Apakah "poin pelanggaran" diterapkan pada lisensi UE di luar negara asal mereka?

Dengan asumsi saya memiliki lisensi Ceko dan melanggar hukum kecil di Jerman yang menimbulkan saya sejumlah "poin pelanggaran" (misalnya ngebut), apakah poin tersebut pada akhirnya akan ditransfer ke lisensi Ceko saya? Saya jelas harus membayar denda (baik di tempat atau melalui pos), tetapi tidak jelas apakah negara-negara Uni Eropa bertukar data tentang titik lalu lintas.

Saya akan membatasi ruang lingkup untuk pemegang lisensi EU / EEA yang mengemudi di dalam EU / EEA, untuk menghindari pertanyaan yang terlalu luas. Juga berasumsi bahwa orang yang dimaksud adalah penduduk di negara asalnya dan hanya mengunjungi negara UE / EEA lainnya sebagai turis.

Arahan Dewan Keselamatan Transportasi Eropa

Pra Mei 2015

Hingga baru-baru ini, masing-masing negara Eropa akan membuat perjanjian bilateral mengenai penegakan peraturan lalu lintas. Ini contohnya untuk Inggris dan Irlandia; Swiss dan Italia; untuk beberapa nama. Pembicaraan pemersatu atau mengatur lintas batas pelanggaran lalu lintas tanggal perjalanan kembali. Pada 2011 arahan UE (n. 2011/82 / EU) disetujui dan mulai berlaku pada 2013, yang memungkinkan pengemudi dituntut di lintas batas. T ia dasar hukum dari direktif ini kemudian dianggap tidak sah Mei 2014 oleh Pengadilan Eropa , dan dengan demikian Uni Eropa mulai belajar direktif baru.

Keadaan Saat Ini (pasca Mei 2015)

Menurut halaman FAQ ini dari Dewan Keselamatan Transportasi Eropa , peraturan penegakan lintas-perbatasan Eropa yang baru (arahan UE 2015/413) telah disetujui pada Maret 2015, dan harus dialihkan ke aturan nasional oleh semua negara anggota (dengan pengecualian dari Inggris, Irlandia dan Denmark) pada tanggal 6 Mei 2015. Arahan ini akan memungkinkan negara untuk menindaklanjuti pelanggaran lalu lintas dari pengemudi asing, dengan mengakses rincian registrasi kendaraan nasional tanpa perlu perjanjian bilateral.

Halaman FAQ ETSC yang terhubung menjelaskan delapan pelanggaran mengemudi utama yang sekarang dapat dituntut lintas batas:

• Ngebut;
• Tidak menggunakan sabuk pengaman;
• Tidak berhenti di lampu merah atau sinyal berhenti wajib lainnya;
• Menyetir dalam keadaan mabuk;
• Berkendara di bawah pengaruh obat-obatan;
• Tidak memakai helm pengaman (untuk pengendara sepeda motor);
• Menggunakan jalur terlarang (seperti penggunaan jalur darurat yang terlarang, jalur yang disediakan untuk angkutan umum, atau jalur yang ditutup untuk pekerjaan jalan);
• Menggunakan ponsel secara ilegal, atau perangkat komunikasi lainnya, saat mengemudi.

Fungsi sistem juga dijelaskan di halaman FAQ yang ditautkan. Singkatnya, kerangka kerja ini memanfaatkan kerangka kerja saat ini untuk saling pengakuan atas hukuman finansial , dan sistem kerja sama baru di mana negara-negara memilih titik kontak khusus yang bertanggung jawab untuk menangani permintaan penegakan lintas batas seperti itu oleh negara lain.

Oleh karena itu ada mekanisme untuk penuntutan pelanggaran lalu lintas lintas batas di dalam UE, dan secara bertahap ditegakkan. Ini bukan untuk mengatakan bahwa semua denda untuk pelanggaran yang dilakukan di luar negeri akan dikirim ke rumah Anda, karena arahan dibiarkan cukup samar untuk memungkinkan negara-negara ruang gerak. Secara khusus, masing-masing negara dapat memilih apakah akan memulai prosedur penuntutan lintas batas berdasarkan kasus per kasus - mekanisme tidak diluncurkan secara otomatis oleh semua negara.

Bagaimana dengan Sistem Point?

Arahan yang disebutkan sebelumnya tidak menyebutkan sistem poin. Setahu saya sistem ini khusus untuk negara , dalam hal jumlah poin pada lisensi bersih, penambahan atau pengurangan poin, dan poin per pelanggaran. Oleh karena itu akan terlihat bahwa pada saat penulisan ini, kurangnya sistem poin SIM umum Eropa menentukan kurangnya kontrol dan mekanisme penuntutan untuk pengurangan / penambahan poin setelah pelanggaran lalu lintas.

Dan Larangan Mengemudi Khusus Negara?

Ditegakkan di negara di mana pelanggaran dilakukan (jika berlaku) aman untuk berasumsi bahwa larangan mengemudi tidak akan tergantung pada peraturan lintas batas. Sebagaimana Tor-Einar Jarnbjo menyebutkan dalam jawabannya jika melakukan pelanggaran mengemudi akan menyebabkan Anda dilarang mengemudi di suatu negara, maka larangan akan berlaku segera setelah pelanggaran diproses oleh negara tersebut. Anda mungkin atau mungkin tidak menerima pemberitahuan tentang ini (ini tidak ditentukan dalam arahan UE yang disebutkan sebelumnya) tetapi Anda harus tetap memastikan Anda mengetahui adanya larangan yang mungkin Anda miliki. Anda tidak akan menyukainya jika SIM Anda muncul sebagai dilarang di negara itu selama pemeriksaan polisi acak.

Tidak ada sistem EU untuk menangani poin penalti dan larangan mengemudi. Faktanya, sistem-sistem itu mungkin lebih beragam daripada yang Anda sadari, di beberapa negara Anda 'kehilangan' poin sampai Anda tidak memiliki poin dan harus menyerahkan lisensi Anda, di negara lain Anda mendapatkan poin dan melampaui ambang memiliki konsekuensi. Jumlah poin dan ambang batas untuk berbagai pelanggaran juga bervariasi dan beberapa negara bahkan tidak memiliki sistem poin penalti.

Apa yang terjadi adalah sebagai berikut:

• Denda semakin ditegakkan lintas batas. Negara asal Anda dapat mengungkapkan alamat Anda berdasarkan nomor plat Anda atau bahkan melangkah lebih jauh dari itu dan mengumpulkan atas nama negara lain. Ada kerangka kerja untuk mendorong ini di tingkat UE.
• Jika Anda tinggal di negara Uni Eropa lain dan mengemudi di sana dengan lisensi asli Anda (yang sangat sah dalam banyak kasus) dan melakukan pelanggaran yang menghasilkan poin penangguhan atau penalti, Anda dapat dipaksa untuk menukar lisensi Anda dengan lisensi lokal.
• Bahkan jika Anda tidak tinggal di sana, tentu saja Anda dapat menerima larangan di negara yang Anda kunjungi. Larangan ini tidak akan secara otomatis berlaku di negara tempat tinggal Anda.
• Jika Anda melakukan pelanggaran di luar negeri, Anda bisa mendapatkan hukuman di mana Anda tinggal, dalam beberapa kasus bahkan jika tidak ada sistem poin penalti di mana Anda melakukan pelanggaran, tetapi itu sepenuhnya tergantung pada masing-masing negara. Secara konseptual, ini bukan hukuman asing yang diterapkan oleh otoritas lokal, ini adalah otoritas lokal yang menerapkan hukuman mereka sendiri berdasarkan informasi yang mereka dapatkan dari negara lain. Tidak ada pertukaran "data tentang titik lalu lintas" atau aturan UE di setiap negara bebas melakukan apa yang mereka inginkan dengan informasi apa pun yang mereka peroleh tentang apa yang Anda lakukan di tempat lain. Secara anekdot, saya pikir Swiss misalnya sangat agresif dengan ini. Negara-negara lain tidak melakukannya sama sekali.

Sistem poin dan larangan mengemudi, kecuali hukum nasional mengatakan sebaliknya, spesifik negara. Tidak ada peraturan luas EU / EEA untuk subjek ini.

Apa yang akan terjadi, jika Anda sebagai penduduk Ceko dengan SIM Turki berhasil mendapatkan begitu banyak poin pelanggaran di Jerman sehingga mereka memenuhi syarat untuk larangan mengemudi, otoritas Jerman akan mengeluarkan larangan mengemudi untuk Jerman.

Jerman juga dapat memberi tahu otoritas Ceko tentang denda, poin dan larangan mengemudi, tetapi seperti yang saya katakan, terserah hukum Ceko dan otoritas Ceko jika itu akan memiliki konsekuensi bagi Anda dan jika berlaku apa yang mereka lakukan.

Sekalipun kedengarannya tidak masuk akal, prinsip yang sama (yurisdiksi nasional) juga berlaku sebaliknya. Jika Anda seorang penduduk Jerman dengan SIM Jerman dan otoritas Jerman mengeluarkan Anda larangan mengemudi, larangan mengemudi ini per default juga hanya berlaku untuk Jerman. Kecuali dibatasi oleh hukum nasional, Anda mungkin masih diperbolehkan mengemudi di negara lain.