Menggunakan kamar kecil di pesawat saat kencangkan lampu sabuk pengaman menyala?

Pertanyaan tentang Mengapa pramugari ini terus berdiri, ketika set sabuk pengaman menyala? selama di aviation.stackexchange.com membuat saya bertanya-tanya apa yang harus dilakukan penumpang ketika mereka harus menggunakan toilet sementara lampu sabuk pengaman menyala. Peraturan FAA mengharuskan penumpang untuk mematuhi tanda sabuk pengaman, bahkan jika pramugari tidak.

Saya melihat ini terjadi pada penerbangan di mana seorang pria yang lebih tua bertanya kepada pramugari apakah dia bisa menggunakan kamar kecil, dan dia berkata "tidak sampai lampu mati". Penerbangan telah bebas dari turbulensi selama 15 menit atau lebih pada saat ini, dan pramugari berjalan bebas di seluruh kabin, mengumpulkan sampah pasca-makan, dll. Pria yang meminta untuk menggunakan kamar kecil tampaknya sangat tidak nyaman , dan praktis berlari ke kamar kecil ketika lampu padam 10 menit kemudian.

Jadi apa yang harus dilakukan penumpang ketika dia tidak diizinkan menggunakan toilet, kapan dia harus pergi dan tidak bisa menunggu? Pergi saja ke tempat duduk mereka?

Ada dua tingkat turbulensi ketika datang ke sabuk pengaman ringan. Dengan turbulensi kecil, kapten akan menyalakan tanda sabuk pengaman dan meminta penumpang untuk duduk. Awak kabin akan dapat melanjutkan tugas mereka (meskipun mereka akan duduk jika semakin kasar).

Dengan turbulensi yang parah, kapten akan menyalakan lampu sabuk pengaman dan memberitahu semua orang untuk duduk segera (termasuk awak kabin). Dalam hal ini, awak kabin biasanya akan menyimpan kereta apa pun dan kemudian mengikatnya.

Untungnya dalam banyak kasus pilot "melihat" turbulensi di muka sehingga dapat memperingatkan penumpang sebelumnya, tetapi tidak selalu, maka selalu bagus untuk memiliki sabuk pengaman Anda.

Dalam hal harus menjadi sangat buruk ... dengan turbulensi kecil, petugas kabin biasanya akan memungkinkan Anda untuk mengurus kebutuhan Anda, jika Anda mengungkapkan urgensi kepada mereka. Tetapi dengan turbulensi yang parah, jawabannya adalah TIDAK, duduk dan tahan.

Ini tampaknya banyak terjadi (atau paling tidak di antara negara-negara yang sering saya bepergian) di AirAsia.

Ketika kapten menyalakan sabuk pengaman, itu tidak berarti dia mengharapkan turbulensi dengan peluang 100%. Hanya saja insting dan monitornya menunjukkan bahwa mungkin ada turbulensi. Saya telah menggunakan kamar mandi berkali-kali ketika tanda sabuk pengaman menyala, dan saya bahkan memiliki pintu dari terkunci dari dalam ketika tanda menyala.

Para pramugari digunakan dan dilatih untuk turbulensi kecil. Para troll (dengan roda) memiliki rem pada mereka. Mereka umumnya aman bahkan selama turbulensi kecil.

Jika Anda berada di kamar kecil ketika tanda menyala, petugas akan mengetuk pintu dan memberitahu Anda untuk kembali ke kursi. Tapi saya belum pernah melihat mereka bersikeras. Kadang-kadang mereka bahkan tidak peduli.

Jika Anda telah mengalami turbulensi yang agak besar, Anda mungkin telah memperhatikan kapten mengatakan petugas untuk kembali ke kursi. Jika Anda mendengarnya, kencangkan dan selesaikan anggur dengan cepat.

Jika tanda menyala, dan Anda sedang terburu-buru, peraturannya adalah Anda harus tetap di kursi. Gerakan tangan dan senyuman akan berhasil. Tombol petugas panggilan akan membuat mereka kesal. Cobalah untuk memberi tahu mereka bahwa Anda sedang terburu-buru dan Anda akan tetap aman.

Beberapa tahun yang lalu saya terbang ke pantai AS pada hari cuaca buruk (*). Penerbangan itu bergelombang tetapi para petugas dapat memberikan sebagian besar layanan yang diharapkan. Saya melakukan pertukaran ini dengan seorang petugas:

Tanda 'kencangkan sabuk pengaman' telah menyala selama tiga jam. Apakah boleh jika saya bangun untuk menggunakan kamar kecil?

Saya tidak akan mengatakan itu baik-baik saja tetapi saya tidak akan menghentikan Anda.

Aku dengan hati-hati memilih jalan, selalu memegang kursi, menggunakan kamar kecil, dan kembali ke tempat dudukku tanpa insiden.

Agaknya respons petugas tersebut adalah kompromi antara mengenali urgensi biologis dan membatasi tanggung jawab maskapai jika saya terluka.

(*) Tak lama setelah saya mendarat, penerbangan lain ke bandara yang sama mendarat dengan cedera terkait turbulensi untuk beberapa penumpang. Seburuk itu.

Saya telah mendengar bahwa jika Anda meninggalkan kursi Anda dengan lampu sabuk menyala dan terluka Anda tidak dapat menuntut maskapai. Tidak tahu bagaimana hal itu sesuai dengan legalitas dari semua itu, atau mengapa pramugari dapat mengabaikan pelanggaran. Sangat frustasi melihat kru naik dan berlarian ketika lampu menyala dan saya benar-benar harus pergi. Saya kira mereka mendaftar untuk tidak menuntut perusahaan karena cedera. Masih membuat frustrasi ketika turbulensi minimal. Saya 65 tahun tetapi scuba Divemaster dengan keseimbangan yang sama baiknya dengan pramugari berusia 25 tahun. Saya mengendarai bus Greyhound selama beberapa dekade dan berhasil kembali ke dan menggunakan kamar kecil bus di bawah situasi keseimbangan yang jauh lebih sulit daripada di kebanyakan wahana pesawat.