Bagaimana saya bisa sampai ke Islandia dengan kapal barang?

Merencanakan perjalanan murah dan ramah lingkungan ke Islandia dari Helsinki, Finlandia musim panas mendatang untuk saya dan teman saya. Belum dapat menemukan informasi yang relevan tentang kemungkinan perjalanan kargo (dari mana - misalnya Norwegia, Denmark? - jadwal, harga, dll.). Keberangkatan yang diharapkan dari Helsinki sekitar 18 Juni, kembali paling lambat pada 7 Juli 2015. Saya sangat berterima kasih atas saran terkait (dan pertama kali di stackexchange, jadi minta maaf jika saya tidak merumuskan pertanyaan saya dengan cara terbaik)

iceland finland freighter-travel

— Hanna K.
sumber

+1! Saya melakukan ini tetapi itu sudah lama sekali. Saya pergi ke Pelabuhan Baltimore dan mulai bertanya kepada orang-orang di berbagai kapal sampai seseorang setuju. Setiap tujuan baik-baik saja, tetapi sebuah kapal ke Islandia setuju. Saya punya sepeda motor pada waktu itu dan kapten ingin sedikit ekstra untuk menyimpannya. Tidak tahu apakah taktik yang sama akan berhasil di Helsinki ...

— Gayot Fow

Mengapa Anda ingin melakukan perjalanan dengan kapal kargo daripada dengan feri reguler dari Hirsthals?

— gerrit

@CGCampbell - pesawat melepaskan .8063 kg CO2 per Ton-Mile versus 0,0403 kg CO2 per Ton-Mile untuk kapal kargo. Jadi, jika Anda khawatir tentang CO2 (meskipun kapal dan bahan bakar bunker beratnya melepaskan lebih banyak polutan lainnya), perjalanan udara sekitar 20 kali lebih buruk daripada kapal.

— Johnny

Dan argumen baru Anda tidak masuk akal dan bahkan bertentangan dengan komentar Anda sebelumnya. Jelas kayak bahkan lebih tidak realistis sehingga mereka tidak akan menghentikan orang terbang. OTOH, jika Anda ingin berargumen bahwa mereka baik karena emisi rendah maka berarti pengangkut barang kotor pun lebih baik daripada pesawat. Bagaimanapun, jika Anda berpikir pilihan individu tidak penting karena pesawat tetap terbang, Anda harus mempertimbangkan perjalanan kapal barang sebagai dasarnya bebas karbon: Tidak seperti maskapai penerbangan, permintaan penumpang tidak memainkan peran apa pun di pasar ini. Anda tidak dapat memiliki keduanya. Di luar itu, silakan gunakan obrolan.

— Santai

Gaya Walter Mitty? :)

— Joshua Dance

Saya tidak tahu apakah menaiki kapal barang dengan bertanya-tanya di pelabuhan atau mendekati kapten kapal masih dimungkinkan saat ini, banyak hal yang saya baca menyarankan tidak. Di pelabuhan besar seperti Rotterdam, juga tidak ada cara untuk mendekati sebagian besar kapal tanpa mobil dan beberapa kredensial.

Di sisi lain, ada banyak peluang untuk bepergian dengan kapal barang melalui agen tetapi ini tidak terlalu murah. Saya juga belum pernah mendengar tentang kapal yang menghubungkan Finlandia dan Islandia secara langsung (walaupun sepertinya saya kira). Jawaban Di mana saya bisa mendapatkan informasi tentang perjalanan barang? dan Apa perjalanan angkutan barang termurah yang tersedia di mana saja? memberikan banyak info tentang agen-agen ini dan beberapa perjalanan khas tetapi Anda perlu mendekati salah satu dari mereka dengan kebutuhan Anda untuk melihat apa yang mungkin atau tidak.

Satu masalah untuk rencana spesifik Anda adalah bahwa banyak kapal di Laut Baltik bepergian antara pelabuhan di Polandia, Denmark, Finlandia, Swedia, Rusia, dll. Dan pelabuhan laut Eropa terbesar di Jerman, Belanda atau Belgia. Kargo menuju tujuan yang lebih jauh kemudian dapat ditransfer ke kapal yang lebih besar di sana. Kapal-kapal pengumpan kontainer yang melayani Baltik secara khusus dirancang untuk dimensi Nord-Ostsee-Kanal di Jerman dan mungkin tidak sering bepergian ke tempat lain (tidak ekonomis menggunakan kapal yang lebih kecil daripada yang mungkin pada rute tertentu).

Dengan dua kapal yang berbeda, masih mungkin untuk memesan perjalanan ke Islandia sepenuhnya melalui laut tetapi Anda harus memasukkan tinggal di Rotterdam (mungkin selama beberapa hari / minggu karena Anda perlu menunggu kapal yang tepat dan tidak dapat mengandalkan pada jadwal kapal kargo untuk memastikan koneksi yang lancar). Untuk memberi Anda satu contoh saja dari apa yang dapat Anda harapkan dari segi harga, berikut ini adalah perjalanan pulang-pergi antara Anterwerpen dan Finlandia dengan harga sekitar € 800 per orang dan di sini adalah perjalanan pulang-pergi antara Rotterdam dan Islandia dengan agen lain untuk sedikit lebih dari € 1000.

Anda perlu menemukan kapal yang memungkinkan lintasan satu arah alih-alih pulang pergi, yang seharusnya lebih murah, tetapi saya kira totalnya bisa sekitar € 1000-1500 per ekor, (jauh) lebih mahal daripada terbang (saat menulis) Saya melihat penerbangan Helsinki-Reykjavik pada bulan Mei dengan harga € 120 sekali jalan). Pergi ke Norwegia atau Rotterdam dengan kereta api / feri / bus seperti yang disarankan oleh David dalam komentar dapat menghemat uang tetapi menyeberang ke Islandia sendiri kemungkinan akan menelan biaya sekitar € 500 dalam hal apapun.

Akhirnya, jika Anda ingin menghindari terbang demi lingkungan dan bersedia melepaskan aspek perjalanan kapal barang, ada feri antara Islandia dan benua . Saya tidak yakin dengan harganya, tapi mungkin lebih murah daripada kapal barang.

— Santai
sumber

Seperti yang Anda katakan, EUR800 sangat mahal untuk Finlandia ke Antwerpen. Mengingat bahwa tujuannya adalah anggaran yang rendah dan keramahan lingkungan, daripada perjalanan kapal barang sendiri , mungkin lebih masuk akal untuk, misalnya, naik feri dari Helsinki ke Swedia, kemudian naik kereta api untuk lebih dekat ke Islandia (misalnya, Belgia, Belanda, Inggris, Norwegia) dan hanya menggunakan kapal kargo untuk babak final.

— David Richerby

Anda bisa menggunakan kereta api dan / atau bus sepanjang jalan ke utara Skotlandia dan naik feri dari sana. Dan jika masih cukup muda untuk memenuhi syarat untuk InterRail di bawah 26, itu bisa relatif murah untuk melakukan hampir semua dengan kereta api. Hanya Kanal menyeberang yang membayar.

— Willeke

@ kacang Saya tidak berpikir itu tersangka atau setidaknya artikel itu tidak menyarankan itu. Maksud saya pengiriman secara keseluruhan mungkin memiliki dampak serius tetapi masih jauh lebih sedikit CO2 per kilogram daging, masalahnya adalah bahwa kita mengangkut jauh lebih banyak daripada apa yang bisa kita bayangkan untuk terbang. Dan tentu saja, dampak marginal dari seorang penumpang pada dasarnya adalah nihil dan kapal kargo hidup atau mati berdasarkan pengangkutan (hal yang sama tidak dapat dikatakan untuk jet penumpang). Feri itu tentu saja sedikit berbeda dan itu akan menjadi perbandingan yang menarik.

— Santai

Saya akan mengatakan terbang dengan WizzAir dan membeli carbon impact offset (yang ditawarkan WizzAir - sehingga Anda bebas karbon) - mungkin akan menjadi yang paling murah dan ramah lingkungan.

— George Y.

@ GeorgeY. Itu bisa diperdebatkan tetapi saya tidak melihat adanya tautan dengan pertanyaan yang ada. WizzAir bukan satu-satunya maskapai (berbiaya rendah) yang melakukan hal ini, secara kebetulan.

— Santai