Mengapa mereka mengumumkan untuk mematikan ponsel sementara mereka diizinkan secara eksplisit?

Minggu lalu saya terbang tiga kali melalui Aerolíneas Argentinas , baik di Airbus A340-300 dan di Boeing 737-800 .

Dalam keduanya, kartu dengan instruksi keselamatan secara eksplisit mengatakan bahwa kamera dan smartphone dapat digunakan selama setiap tahap penerbangan - selalu dalam mode penerbangan, tentu saja. Ia juga mengatakan bahwa ponsel lama yang tidak memiliki kemampuan mode terbang tidak dapat digunakan.

Tetapi, selama semua pengumuman, para kru bersikeras mereka harus dimatikan untuk take off.

Mengapa mereka mengatakan itu? Kenapa bedanya?

Saya berharap saya telah mengambil foto kartu keselamatan, tetapi itu benar-benar ada.

air-travel safety

— mgarciaisaia
sumber

Anda mungkin harus memeriksa berapa banyak orang yang benar-benar tahu cara meletakkan ponsel mereka dalam mode penerbangan.

— Karlson

Perbedaan dalam prosedur pelatihan dengan dokumentasi keselamatan: tidak persis tidak diketahui. Pada BA, video di beberapa pesawat memberitahu Anda untuk mematikan telepon Anda dan kemudian kru harus meminta maaf untuk mengatakan itu tidak perlu lagi dilakukan.

— Calchas

Jika kru mengatakan mereka harus dimatikan, mereka harus dimatikan. Mereka tidak diizinkan, terlepas dari apa yang dikatakan kartu keselamatan, karena kru mengatakan sebaliknya.

— cpast

@Calcha Itu situasi yang agak berbeda karena memberikan instruksi baru kepada kru penerbangan jauh lebih cepat daripada memproduksi video baru dan mencetak kartu keselamatan baru. Pertanyaannya adalah mengapa maskapai penerbangan akan melakukan yang sebaliknya: mencetak kartu keselamatan baru tetapi tidak memperbarui instruksi kru.

— David Richerby

@DavidRicherby Printing mungkin lebih cepat dari pelatihan ulang.

— Calchas

Jawaban:

Kemampuan untuk membiarkan telepon dan elektronik kecil dihidupkan adalah hak istimewa yang relatif baru dengan banyak maskapai. Dan beberapa kru penerbangan masih meminta wisatawan untuk mematikannya saat lepas landas dan mendarat.

Selama penerbangan, kapten dan kru di bawah komandonya adalah otoritas terakhir dan dapat memberlakukan batasan keselamatan tambahan jika mereka merasa dijamin (sama seperti ketika mereka meminta Anda untuk mengikat sabuk pengaman Anda atau kembali ke kursi Anda).

Hanya karena kartu keselamatan mengatakan Anda bisa menggunakannya, tidak memberi Anda hak untuk menggunakannya, izin itu masih ada di tangan kru.

Ini benar, akan butuh waktu lama untuk video / pengumuman demonstrasi keselamatan untuk diperbarui .. maskapai penerbangan punya banyak jenis pesawat yang berbeda dan ada lebih dari pada konfigurasi setiap jenis, masing-masing dari mereka memiliki instruksi keselamatan yang berbeda .. itu adalah pekerjaan berat untuk mengubah itu. Plus, kru digunakan untuk mengatakan ini selama dua dekade sehingga akan butuh waktu sebelum mereka mendapatkannya ..

— Nean Der Thal

@IKeelYou Kesulitan memperbarui video dan kartu keselamatan tidak relevan: yang sudah dilakukan pada penerbangan ini.

— David Richerby

Perlu juga dicatat bahwa beberapa serikat pramugari tidak setuju dengan aturan resmi, dan bahkan menuntut mereka (dan kalah).

— Matthew Herbst

Apa yang saya lakukan dalam kasus ini .. Masukkan ponsel saya ke mode penerbangan, dan berpura-pura mati. Saya benci disuruh mematikan ponsel saya, hanya karena beberapa aturan mengatakan demikian. Secara teknis telepon tidak pernah mati, jadi begitu. Selain itu, sekarang ada jam tangan yang bisa dipakai, saya ingin melihatnya melacaknya.

— kode ninja

Saya telah mendengar dari publikasi informal dan dari anggota kru bahwa ada dua alasan. Pertama, kru membutuhkan perhatian semua orang yang tidak terbagi selama lepas landas / mendarat, jika ada yang tiba-tiba salah. Kedua, ada yang mengatakan itu menyebabkan gangguan.

Berdasarkan jawaban pertama, saya sering bertanya-tanya mengapa tidak apa-apa untuk membaca buku tetapi tidak baik untuk membaca dari tablet atau komputer. Saya pikir perusahaan atau kru maskapai hanya berpikir itu lereng yang licin dan lebih suka melarang mereka sepenuhnya daripada membuat peraturan lebih rumit.

MEMPERBARUI:

Banyak maskapai penerbangan (AS) sekarang mengizinkan tablet untuk digunakan selama lepas landas / mendarat asalkan cukup kecil (mis. Kurang dari berat tertentu). Periksa dengan maskapai penerbangan spesifik untuk perinciannya.

PEMBARUAN (7 Januari 2017):

Itu sangat tergantung pada maskapai dan hukum yang berlaku. Artikel Wikipedia " Ponsel di pesawat " memiliki tinjauan yang sangat baik tentang ini. Bagi kita di AS, kutipan dari artikel ini mungkin bermanfaat:

Bertentangan dengan kesalahpahaman yang populer, Federal Aviation Administration (FAA) sebenarnya tidak melarang penggunaan perangkat elektronik pribadi (termasuk ponsel) di pesawat terbang. Paragraf (b) (5) dari 14 CFR 91.21 menyerahkan kepada maskapai untuk menentukan apakah perangkat dapat digunakan dalam penerbangan, memungkinkan penggunaan "Perangkat elektronik portabel lainnya yang telah ditentukan oleh operator pesawat tidak akan menyebabkan interferensi dengan sistem navigasi atau komunikasi pesawat yang akan digunakan.

Dengan semakin banyak orang yang memiliki ponsel pintar, tablet, dan sejenisnya, dan dengan semakin populernya WiFi di pesawat, tampaknya ada lebih banyak tekanan untuk memungkinkan perangkat seperti itu di pesawat selama penerbangan. Meski demikian, tampaknya tergantung pada maskapai untuk menetapkan dan menegakkan aturan mereka sendiri.

— jvriesem
sumber

Tergantung pada maskapai. BA sekarang mengatakan "kami meminta Anda untuk melepas headphone Anda" dan memperhatikan briefing keamanan --- tetapi itu bukan instruksi.

— Calchas

Membaca dari komputer menimbulkan risiko keselamatan - jika keadaan memburuk, komputer menjadi proyektil yang besar di dalam kabin. Semua benda dengan ukuran itu harus disimpan untuk lepas landas dan mendarat. Saya pikir masalah dengan tablet lebih merupakan masalah tidak ingin menarik garis - Kindle saya tidak akan lebih berbahaya daripada buku.

— Loren Pechtel

@ LorenPechtel saya sangat setuju. Saya pernah mendengar argumen proyektil sebelumnya dan setuju dengannya.

— jvriesem

@Jika Anda melakukannya, mereka dapat berubah di antara jenis dan operator pesawat, serta dari waktu ke waktu. Ditambah pengulangan membantu ... dan tentu saja kru dan penumpang lain tidak mengenal Anda.

— jwenting

Saya tidak tahu instruksi keamanan apa yang mereka berikan kepada Anda, tetapi yang pernah saya dengar adalah yang biasa "gunakan sabuk pengaman Anda seperti ini", "topeng akan jatuh bla bla gunakan topeng Anda sebelum membantu anak-anak" "keluar ada di sana, di sana dan di sana "" ini adalah kolam-barat, tarik ke sini untuk mengembang, tiup di sini untuk mengembang secara manual, hanya mengembang setelah meninggalkan "dan" alihkan perangkat Anda ke mode pesawat ". Tidak ada yang lain kecuali posisi pintu keluar berbeda antara pesawat dan mereka tidak sulit untuk mencari tahu. Untungnya, tidak ada yang pernah mengganggu saya ketika saya membaca / mendengarkan musik selama instruksi keselamatan.

— Josef mengatakan Reinstate Monica

Orang terkadang melakukan kesalahan. Kadang-kadang ada aturan yang tidak memiliki tujuan, baik karena dulu valid, atau karena mereka adalah 'kultus kargo', atau karena dipandang diinginkan untuk menegakkan beberapa bentuk otoritas dalam situasi tertentu, dan tidak masalah apa bentuk yang mengambil otoritas.

Orang-orang juga kadang-kadang menemukan pembenaran palsu untuk aturan yang tidak sepenuhnya mereka pahami atau yang tidak memiliki pembenaran. Ada penolakan kuat dalam budaya tertentu untuk mengatakan, "Kita tahu bahwa aturan itu tidak masuk akal, bagaimanapun, kita tetap bersikeras akan hal itu." Orang-orang lebih cenderung mengikuti aturan dengan justifikasi yang dibuat-buat daripada aturan yang secara terbuka diakui tidak ada gunanya.