Mengapa dua maskapai berbeda memiliki durasi perjalanan yang berbeda untuk rencana perjalanan yang sama?

Saya melihat penerbangan dari Boston ke Paris dan saya melihat ada dua penerbangan non-stop dengan durasi perjalanan yang berbeda:

Untuk rencana perjalanan ini, Air France mengambil 6h40 sedangkan Delta mengambil 7h04.

Mengapa mereka tidak memiliki durasi perjalanan yang sama? Apakah biasanya karena jenis pesawat, rute, atau sesuatu yang lain?

Contoh lain (perbedaan 2j10):

Dengan asumsi mereka tidak berbagi kode penerbangan yang sama :-).
Sementara saya telah sering terbang dalam beberapa tahun terakhir, berikut ini adalah dugaan "akal sehat", bukan informasi berdasarkan pengetahuan tentang cara kerja sistem yang mendalam - seperti yang akan terlihat jelas ketika Anda membacanya.

• Delta mungkin lebih jujur ​​atau realistis daripada Air France.
  Pilot cukup sering mengumumkan "kita mis. 15 menit lebih awal / lebih lambat dari yang diharapkan karena ...". Biasanya angin kepala atau ekor. Rata-rata atau median atau kuartil ke-3 atau ... kali perjalanan semua bisa menjadi angka yang valid untuk digunakan.

• Kedua maskapai dapat menggunakan terminal yang berbeda di satu atau kedua ujungnya dengan taksi dan waktu pemrosesan yang berbeda.

• Sebuah maskapai penerbangan dapat memilih untuk terbang dengan profil penerbangan yang lebih hemat bahan bakar dan tidak agresif.

• Karena waktu naik dipengaruhi oleh waktu keberangkatan aktual, maskapai ini MUNGKIN memilih untuk mengubah waktu keberangkatan yang diproyeksikan untuk mengelola harapan penumpang.

• Saya bermaksud menambahkan (jujur ​​:-)), tetapi lupa, dan itu ditunjukkan oleh orang lain kemudian - kemampuan pesawat mungkin berbeda. Rupanya, tercepat dengan hidung, Anda akan dapatkan adalah ~ + 0,86 mach dalam 747-400. Itu mungkin kecepatan udara sehingga kecepatan gerak akan bervariasi dengan ketinggian dan kecepatan angin. Ada berbagai biaya / kecepatan pengorbanan dan beberapa pesawat akan lebih menghargai operator mereka dengan kecepatan lebih rendah. Lihat daftar kecepatan jelajah yang diklaim sebagai sebagian kecil dari mach 1 pada akhir posting ini.

• Mereka mungkin memiliki pengaturan keamanan yang berbeda. Misalnya, pada beberapa penerbangan yang telah saya ambil, di beberapa bandara QANTAS memiliki mesin XRay portabel mereka sendiri dan mengembalikan barang bawaan XRay di pintu gerbang. Anda tidak akan berharap ini mempengaruhi waktu transit yang ditunjukkan tetapi itu bisa tergantung bagaimana mereka menentukan angka-angka ini.

Kecepatan jelajah optimal:

Kecepatan ini disediakan oleh pengguna dari diskusi di sini . Ini memberikan komentar singkat namun bermanfaat tentang variasi mach 1 dengan ketinggian.

Boeing 747-400 0,86
Boeing 787 0,85
Boeing 777 0,84
Boeing 767 0,80
Boeing 757 0,80
Boeing 737 -800 0,78
Boeing 737 - 300/400/500 0,74

Airbus 380 0,85
Airbus 340 -300/600 0,82
Airbus 330 0,82
Airbus 320 0,78
Airbus 310 0,78

McDonnell MD-11 0,85

Durasi berbeda adalah hasil dari pesawat yang digunakan untuk terbang rute oleh kedua maskapai. Delta menggunakan pesawat Boeing 757 sedangkan Air Frances menggunakan pesawat Boeing 747 dan Boeing 777 yang sedikit lebih cepat pada rute ini.

Meskipun ini hanya dugaan terpelajar seperti semua jawaban lainnya, saya menduga bahwa sebagian dari itu mungkin karena kemacetan di salah satu atau kedua terminal pada waktu yang dijadwalkan. Anda dapat melihat efek ini bahkan pada penerbangan domestik. Bahkan untuk kota-kota yang sama di maskapai yang sama dengan model pesawat yang sama persis, tidak biasa untuk jangka waktu yang dijadwalkan bahkan pada rute domestik bervariasi 5-15 menit tergantung pada waktu hari, terutama di hub utama (yang mana Boston dan CDG adalah.)

Saya curiga bahwa jenis pesawat juga ada hubungannya dengan kasus ini. Seperti jawaban lain telah disebutkan, 757 kapal pesiar sedikit lebih lambat dari 777 atau 747 (pada 35.000 kaki: Mach 0,80 untuk 757 vs Mach 0,84 untuk 777 atau 747-400 .)

Sunting: Jawaban saya awalnya menyatakan bahwa 757 terbatas pada ETOPS 120 menit (mis., Diperlukan untuk tetap berada dalam 120 menit dari bidang pengalihan potensial.) Namun, menurut Boeing , 757-200s (konfigurasi mesin RR dan P&W) ditingkatkan ke sertifikasi ETOPS 180 Menit. Saya telah memperbarui peta di bawah ini dari gcmap untuk menunjukkan area di mana 757 diizinkan terbang di bawah ETOPS 180 menit, yang mencakup seluruh Atlantik Utara. Dengan demikian, 757-200 tidak terbatas di mana ia dapat terbang antara BOS dan CDG oleh peraturan ETOPS, sehingga ETOPS seharusnya tidak menjadi faktor mengapa penerbangan Delta memakan waktu lebih lama.

Tergantung pada pesawat ETOPS, rute bisa berbeda, bahkan jika pesawat memiliki nomor mesin yang sama. 777 memiliki ETOPS yang cukup besar ...

sunting: Untuk menambahkan beberapa penjelasan. ETOPS (Extended Twin Range Operations) adalah aturan yang memungkinkan 2 pesawat engine terbang di atas lautan. Tergantung pada seberapa kuat pabrikan menjanjikan bahwa mesin mereka dapat diandalkan, pesawat dapat disertifikasi untuk menerbangkan rute di mana mereka berada hingga 120, 180, 330 menit dari bandara terdekat.

Penerbangan dari Amerika Serikat ke Eropa biasanya tidak terlalu lama bahkan untuk 120 menit ETOPS.

Perusahaan penerbangan yang berbeda akan memperkirakan waktu yang berbeda berdasarkan data mereka sendiri. Karena itu, masuk akal untuk mengharapkan beberapa menit variasi dari satu maskapai ke yang berikutnya.

Variasi besar antar penerbangan pada waktu yang sangat berbeda dalam satu hari juga dapat terjadi (bahkan untuk maskapai yang sama). Ini sering disebabkan oleh kemacetan pesawat pada waktu-waktu puncak hari. Saya ingat sebuah artikel (yang saya tidak dapat temukan saat ini) yang mencatat satu maskapai penerbangan memiliki lebih dari satu jam waktu ekstra untuk rute tertentu yang tiba di bandara yang sangat sibuk. Rute yang sama pada hari sebelumnya tidak membutuhkan buffer tambahan.

Misalnya, Anda menggambarkan, penerbangan hampir tumpang tindih. Namun, penerbangan Delta berangkat pukul 7:00 (waktu lalu lintas puncak). Bisa dengan mudah bahwa penerbangan Delta mengantisipasi duduk di "lalu lintas yang padat" menunggu untuk lepas landas. Karena waktu keberangkatan didasarkan pada waktu meninggalkan gerbang dan memasuki antrian untuk lepas landas, ini menyebabkan penerbangan lebih lama.

Demikian juga, jam 7:00 pagi mungkin waktu lalu lintas lebih tinggi dari jam 8 pagi untuk bandara kedatangan.

Saya telah mengamati di Eropa , bahwa beberapa maskapai penerbangan cenderung melebih-lebihkan durasi yang diambil penerbangan mereka, untuk penerbangan dengan durasi 2:30 sekitar 10-12 menit. Dengan cara ini, bahkan jika ada penundaan tak terduga, pesawat masih akan tiba tepat waktu.

Seorang pilot pernah mengatakan kepada saya bahwa ini memiliki alasan perilaku . Orang tidak keberatan sedikit terlambat, tetapi sedikit lebih lambat dari yang diharapkan, itu yang terburuk!

Apakah Delta melakukan itu, dan sejauh mana mereka melakukan ini dengan penerbangan jarak jauh, saya tidak menyadarinya.