Mengapa saya memilih operator layanan penuh alih-alih yang berbiaya rendah?

31

Saya baru saja mulai terbang baru-baru ini dan selama dua tahun terakhir saya berada di pesawat sekitar sebulan sekali. Semua perjalanan saya antara kota-kota Eropa. Saya telah berhasil menggunakan Ryanair, Wizz Air dan Vueling dengan nol pengalaman negatif. Saya telah mempertimbangkan maskapai penerbangan berlayanan penuh untuk beberapa waktu sekarang, tetapi setiap kali saya memeriksanya, harganya lebih tinggi. Saya biasanya membayar sekitar € 100 dua arah (dan € 100 untuk bagasi dan bepergian ke kota itu sendiri dari bandara satelit) sementara maskapai penerbangan layanan penuh mengenakan biaya € 1.000-2.000 untuk penerbangan yang sama.

Satu motivasi yang dapat saya pikirkan adalah perjalanan bisnis, di mana Anda pergi ke suatu tempat selama satu hari dan tidak mampu membayar jam tambahan di bus / kereta dalam perjalanan ke kota utama. Juga, saya suka memiliki ruang yang cukup untuk kaki saya, tetapi saya bisa menderita sedikit tidak nyaman selama satu jam untuk menghemat seribu dolar.

Apa alasan lain untuk membayar semua uang ini?

air-travel airlines low-cost-carriers

— Eamon Kamala
sumber

5

Saya pikir harga yang Anda sebutkan cukup berlebihan, 100 EU di LCC tidak selalu 1000 di maskapai normal ...

— Nean Der Thal

13

€ 1000 kedengarannya cukup mahal, Anda mungkin mencari harga yang fleksibel atau kurang beruntung di lokasi atau pilihan tujuan Anda. Saya kadang-kadang terbang dengan maskapai penerbangan layanan penuh lama untuk harga yang sama dengan penerbangan berbiaya rendah yang tersedia pada waktu yang sama dan sering kali untuk harga yang sedikit lebih tinggi tetapi tidak lebih dari € 200-300 kembali.

— Santai

6

Bisakah Anda benar-benar menyebutkan satu perjalanan di Eropa, di mana Anda harus membayar setidaknya empat digit jumlah dalam Euro untuk tiket dari maskapai tradisional?

— Tor-Einar Jarnbjo

2

@Lie Ryan: Sebenarnya cukup mudah untuk menemukan tiket dengan British Airways untuk penerbangan nonstop dari London ke Athena dengan harga serendah 219 € (bahkan mungkin ada penawaran yang lebih murah, saya hanya mencari pada beberapa tanggal acak). Namun jarak bukanlah ukuran yang baik untuk harga tiket. Penerbangan jauh lebih pendek antara tujuan aneh atau berjalan kaki tanpa atau sedikit kompetisi cenderung jauh lebih mahal.

— Tor-Einar Jarnbjo

5

Saya pribadi berhenti menggunakan perusahaan berbiaya rendah karena setelah Anda menambahkan bagasi dan biaya check-in Anda mendapatkan harga yang hampir sama dengan maskapai "berbiaya penuh", dan untuk layanan yang sering kali mengerikan.

— algiogia

41

Banyak alasan! Sebagian besar di antaranya bermula untuk memprioritaskan waktu dan kenyamanan dibandingkan biaya.

Anda harus terbang ke kota tanpa layanan langsung . Sebagian besar LCC hanya menjual "point to point" dan tidak akan mencakup koneksi yang tidak terjawab, sementara operator layanan lengkap melakukannya.
Anda memiliki jadwal yang tidak dapat diprediksi dan membutuhkan kemampuan untuk mengubah penerbangan Anda dengan mudah . LCC cenderung lebih jarang terbang dan menagih biaya sewenang-wenang yang besar untuk perubahan, sementara operator layanan penuh mengoperasikan frekuensi tinggi pada rute inti mereka dan menawarkan tarif "fleksibel" yang memiliki biaya di muka yang tinggi, tetapi memungkinkan perubahan gratis tanpa batas setelahnya.
Maskapai berbiaya rendah terbang ke beberapa bandara konyol di antah berantah (mis. "Frankfurt" -Hahn, 125 km jauhnya), sedangkan operator layanan penuh terbang langsung ke bandara utama .
Ini penerbangan yang panjang dan Anda tidak mau menderita selama berjam-jam di kursi yang sempit. (Secara pribadi, saya akan terbang dalam kaleng sarden hingga empat jam, tetapi lebih dari itu saya setidaknya akan membayar untuk kursi yang lebih baik.)
Ini perjalanan bisnis dan orang lain membayar .
Anda ingin mengumpulkan poin frequent flyer . (Lihat juga # 5.)
Anda sudah menjadi frequent flyer elit dan ingin menggunakan fasilitas Anda (akses lounge, boarding prioritas, dll.)

— jpatokal
sumber

8

125km? Saya pikir Paris Beauvais jauh!

— JoErNanO

1

Jujur, mereka yang 'di tengah-tengah dari mana-mana'-bandara memang kadang-kadang bernama konyol , tetapi selama Anda memeriksa di mana setiap bandara pada waktu saya tidak pernah benar-benar punya masalah dengan itu. Yah, kecuali bahwa mereka cenderung memiliki koneksi angkutan umum yang relatif buruk dan / atau mahal.

— David Mulder

3

Ada beberapa tingkatan bahkan di dalam 'maskapai berbiaya rendah'. Di AS, Southwest dan JetBlue secara tradisional dianggap sebagai 'maskapai berbiaya rendah', tetapi mereka memang menyediakan koneksi (dan mencakup koneksi yang tidak terjawab) dan, setidaknya dengan Southwest, lebih mudah dan lebih murah untuk mengubah rencana penerbangan Anda daripada dengan 'penuh operator layanan. Karena mereka hanya menerbangkan 737, mereka tidak terbang ke Nowheresville, North Dakota seperti jurusan dengan jet regional atau turboprop.

— reirab

1

Astaga, Frankfurt-Hahn absurd, lebih dekat ke Luksemburg daripada Frankfurt.

— user56reinstatemonica8

1

@ Andrew: yeah. Sebenarnya Bandara Dortmund (juga digunakan oleh maskapai berbiaya rendah) lebih dekat (dalam waktu perjalanan) ke Dusseldorf daripada Dusseldorf-Weeze

— SztupY

16

Anda sebenarnya ingin berada di suatu tempat tepat waktu. Saya memiliki penerbangan Air France dari Budapest ke Paris yang tidak terbang dan saya memberi tahu meja bahwa saya harus berada di Paris pagi berikutnya jam 10 pagi dan hanya itu. Mereka membuat saya dalam penerbangan Lufthansa melalui Munich dan saya ada di sana tepat waktu. Apakah Anda pikir biaya rendah akan ini? Paling-paling Anda dapat memesan ulang secara gratis paling buruk Anda mendapatkan uang yang ditentukan oleh undang-undang UE.

— chx
sumber

1

Hal yang menyenangkan adalah bahwa di India, Indigo yang merupakan LCC memiliki peringkat waktu tertinggi

— Akash

3

Masalahnya bukan pada waktunya; masalahnya adalah penerbangan dibatalkan (yang dapat terjadi untuk yang terbaik) dan apa yang terjadi setelahnya.

— chx

11

Selain jawaban jpatokal yang sangat baik , maskapai bertarif murah menjual sepasang tiket satu arah kepada Anda, sedangkan operator layanan penuh menjual Anda tiket pulang. Ini berarti bahwa maskapai bertarif rendah memiliki tanggung jawab yang jauh lebih rendah kepada Anda jika ada kesalahan.

Ketika Anda memiliki tiket pulang, maskapai memiliki kewajiban kepada Anda sejak Anda check-in untuk penerbangan keluar: khususnya, mereka diwajibkan untuk membawa Anda pulang lagi. Jika cuaca tidak memungkinkan pada hari penerbangan kembali Anda, mereka harus menjebak Anda di hotel dan mengantar Anda pulang secepat mungkin. Namun, jika Anda bepergian dengan dua tiket satu arah, Anda kurang beruntung. Perjalanan pulang Anda adalah perjalanan terpisah, yang tidak dimulai sebelum Anda check-in untuk penerbangan itu. Jika tidak ada penerbangan hari ini karena cuaca, maskapai hanya dapat membatalkan penerbangan Anda dan memberi Anda pengembalian uang,

— David Richerby
sumber

1

Sebagian besar kondisi pengangkutan perusahaan penerbangan akan membatasi kewajiban mereka untuk hal-hal di luar kendali langsung maskapai seperti cuaca, kemacetan lalu lintas udara, atau aksi buruh. Pada penerbangan domestik AS, maskapai ini jelas tidak berkewajiban untuk menempatkan Anda di hotel jika cuaca tidak memungkinkan, meskipun sebagai isyarat layanan pelanggan mereka dapat memberikan voucher diskon. Lihat misalnya kebijakan United dan Delta .

— choster

4

@perusahaan penerbangan Eropa harus menawarkan makanan dan akomodasi, tetapi bukan kompensasi, untuk waktu yang lama bahkan di luar kendali langsung mereka - lihat EU-261, mis. di sini di wikipedia

— Gagravarr

2

Ini juga patut dicatat sebaliknya: sementara maskapai penerbangan tradisional juga akan menjual Anda tiket satu arah jika Anda bersikeras membelinya, harganya seringkali selangit. (Mungkin itulah tiket 1.000-2.000 € itu.) Jika Anda memesan perjalanan pulang-pergi (atau bahkan perjalanan lingkaran), biasanya jauh lebih murah. Harga maskapai bisa sangat rumit , jadi jika Anda ingin meminimalkan biaya, Anda harus menggunakan alat pencarian komputer.

— Ilmari Karonen

4

€ 1000-2000 bukan tarif "normal" untuk penerbangan jarak pendek di Eropa, bahkan dengan maskapai penerbangan layanan penuh yang lama. Sebagian besar dari mereka akan memiliki tarif murah yang sedikit di atas harga maskapai berbiaya rendah (jika Anda memesan tiket pulang yang tidak fleksibel di muka). Bahkan tarif penuh untuk tiket fleksibel yang dipesan pada menit terakhir atau tiket kelas bisnis harus dalam ratusan, dan bukan ribuan euro.

Namun Anda dapat menemukan tarif € 2000 ke atas, tetapi itu paling baik dianggap sebagai kesalahan dari sistem pemesanan yang dihasilkan dari cara tarif penerbangan yang sangat rumit .

Sangat sering hal ini terjadi ketika mencari penerbangan dari maskapai yang tidak mengoperasikannya sama sekali dan hanya menjual kembali tiket dari mitra. Dalam kasus ini, tersedia tarif yang hampir selalu lebih baik. Yang lucu adalah bahwa satu situs web akan menunjukkan kepada Anda tarif gila tetapi mesin pencari akan mengungkapkan rute yang lebih logis atau bahkan mungkin penerbangan yang sama dengan harga yang lebih rendah.

Akhirnya, perhatikan bahwa tidak semua penumpang di pesawat membayar ongkos point-to-point. Beberapa penerbangan jarak pendek yang mungkin Anda lihat adalah benar-benar penerbangan feeder untuk membawa penumpang jarak jauh ke suatu hub. Ketika dikombinasikan dengan penerbangan antarbenua, penerbangan jarak pendek pada dasarnya bisa gratis dan seluruh tiket lebih murah daripada penerbangan jarak jauh langsung ke tujuan Anda dari bandara keberangkatan Anda. Lagi-lagi hasil kontra-intuitif dari aturan tarif kompleks.

Jadi tidak ada yang membutuhkan alasan untuk membayar uang sebanyak itu. Sebagian besar orang hanya membayar premi kecil untuk semua alasan yang dijabarkan dalam jawaban lain (kenyamanan penerbangan non-stop dan bandara yang lebih baik, harapan layanan yang lebih baik jika operasi tidak teratur, poin untuk program loyalitas), terutama jika mereka tidak membayar untuk tiketnya sendiri. Dan kadang-kadang, maskapai penerbangan layanan penuh dapat menjadi satu-satunya cara untuk mencapai tujuan Anda atau bahkan lebih murah daripada maskapai penerbangan bertarif rendah.

— Santai
sumber

1

Itu benar-benar tergantung pada Asal dan Tujuan. Brussels-Basel misalnya membayar> 1000 Euro adalah "normal". Itu bermuara pada permintaan. Karena itu, mendapatkan LCC yang lebih murah daripada yang ada pada penyedia lama juga sering terjadi.

1

Karena penasaran saya mencari tiket Brussels-Basel pada bulan April. Easyjet tentu saja menang dengan mudah, tetapi harga terendah kedua adalah di British Airways (melalui LHR). Di mana Anda melihat tiket Brussels-Basel untuk> 1000 EUR?

— Anti Veeranna

Ada penerbangan nonstop untuk € 800-900. Kurang dari 1000, tentu bukan 2000, tetapi masih sedikit lebih dari yang saya harapkan.

— Santai

@AntiVeeranna: Saya juga mencobanya, mencari satu minggu perjalanan pulang-pergi BRU-BSL-BRU pada pertengahan April: opsi termurah adalah EasyJet dengan harga € 69, tetapi yang termurah berikutnya adalah Brussels Airlines dengan harga € 71. Mencari penerbangan satu arah mengubah keadaan secara dramatis, meskipun: EasyJet masih termurah di 56 €, tetapi maskapai tradisional termurah sekarang British Airways di 196 €, dengan transfer 7 jam (!) Di Heathrow; satu-satunya pilihan langsung satu arah selain EasyJet adalah Brussels Airlines dengan harga 820 € dan Swissair pada 874 € (!). Moral cerita: selalu pesan penerbangan pulang pergi.

— Ilmari Karonen

@IlmariKaronen Swissair menjadi Swiss pada waktu yang sama ketika Sabena menjadi Brussels Airlines ;-)

— Relaxed