Seberapa amankah Naik Kereta di AS?


18

Saya telah menggunakan kereta di Inggris tanpa masalah, tetapi saya tidak tahu apa yang diharapkan di AS. Seberapa amankah bepergian dengan kereta di AS? Misalnya, apakah aman bagi saya untuk bepergian dari pantai timur ke pantai barat dengan kereta api?


7
Untuk semua hal yang terkait dengan kereta, periksa seat61.com, cowok telah naik kereta di mana-mana.
DumbCoder

1
Sederhananya, perjalanan dari pantai ke pantai menggunakan kereta api akan memakan waktu setidaknya 3 malam. AS adalah tempat yang besar!
Nick2253

@ Nick2253 Perjalanan dari satu ujung Eropa ke ujung lainnya juga akan memakan waktu setidaknya 3 malam.
gerrit

1
Ngomong-ngomong, Anda juga bisa menyeberang Kanada dengan kereta api. Sistem kereta mereka disebut VIA , termasuk rute lintas-kontintental yang membentang antara pantai timur & barat.
Basil Bourque

1
@MichaelHampton Er. Saya cukup yakin Anda dapat melakukan perjalanan dari Glasgow ke * mengangkat bahu * Moskow hanya menggunakan kereta lokal, kecuali jarak 22 mil antara Dover dan Calais di mana Anda harus naik feri (bukan terowongan saluran, karena itu hanya panjang - kereta ekspres ekspres).
David Richerby

Jawaban:


17

Saya berasumsi Anda maksud onboard. Sangat aman.

Saya telah melakukan perjalanan dari Washington, DC ke Chicago, dan ke Austin, Texas (dua setengah hari). Saya juga telah melakukan sedikit di Pasifik Barat Laut, dan dari NYC ke Phily. Jadi saya merasa saya bisa berbicara sedikit tentang ini.

(Saya juga melakukan BANYAK di Kanada pada perjalanan pantai ke pantai, tapi itu terpecah dengan bus juga)

Ini sebenarnya cara favorit saya untuk bepergian. Bus sempit, anti-sosial, dan Anda memiliki tempat-tempat yang mengerikan untuk berhenti dan makan. Kereta - yah yang saya gunakan, sering memiliki wifi, kursi yang nyaman, cukup mudah untuk tidur (menggunakan dua kursi, tetapi tidur sambil bekerja juga), power point di kursi Anda.

Di gerbong lain ada melihat gerbong dek dengan kursi yang menghadap ke luar, dan mobil camilan di mana Anda bisa bersosialisasi dan bertemu wisatawan lain. Orang-orang tampak jauh lebih terbuka daripada di bus.

Saya telah melakukan banyak perjalanan Greyhound di AS, dan itu tidak pernah menyenangkan. Beberapa tipe aneh, penuh pertengkaran di depan saya, orang-orang yang menggunakan narkoba, dan bis mogok (ini hanya kasus terburuk, tidak setiap perjalanan). Kereta berlari terlambat ke Austin, tapi itu saja.

Sebagai referensi, sepertinya tidak ada lagi pantai langsung ke pantai, yang juga saya rencanakan. Saya membawa Capitol Limited dari DC ke Chicago, dan kemudian dari Chicago saya membawa Texas Eagle ke Austin, dan kemudian jika Anda melanjutkannya, itu berakhir di Los Angeles. Tidak banyak gambar, tetapi ini memiliki deskripsi fitur .

Dari segi keamanan, saya tidak pernah merasa tidak aman, dan tentu saja, seorang oportunis mungkin telah mengantongi saya ketika saya tidur jika itu benar-benar baik, tetapi saya biasanya mengunci tas saya atau menyimpannya di bawah kaki saya jika saya tetap tertidur. .


Jika Anda benar-benar bermaksud kereta itu sendiri, ada Undang-Undang yang disahkan pada 2008 untuk meningkatkan keselamatan kereta api di seluruh AS, untuk memaksa perusahaan kereta api untuk mengambil langkah-langkah untuk lebih meningkatkan sistem mereka.


2
Sementara jawaban ini 100% benar untuk kenyamanan bepergian dengan kereta api, saya perlu menambahkan bahwa kereta US jauh lebih mahal daripada bus. Karena itu saya sering memilih bus walaupun saya lebih suka kereta.
Heisenberg

1
@ Heisenberg: Itu adalah pemikiran pertama saya mengapa jawaban ini mengatakan orang-orang lebih terbuka dan menyenangkan di kereta: 1) itu pengalaman yang jauh lebih baik, dan 2) semua orang membayar lebih banyak untuk berada di sana.
Wayne

1
Juga bus kadang-kadang lebih langsung dan sering - sementara tahun lalu saya naik kereta api dari Vancouver ke Eugene, Oregon, saya naik kembali ke Portland, Seattle dan kemudian Vancouver.
Mark Mayo Mendukung Monica

Kebetulan, Anda tidak menyebutkan penerbangan, yang sejauh ini merupakan cara paling populer dan jelas untuk melakukan perjalanan jarak jauh di AS;)
Andrew Ferrier

2
BTW - apa pun yang Anda lakukan, Anda harus berganti kereta di Chicago. (Salahkan siapa pun yang merancang stasiun serikat pekerja di sana - Anda tidak dapat menjalankan kereta melewatinya!)
Diakui

3

Keselamatan kereta api di AS jauh dari citra film-film lama. Hampir semua operasi penumpang jarak jauh di AS terjadi pada jalur sinyal yang dilindungi dengan cara mengunci dan di bawah pengawasan ketat petugas operator di sebuah meja (singkatnya, yang disebut Kontrol Lalu Lintas Terpusat atau singkatnya CTC). Dispatcher akan memiliki terminal komputer di depannya yang memungkinkannya untuk melihat secara kasar di mana kereta api berada pada waktu tertentu serta mengarahkannya dengan melemparkan sakelar (sehingga lewat, bertemu, dan semacamnya dapat diimplementasikan). Jika terjadi kesalahan (seperti kereta yang macet, kegagalan sinyal, atau operator yang mencoba melakukan sesuatu yang seharusnya tidak dilakukan), sistem yang saling mengunci itu sendiri akan memastikan bahwa keadaan aman dipertahankan, menjatuhkan sinyal menjadi merah sesuai kebutuhan. Ini mirip dengan operasi kotak sinyal daya modern di Inggris, dengan operator yang melakukan fungsi petugas sinyal Inggris. Selain itu, jalur berkecepatan lebih tinggi di AS (Koridor Timur Laut, dan beberapa jalur komuter dan regional) secara universal menggunakan teknologi perlindungan kereta otomatis, dan ada upaya yang sedang dilakukan untuk membawa ini ke semua jalur kereta yang mengangkut penumpang.

Selain itu, peralatan kereta penumpang AS saat ini dibangun dengan standar kelaikan yang sangat ketat; Garis Branson setelah penggulingan Grayrigg tentang rolling stock Pendolino yang "dibangun seperti tank" akan segera berlaku untuk kinerja kelaikan mobil kereta penumpang AS juga.


"Hampir semua operasi penumpang jarak jauh di AS terjadi pada jalur sinyal yang dilindungi dengan saling mengunci dan di bawah pengawasan petugas pengirim di meja." Wow, bicara tentang pengaturan bilah rendah.
David Richerby

2

Kereta aman - setidaknya lebih atau kurang aman dari Inggris. Saya akan mengutip beberapa statistik di sini, tetapi ternyata rumit membandingkan moda transportasi.

Yang harus Anda ketahui, bagaimanapun, adalah bahwa mereka sering terlambat. Jalur kereta api lebih suka tidak berada dalam bisnis penumpang, dan tidak seperti kebanyakan tempat lain di dunia, kereta penumpang harus 'minggir' untuk angkutan barang. Banyak orang Amerika tidak pernah bepergian dengan kereta api dalam kehidupan mereka.

Pengecualiannya adalah jalur komuter perkotaan dan layanan 'koridor'. Itu biasanya tepat waktu atau dekat.


Anda sebagian besar tidak benar tentang kereta penumpang yang harus menunggu sementara angkutan mendesis - kereta api barang rusak berat karena menunda Amtrak secara berlebihan. (Penundaan masih agak umum, tetapi operasi kereta api jarak jauh memberikan banyak peluang penundaan yang tidak ada hubungannya dengan angkutan barang yang berbagi trek.)
UnrecognizedFallingObject

@UnrecognizedFallingObject San Francisco (sebenarnya, Emeryville) ke Chicago di Amtrak membutuhkan waktu 51 jam untuk sekitar 2.100 mil. Itu rata-rata sekitar 40 mph. Seseorang mungkin mengharapkan kereta penumpang jarak jauh untuk melakukan perjalanan pada tiga atau empat atau lima kali kecepatan itu jika tidak tertahan oleh kereta barang.
David Richerby

@DavidRicherby - ada bagian yang cukup besar dari penundaan yang disebabkan oleh karakteristik trackage - mencoba untuk berlari dengan kecepatan tinggi melalui garis Central Corridor yang kasar (ex-D & RGW utama dari Denver ke SLC) tidak berfungsi dengan baik karena itu jalur gunung yang curam dan curam.
UnrecognizedFallingObject

@UnrecognizedFallingObject OK tapi bagian dari Emeryville ke Sacramento juga rata-rata sekitar 40 mph: hanya di bawah dua jam untuk perjalanan yang hanya di bawah 80 mil melalui jalan darat, tanpa gradien untuk berbicara tentang.
David Richerby
Dengan menggunakan situs kami, Anda mengakui telah membaca dan memahami Kebijakan Cookie dan Kebijakan Privasi kami.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.