Bisakah sebuah maskapai benar-benar menolak untuk berangkat ketika memesan berlebih?

Saya tidak sering terbang, tetapi ketika pulang dari liburan dengan keluarga saya kemarin, saya menemukan sesuatu yang belum pernah saya lihat dan saya bertanya-tanya apakah apa yang dikatakan oleh pramugari itu benar.

Awalnya, pesawat kami seharusnya adalah Airbus A321 tetapi diturunkan ke A319 (berdasarkan SeatGuru adalah sekitar 33% penurunan kapasitas). Karena sebagian besar penerbangan penuh pada awalnya, ini mengakibatkan pemindahbukuan yang signifikan. Tentu saja mereka meminta sukarelawan untuk berganti penerbangan (dengan beberapa insentif). Tetapi ketika mereka melakukan ini, mereka memulai proses naik.

Begitu semua orang berada di atas kapal dan duduk (agar semua orang di pesawat memiliki kursi tetapi masih ada orang di gerbang yang tampaknya "perlu" berada di pesawat), pramugari mengumumkan bahwa mereka masih membutuhkan 3 relawan atau lebih pesawat tidak berangkat. Akhirnya, 3 orang lagi mengajukan sukarelawan penumpang yang tersisa naik dan kami mulai sekitar 15 menit terlambat. Ternyata 3 orang yang perlu naik adalah kru (tidak bekerja di penerbangan), mungkin mencoba untuk sampai ke bandara tujuan saya untuk bekerja.

Tetapi pertanyaan saya adalah bagaimana jika tidak ada yang mengajukan diri? Akankah maskapai diizinkan untuk memegang pesawat di pintu gerbang tanpa batas waktu atau menolak untuk pergi kecuali seseorang menyerahkan tempat duduknya? Semua orang ada di pesawat dan siap untuk pergi, jadi menabrak seseorang di luar kehendak mereka akan diperlukan secara fisik mengeluarkan mereka dari pesawat.

air-travel legal airlines

— psubsee2003
sumber

Agak tidak lazim karena personel maskapai biasanya akan menyelesaikan masalah ini segera sebelum naik dan tidak membiarkan orang-orang benar-benar memasuki pesawat sebelum mengetahui bahwa itu sudah penuh. Namun terlepas dari itu sepertinya situasi overbooking biasa. Pada akhirnya, itu akan tergantung pada hukum setempat dan pada syarat dan ketentuan maskapai tetapi saya tidak melihat persis mengapa itu akan membuat perbedaan besar dari sudut pandang hukum.

— Santai

@SalvadorDali Saya secara eksplisit tidak menyebutkannya karena saya tidak ingin membuatnya tentang mereka ..... tetapi ada petunjuk dalam jawaban saya untuk pertanyaan di bagian "Linked" pada bilah samping, dan dalam tautan saya ke SeatGuru

— psubsee2003

@gmauch Sudah umum bagi maskapai penerbangan perlu mengganti peralatan, bahkan pada menit terakhir. Ini biasanya hasil dari pesawat yang jatuh karena pemeliharaan yang tidak terduga atau keluar dari posisi karena beberapa alasan (misalnya cuaca, dll.) Beberapa menit terakhir peralatan saya berganti beberapa kali. Setelah peralatan kami diubah dari 757 menjadi 767. Itu adalah masalah perawatan terbaik yang pernah saya alami. - lol

— reirab

@ gmauch Nah, sekarang saya berpikir tentang itu, masalah perawatan terbaik yang pernah saya alami mungkin benar-benar penerbangan pulang-pergi gratis yang pernah saya dapatkan karena menjadi sukarelawan di kursi saya dalam situasi yang sangat mirip dengan OP di mana sebuah pesawat yang lebih kecil harus digunakan. - haha - Mereka juga memberi kami makan malam gratis di bandara. IIRC, kami tiba mungkin beberapa jam lebih lambat daripada orang-orang yang menggunakan penerbangan asli.

— reirab

Tindak lanjut: Beberapa tahun setelah OP, United secara paksa memindahkan seorang penumpang dari sebuah pesawat terbang dalam sebuah insiden yang dipublikasikan dengan baik.

— Michael Seifert

Jawaban:

Jika terlalu padat, itu tidak bisa lepas landas. Setiap penumpang harus memiliki tempat duduk, itu bukan bus.

Dalam kasus tertentu di mana maskapai perlu memindahkan beberapa kru dari satu bandara ke bandara lain (Deadheading Crew), mereka hanya melakukan itu dalam kasus di mana kru akan sangat penting untuk penerbangan di bandara tujuan lepas landas, sehingga untuk kebaikan yang lebih besar , mereka mungkin menghapus beberapa penumpang. Orang mungkin berpikir ini buruk, tetapi kenyataannya tidak, melepas 3 penumpang hanya akan membuat penerbangan lain dengan banyak penumpang lepas landas.

Mengenai pemindahan penumpang jika tidak ada sukarelawan, setiap maskapai akan memiliki kriteria sendiri dalam hal pemindahan penumpang. Sebagai contoh, maskapai tempat saya bekerja akan menghapus karyawan yang terbang (sebagai penumpang dan bukan kru) dengan tiket gratis atau diskon terlebih dahulu, jika tidak ada karyawan maka mereka akan membawa orang dengan tiket diskon dan sebagainya, mereka menghindari menyentuh orang dengan sering status selebaran kecuali mereka sukarela.

Bagaimanapun, itu semua sesuai dengan aturan masing-masing maskapai, mereka biasanya memiliki penilaian mereka tertutup mengingat bahwa mereka akan memberikan penumpang semacam kompensasi dan penerbangan lain untuk membawa mereka ke tujuan mereka.

Jika tidak ada yang mengajukan diri (yang tidak berpengalaman, tidak begitu sering), pesawat tidak akan lepas landas, ini masalah keamanan di sini. Maskapai itu, tergantung pada peraturan setempat, akan memindahkan penumpang dari penerbangan dengan paksa. Biasanya agen darat akan berbicara dengan penumpang dan meyakinkan mereka. Langkah kedua akan memanggil keamanan bandara untuk mengawal mereka, saya pribadi melihat ini (saya adalah anggota kru). Sekali lagi, ini tergantung pada aturan lokal, saya tidak bisa hanya punya jawaban untuk menutupi seluruh dunia.

— Nean Der Thal
sumber

Juga, bukankah aturan sebenarnya bahwa sebuah pesawat dengan terlalu banyak penumpang tidak bisa lepas landas? Maskapai ini mungkin bisa kapan saja memutuskan untuk tidak membawa kru deadhead di atas kapal. Sudah cukup jelas mengapa mereka tidak melakukan itu, tetapi bagi saya tampaknya masih merupakan keputusan yang mereka buat, bukan kewajiban hukum atau aturan keselamatan.

— Santai

"Setiap penumpang harus memiliki tempat duduk, itu bukan bus." Setiap penumpang memang memiliki kursi. Masalahnya adalah bahwa maskapai menempatkan penumpang di setiap kursi tetapi kemudian memutuskan bahwa lebih baik mengambil beberapa orang saja.

— David Richerby

@SalvadorDali contoh Anda konyol, Anda tidak dapat membandingkan membunuh orang dengan menunda mereka.

— Nean Der Thal

@SalvadorDali: Mungkin membantu untuk menyadari bahwa kriteria sebenarnya bukanlah "semakin besar", itu "baik dari maskapai". Mereka lebih tertarik untuk memiliki penerbangan lain yang bisa beroperasi daripada mendapatkan setiap penumpang tunggal tiket pada penerbangan ini. Tentu, Anda tidak peduli dengan penerbangan lain - tetapi maskapai itu, Anda berada di pesawat mereka, dan akhirnya mereka memutuskan siapa yang akan naik di atasnya. Terlebih lagi, ketika Anda membeli tiket Anda, Anda setuju bahwa mereka bisa melakukan itu (Anda membaca Kontrak Pengangkutan, bukan?).

— Nate Eldredge

Tentu saja pesawat tidak dapat berangkat dengan lebih banyak orang di dalamnya daripada tempat duduk, tetapi pilihan kru untuk mengatakan "jika tidak ada yang sukarela, kita tidak akan ke mana-mana" tidak dapat dijelaskan selain kekanak-kanakan yang mengerikan dan tidak profesional . Jika tidak ada sukarelawan, mereka harus memilih seseorang untuk ditabrak tanpa sengaja - melempar anak panah ke manifes penumpang jika mereka tidak memiliki pedoman yang lebih baik untuk dilewati - tetapi BUKAN hanya bersandar secara pasif dan membuat penumpang secara kolektif bertanggung jawab untuk mengatur semacam gambar jerami di antara mereka sendiri. Bukan itu sebabnya kru dibayar dan penumpangnya membayar!

— Henning Makholm

Untuk menjawab pertanyaan judul secara langsung, seorang pilot dapat menolak lepas landas karena alasan apa pun. Demikian pula, maskapai penerbangan dapat membatalkan penerbangan karena alasan apa pun. Jadi, jawaban singkatnya adalah: Ya, mereka bisa.

Jawaban yang lebih panjang: Dalam situasi khusus yang dijelaskan di sini, sepertinya pesawat yang semula dijadwalkan untuk mengoperasikan penerbangan menjadi tidak tersedia dengan pemberitahuan yang relatif singkat (bisa jadi masalah mekanis muncul atau pesawat tiba-tiba keluar dari posisi karena badai atau hal semacam itu.) Pilihan terbaik berikutnya adalah A319 yang mereka miliki. Jelas, yang terakhir lebih kecil dari yang pertama, yang mengharuskan beberapa orang harus ditolak naik, baik secara sukarela atau tidak. Tentu saja, sama sekali tidak mengoperasikan penerbangan juga merupakan pilihan, tetapi itu agak bodoh dalam sebagian besar keadaan dan maskapai tidak mungkin benar-benar melakukan itu.

Mereka akan, tentu saja, mencoba boarding ditolak sukarela (dengan menawarkan insentif yang Anda sebutkan) terlebih dahulu. Ini lebih baik untuk semua orang karena orang-orang yang perlu mencapai tujuan mereka sesuai jadwal masih melakukannya sementara mereka yang memiliki jadwal yang lebih fleksibel bisa mendapatkan fasilitas yang bagus. Saya bahkan memiliki sebuah kasus pribadi di mana kami mengajukan diri secara sukarela ke kursi kami dan dipesan ulang untuk penerbangan langsung di maskapai lain yang benar-benar tiba sebelum penerbangan kami yang dijadwalkan sebelumnya yang memerlukan koneksi - dan masih mendapatkan voucher kredit maskapai yang ditawarkan dari situ, juga . - haha - Juga, dalam situasi overbooked yang signifikan di mana tidak cukup banyak orang yang tampaknya menjadi sukarelawan, Anda juga dapat memiliki pengaruh tawar menawar yang signifikan di sini. Anda selalu dapat mencoba menawar untuk sesuatu yang lebih baik daripada apa yang mereka tawarkan. Yang terburuk yang bisa mereka katakan adalah tidak. Mereka memiliki insentif yang cukup besar (menghindari gerombolan penumpang yang marah) untuk mendapatkan sukarelawan. Namun, dalam kebanyakan kasus, cukup banyak orang akan menjadi sukarelawan dengan cepat sehingga Anda tidak akan memiliki banyak pengaruh.

Gagal menolak naik boarding, mereka akan menggunakan boarding involuntary ditolak, meskipun, seperti yang disebutkan MeNoTalk, ini relatif jarang. Penumpang ini umumnya masih akan mendapat kompensasi, tetapi, tentu saja, itu bisa mengacaukan jadwal mereka. Jika Anda dipilih untuk naik pesawat tanpa disengaja dan (untuk beberapa alasan aneh) sudah berada di pesawat dan Anda menolak untuk pergi, Anda gagal untuk mematuhi instruksi dari awak pesawat, yang merupakan kejahatan pada sebagian besar (jika tidak semua ) negara. Seperti yang disebutkan MeNoTalk, Anda harus mengharapkan pertemuan yang tidak ramah dengan polisi setempat dalam situasi ini, jadi saya tidak akan menyarankan itu.

Sebagai klarifikasi, 'denied boarding'adalah istilah yang biasanya digunakan oleh maskapai penerbangan untuk situasi di mana seorang penumpang relawan untuk mengambil penerbangan selain dari yang mereka jadwalkan ( 'voluntary denied boarding') atau dipaksa untuk mengambil penerbangan lain ( 'involuntary denied boarding') meskipun penerbangan terjadwal mereka masih beroperasi. Sejauh yang saya tahu, itu masih dianggap sebagai 'boarding ditolak' terlepas dari apakah keputusan bagi Anda untuk tidak melakukan penerbangan itu terjadi sebelum atau setelah Anda secara fisik naik ke pesawat. Syarat'bumping'juga digunakan secara kurang formal untuk menggambarkan situasi-situasi ini, meskipun, jika saya ingat dengan benar, itu secara teknis hanya mengacu pada boarding yang ditolak secara sukarela. Legalitas opsi maskapai biasanya tidak terpengaruh oleh apakah Anda sudah naik pesawat atau tidak. Tentu saja opsi untuk tidak mengoperasikan penerbangan selalu tersedia untuk maskapai dan / atau pilot.

— reirab
sumber

Saya benar-benar mengerti ditolak naik. Pertanyaan inti saya adalah tentang fakta bahwa semua orang ada di pesawat dan duduk. Jadi ditolak naik pesawat bukanlah pilihan. Mereka perlu secara fisik mengeluarkan seseorang dari pesawat yang tidak ingin menunggu penerbangan berikutnya. Saya dapat melihat maskapai itu terlihat buruk dalam situasi itu yang membuat saya bertanya-tanya apakah mereka akan / bisa benar-benar menunggu selama diperlukan untuk membuat seseorang menjadi sukarelawan.

— psubsee2003

@ psubsee2003 Saya telah menambahkan klarifikasi tentang 'denied boarding'terminologi. Sejauh yang saya tahu, itu disebut 'ditolak naik pesawat' terlepas dari apakah Anda sudah naik pesawat secara fisik atau tidak. Sementara maskapai itu tentu bisa menunggu selama mereka menginginkan seseorang untuk menjadi sukarelawan, pada kenyataannya mereka hanya akan memilih orang untuk dihapus jika tidak ada yang mengajukan diri. Mereka selalu memiliki opsi untuk tidak mengoperasikan penerbangan, tetapi itu adalah pilihan yang mereka lebih suka tidak ambil, karena itu berarti tidak ada pendapatan, pesawat yang tidak pada posisi (dan kru,) dan banyak penumpang yang marah.

— reirab

@ psubsee2003 mereka pasti dapat menghapus beberapa penumpang jika ada penumpang. Mereka juga dapat menghapus semua penumpang yang naik, membatalkan / menunda penerbangan mereka dan menggunakan pesawat dengan cara lain - saya pernah mengalami situasi di mana penerbangan saya diletakkan di pesawat yang awalnya ditujukan untuk rute lain dan sudah sepenuhnya naik.

— Peteris