa hipotetis Portland, baik sewa pulang-pergi dan sekali jalan akan dihargai $ 40 per hari, tetapi satu -lalu akan ada biaya drop $ 100 terlampir).
Model sebelumnya berfungsi paling baik untuk persewaan pendek, sedangkan yang kedua lebih menguntungkan untuk persewaan lebih lama. Dalam contoh di Portland, jika Anda dapat melakukan drive satu arah dalam satu hari, jalan satu arah yang disertakan lebih murah (biaya tambahan bersih $ 60). Tetapi jika Anda akan membutuhkan waktu seminggu untuk menggerakkan garis pantai Washington, tarif mingguan akan naik dari beberapa ratus dolar ke utara $ 500. Dengan biaya drop $ 100 yang dirinci secara terpisah, Anda akan membayar biaya yang sama bahkan jika Anda menyimpan mobil selama sebulan. Bagaimanapun, hal terbaik untuk dilakukan adalah cukup memasukkan tanggal dan lokasi Anda ke mesin pencari yang mencari semua perusahaan penyewaan sekaligus dan memilih yang menampilkan harga total termurah (abaikan tarif dasar dan perhatikan totalnya dengan semua pajak dan biaya) .
Biaya mileage kadang-kadang dibebankan, tetapi lebih sering terjadi pada waralaba. Namun, kadang-kadang Anda akan melihatnya diterapkan di lokasi utama tergantung pada jenis kode diskon yang Anda gunakan. Sebagai contoh, kode diskon USAA dengan Hertz mengembalikan harga yang sangat menarik bahkan pada satu arah jarak jauh sampai Anda melihat tangkapan: biaya jarak tempuh yang hampir menghukum yang dapat mencapai ratusan dolar. Kecuali Anda benar-benar mengemudi di kota, biaya sekali jalan berbasis jarak tempuh jarang merupakan pilihan terbaik.